ホーチミン市の東の玄関口である主要道路を結ぶアンフーインターチェンジは、2026年末までに完成する予定だ。この遅延により、すでに混雑しているロンタン空港への出発地点がさらに混雑するのではないかという大きな懸念が生じることになる - 写真：チャウ・トゥアン
ホーチミン市建設局の報告書を考慮し、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）の理事長に、アンフー交差点プロジェクトに参加するすべての請負業者を真剣に緊急に検査、検討、評価するよう指示しました。
アンフー交差点プロジェクト全体は、2025年12月31日までに完了する必要があります。
ホーチミン市人民委員会委員長は、交通局長に対し、契約管理の厳格化と、能力の低い請負業者への契約上の制裁措置の適用を要請した。これには、数量の移管、人員の交代、能力評価、国家入札制度に関する情報の更新、契約の解除、前払金の回収などが含まれる。
交通局は8月25日までにホーチミン市人民委員会と建設局に報告しなければならない。
同時に、投資家は建設現場における工事進捗管理を強化し、コンサルティングおよび監督部門に責任感を高め、現場での任務を十分に遂行してプロジェクトの進捗と品質を確保するよう要求する必要があります。
建設請負業者は、リソース、機械、設備、人材を増強し、建設現場を拡張し、「3交代制、4班」を編成して進捗の遅れを補い、残りの項目の詳細な建設スケジュールを作成する必要があります...
請負業者は契約上の義務に違反した場合、法律および投資家に対して責任を負う。この内容は、プロジェクトの管理および運営の基礎となるため、8月25日までに市人民委員会および市建設局に報告されなければならない。
プロジェクトの完成時期については、ホーチミン市人民委員会委員長が交通局長に対し、市の指示を早急に実行し、市人民評議会の決議に従って12月31日までにプロジェクトを運用するよう要請した。
設定された計画に従ってプロジェクトを完了することが継続的に遅れた場合、交通局長はホーチミン市人民委員会の委員長に対して責任を負う。
さらに、市人民委員会のリーダーは、市警察に対し、建設局と連携して、引き続き投資家による交通規制やゾーニングを支援し、地域の交通安全を確保するよう要請した。
ホーチミン市財務局は、アンフー区都市開発地区の22,012平方メートルの土地区画の用地確保に関する市人民委員会の指示を緊急に実行し、8月26日までに遅滞なく市に報告する。
アンフー交差点の緩やかな進展を数字で概観
8月21日、 Tuoi Tre Onlineは「アンフーインターチェンジの工事が遅れている：一部の請負業者は1年間で工事の7％しか完了できない」という記事を掲載し、読者から大きな注目を集めました。
2025年7月末までの投資家の入札パッケージの進捗状況と、過去1年間にTuoi Tre Onlineの記者が更新および監視したデータを合わせると、アンフー交差点の混沌とした様子が浮かび上がってくる。
具体的には、2025年7月末時点で、アンフー交差点プロジェクトの進捗率はわずか70%程度にとどまっていました。このような状況を受け、投資家は完成予定日を市が承認した計画より1年遅れの2026年12月に延期せざるを得ませんでした。
また、データ（表参照）から、過去11ヶ月間（2024年9月から2025年7月末まで）におけるパッケージ間の建設速度が明確に分かります。特に、非常に小規模なパッケージでは、建設量が非常に少なく、速度も遅く、月1%にも達していません。
データはTuoi Tre Online記者が投資家の進捗報告と入札情報から計算して更新しました - 表作成：DUC PHU
具体的には、XL12パッケージ（N1.1オーバーパスおよびN1.3オーバーパス）の契約総額は約1,718億VND、契約実施期間は約18.8ヶ月です。このパッケージは2024年1月に着工しましたが、2025年7月末時点で実施量はわずか17%にとどまっています。つまり、過去11ヶ月間の進捗率はわずか7%の増加にとどまり、月平均で約0.64%の増加となっています。
同様に、XL10パッケージ（N3およびN4高架道路）は、契約総額が2,350億ドンを超え、契約実施期間は19ヶ月です。2024年1月に着工したこのパッケージは、進捗率が18%に達しています。11ヶ月の実施期間を経て、実施量は8%増加し、月平均で約0.73%の増加となりました。
ホーチミン市建設局のプロジェクト検査報告書によると、現場整地作業はN1.2橋支線の工事範囲とルオンディンクア通りの拡張にのみ影響し、HC1-01、HC1-02地下道、N2、N3、N4橋支線、N1.1、N1.3橋支線など交差点の主要項目の進捗には影響しません。
しかし、検査の結果、全ての工事項目の進捗が当初の計画よりも遅れていることが判明しました。請負業者が必要な人材、資材、設備を確保していなかったため、一部の工事段階の進捗が遅れ、成果も低かったのです。投資家である交通局は、工事の遅れている請負業者への対応において、決定的な役割を果たしていませんでした。
ホーチミン市建設局は市人民委員会への報告書の中で、プロジェクト遅延の主な理由として「投資家はまだ適時に特定しておらず、計画通りプロジェクトが進むよう適切な解決策を持っていない」と述べた。
出典: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm
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