オートバイ大手、ホーチミン市で二輪車40万台を改造するプロジェクトに興味

7月24日午後、ホーチミン市社会経済記者会見の場でベトナムネットの記者に対し、経済応用コンサルティングセンター（HIDS）所長のレ・タン・ハイ氏は、「ホーチミン市の技術ドライバーと配達ドライバー向け二輪車のガソリン車から電気車への転換プロジェクト」の実施中に、ホンダベトナム社が同センターに連絡を取り、面会したと語った。

具体的には、ホンダはホーチミン市における車両転換ロードマップを知り、参考にしたり、将来の二輪車生産に関わる判断をしたりしたいと考えている。

ハイ氏によると、ホンダは電気自動車を市場に投入するため、月額147万ドンで顧客にリースする取り組みを開始した。複数ヶ月レンタルする顧客には割引が適用される。

「最終的な目標は自動車を販売することですが、今は量産前に顧客に電気自動車を体験し、評価してもらいたいと考えています。現在、ベトナム市場ではホンダがガソリン二輪車の販売台数で最大であり、ビンファストはホンダの大きなライバルです」とハイ氏は述べた。

台湾（中国）で二輪車用バッテリー交換ステーション事業で大きな成功を収めている別の外資系企業も、市場参入を希望しています。この企業もベトナムに工場を設立したいと考えています。

MR H 写真.jpg — 7月24日午後の記者会見に臨む経済応用コンサルティングセンター（HIDS）所長レ・タン・ハイ氏。写真：トラン・チュン

HIDSが提案した、技術・配達ドライバーチーム向けの二輪車40万台をガソリン車から電気自動車に転換するプロジェクト案には4つのフェーズが含まれており、2026年1月から実施されます。HIDSは、ホーチミン市が合併後の2029年から、市全体で技術ドライバーの二輪ガソリン車を全面的に禁止することを提案しました。

HIDSによると、ホーチミン市のテクノロジードライバーは1日平均80～120km走行しており、これは一般市民の3～4倍に相当します。つまり、テクノロジードライバーのガソリン駆動バイクを電動バイクに改造することは、他の自家用二輪車よりも排出量削減効果が大幅に高まることを意味します。

そのため、ホーチミン市の車両電動化計画において、転換のために配備される最初のグループとなります。