コンダオ島を国際的な緑の島のシンボルに変え、毎年数千億ドルの収益を上げる

ホーチミン市のコンダオ特別経済区は、専門家から「国際低炭素遺産島」となるための大きな空間と潜在性を有していると評価されています。この目標を実現するため、コンダオ特別経済区のグリーン化に向けた主要な柱として、グリーン交通、持続可能なエネルギー、ブルーオーシャン経済、高品質な観光が挙げられます。

この内容は、ホーチミン市開発研究所が今朝（8月7日）開催した科学ワークショップ「コンダオ特別区におけるグリーン変革プログラムの立ち上げ」で発表された。

ホーチミン市コンダオ特別区党委員会書記のレ・アン・トゥ氏が会議で講演した。写真：組織委員会

「グリーンジェム」には異なる開発モデルが必要

専門家によると、コンダオ島はホーチミン市の特別区であり、多様な生態学的価値で知られ、アオウミガメ、ジュゴン、イルカ、沿岸原生林など、多くの希少種が生息しています。15,000ヘクタールを超える面積が国立公園として保護されているコンダオ島は、東南アジアの生物多様性保全において重要な役割を果たしており、ベトナムにおけるウミガメ保護プログラムにとって最も重要な地域の一つとして認識されています。

近年、コンダオ島への観光客数は急増しており、2019年には40万人近くに達し、前年の平均を大きく上回っています。観光業の「急成長」は、収益と雇用機会をもたらす一方で、生態環境、都市インフラ、廃水・廃棄物処理に大きな負担をかけ、マングローブ林、ウミガメの産卵地、地下水源に影響を及ぼすリスクも生じています。

これらの課題に対処するため、 政府は2045年までの開発計画において、グリーン成長、自然保護、持続可能な開発を目指し、コンダオ島をユニークな生態学的島として発展させるという目標を設定しました。現在のコンダオ開発戦略は、自然環境の保護、エコツーリズムの開発、環境管理能力の向上、グリーンセクターへの投資の奨励、環境に優しい新技術の適用に重点を置いています。

VinUni大学の専門家は、コンダオとカンザーは「二重の緑地帯」を形成していると考えています。その中で、カンザーはマングローブの生態系を持つ本土の「緑の肺」であり、コンダオは広大な海の真ん中にある「緑の真珠」であり、環境に優しい生活を実験する場所であり、特に他の地域に刺激を与え、再現できるような具体的な政策を実施する空間です。

コンダオ島は極めて特殊な岐路に立たされています。一方では、環境負荷、脆弱な生態系、孤立した立地といった重大な課題があり、あらゆる決定を慎重に検討する必要があります。他方では、より深く考察すれば、これらの課題こそが、コンダオ特別区にとって、これまでとは異なる、より実質的で持続可能な開発モデルを構築する絶好の機会となるのです。

コンダオ特別経済区におけるグリーン化プロジェクトでは、自然との調和ある発展をモットーとし、環境保護を原動力としています。環境保護は、緑豊かなコンダオを維持するだけでなく、年間数千億ドンに達する価値を持つ経済資源にもなります。グリーンテクノロジーをツールとして活用し、循環型経済を基盤としています。

「これらの長期的な価値を指針として追求することによってのみ、今日だけでなく将来の世代のためにも持続可能な発展を遂げることができます。コンダオ島は、ベトナムのみならず国際的にも、緑豊かで循環型、そして豊かな遺産を持つ島々の開発において、先駆的なモデルとなることができると信じています。今から2030年までに、正しく、そして断固とした姿勢で取り組めば、コンダオ島は完全にグリーン開発のモデルとなることができると信じています。2045年までに、コンダオ島は美しい島であるだけでなく、遺産の島、低炭素、そして持続可能な開発の国際的な象徴となるでしょう」と、ヴィンユニ大学専門家グループ代表のファン・ティ・トゥック・アン准教授は強調しました。

トン・ドゥック・タン通りの隣にあるコンダオ観光埠頭。写真：DOC LAP

環境に優しい交通手段から始めましょう

ホーチミン市建設局公共交通管理センター副所長のファム・ヴオン・バオ氏は、交通部門のグリーン変革について語り、次のように述べた。「現在、コンダオ島では自動車の95%以上が化石燃料を使用しています。公共旅客輸送インフラはごくわずかで、非動力輸送はほとんど存在せず、特に観光地では大気汚染、CO2排出量、微粒子粉塵（PM2.5）が増加しています。」

コンダオ市の生態学的、居住的特性に適したグリーンでスマートな交通システムを開発することを目標に、市は規則に従って交通に参加する自動車、バイク、スクーターに対する排出ガス基準を適用するためのロードマップに関する規則を発行します。

ホーチミン市開発研究所所長のチュオン・ミン・フイ・ヴ博士によると、コンダオ特別経済区を新たなレベルに引き上げるには、観光、交通、農業などの分野でグリーン変革計画を実施する必要があるとのこと。コンダオ特別経済区のグリーン変革の主な柱には、グリーン交通、持続可能なエネルギー、ブルーオーシャン経済、高品質の観光などがある。

グリーン交通については、2030年までに車両の100％を電気自動車に切り替える、財政支援、低排出ゾーンの構築、充電ステーション、バッテリー交換、再生可能エネルギーの統合などのソリューションを実施する必要があります。持続可能なエネルギー分野では、風力、太陽光、廃棄物発電の開発、オフィスへの太陽光発電の義務付け、ホテルや家庭の太陽光発電への投資の奨励、スマート照明に注意を払う必要があります。ブルーオーシャン経済部門では、サンゴや海草藻場を復元し、グリーンカーボンクレジットを開発し、新しい財源を創出する必要があります。観光部門では、遺産・精神・生態学的ブランドの構築、詳細な体験、責任ある観光、保全への再投資のための目的地料金、グリーンホテル、選択的な夜間経済が必要です。

ワークショップの締めくくりの挨拶で、コンダオ特別区党委員会書記のレ・アン・トゥ氏は、専門家、科学者、そして経営者の実践的な貢献に感謝の意を表した。これらの意見は、より強固で、より権威があり、より持続可能なコンダオ特別区の構築に大きく貢献するだろう。設定された目標を達成するために、レ・アン・トゥ氏は、投資家が常に協力して共に発展していくことを期待している。また、政府も法律に基づき、投資家を支援するための優遇政策とメカニズムを整備していくと述べた。

出典: https://baolongan.vn/bien-con-dao-thanh-hon-dao-xanh-bieu-tuong-quoc-te-thu-hang-tram-ti-moi-nam-a200280.html