パシフィック航空が運航停止、親会社の株価は依然上昇

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ベトナム航空はパシフィック航空の99%の所有権を持つ親会社です。パシフィック航空は、数年連続で損失を出した後、正式に航空機の運航を停止した。ベトナム航空も長年にわたり赤字が続いており、現在ベトナム航空の株式は取引が制限されている。

親会社と子会社は損失に加えて損失も発生

パシフィック航空は3月18日以来、自社機材の運航を正式に停止している。これまで、3月15日以降、今夏のフライトの航空券を予約するために連絡した多くの顧客は、この航空会社のフライトを見ることができなくなっていました。直接チケット販売ウェブサイトにはパシフィック航空に関する情報はもう掲載されていません。

その理由は、この航空会社が航空機所有者への代金と債務返済を完了したためです。前期からの負債の圧力はパンデミック中にさらに増し、収入が支出をカバーするのに十分でなくなっています。

多額の負債により支払い能力が脅かされたため、ベトナム航空とその株主は負債を清算するためにパシフィック航空の全機を返済することを決定した。

パシフィック航空は1991年にベトナム初の格安航空会社として誕生しました。

2007年、オーストラリアのカンタスグループはジェスターという新しい名前でパシフィック航空に投資した。しかしながら、経営状況は依然として赤字が続いています。 2020年10月、カンタスグループはこの航空会社から撤退し、株式の30％をベトナム航空に譲渡した。

2022年第1四半期までにこの取引が完了し、それ以来ベトナム航空はパシフィック航空の株式の約99％を保有している。

パシフィック航空は、これは短期的な措置であり、効率性を高めコストを最適化するための包括的な再編であり、同航空会社の破産に関する情報は根拠がないと述べた。同航空会社は依然として再編に取り組んでおり、潜在的な投資家を探しており、できるだけ早く再出発する予定だ。

ベトナム航空の年次報告書によると、パシフィック航空は2022年に総収益約3兆4,870億ベトナムドン、税引前損失2兆960億ベトナムドンを記録した。 2009年から2021年の期間、パシフィックは3年間のみ利益を上げ、残りの9年間は損失でした。同社は2020年から現在までの過去3年間で、毎年2兆VND以上の損失を出している。 2022年末までにパシフィック航空の資本は6兆7000億ドンの赤字になると予想されています。

パシフィック航空の事業状況があまり好調ではなかったのと同時に、親会社であるベトナム航空(HVN、HOSE) も、負債残高がマイナスとなり、数年連続で損失を記録しました。

2023年第4四半期のHVNの純収益は23兆8,310億ベトナムドンに達し、23.5%増加しました。ベトナム航空は、2023年通年で累計91兆4,590億ベトナムドンの純収益を達成し、同時期と比べて30％増加しました。

昨年に比べて利益は改善し、今年最後の四半期には収益が急増したが、それでも国営航空会社が2兆650億ドンの赤字から逃れるには不十分だった。 2023年、HVNは5兆5,170億VNDの損失を出し、同航空会社としては4年連続の赤字となった。

財務報告を見ると、販売費が36.7%、事業管理費が18.4%それぞれ増加したことなど、コストが急増したことが原因だと思われます。特に、その他の費用は37兆8,810億ドンから93兆8,750億ドンに急増し、前年同期比2.5倍に増加した。

ベトナム航空の長年にわたる収益と利益の推移