ベトナムは、新型トヨタ・ウィーゴを最初に導入する国の一つです。
具体的には、2022年には、トヨタ・ウィゴとホンダ・ブリオがユーロ5排出ガス基準を満たさなかったため一時的に販売停止となり、 ヴィンファスト・ファディルは生産終了となり、KIAモーニングの生産台数は極めて少なかった。トヨタ・ライズやKIAソネットに代表される、多くの新技術を搭載した新型ハイシャシー小型車からの競争圧力など、多くの客観的要因も「火に油を注いだ」。
困難が重なり、ローダウンAセグメントの市場は急落しました。数ヶ月間販売が落ち込んだのはヒュンダイ・グランドi10だけですが、その販売は目覚ましいものではありませんでした。こうした状況の中、6月にトヨタ・ウィゴが登場し、KIAモーニングの新型に関する情報やVF5が正式に消費者に届けられたこと、そしてヒュンダイ・グランドi10といったお馴染みの車種が次々と大々的にプロモーションを展開したことなどから、このセグメントが「覚醒した」と多くの人が確信するようになりました。
現在ベトナムで入手可能な唯一の日本製Aクラス小型車であるWigoが、E MTとG D-CVTの2つのバージョンで復活しました。価格はそれぞれ3億6,000万VNDと4億500万VNDです。特筆すべきは、この車の開始価格がヒュンダイ・グランドi10とほぼ同価格帯に設定されていることです。現在、この韓国車には6つのバージョンがあり、価格は3億6,000万VNDから4億5,500万VNDまでとなっています。
新世代KIA Morning（別名Picanto）2024のイメージ。
一方、新型KIA Morning（2024）の画像に対するコミュニティからの好意的な反応は、近い将来ベトナムに登場した際に、この車も強力な競合車となることを示唆しています。Morning 2024のエクステリアデザインは、大型電気SUV KIA EV9からインスピレーションを得ています。KIA Morning 2024には、引き続き2種類のエンジンオプションが用意されると予想されています。1.2L 4気筒自然吸気エンジン（83馬力、最大トルク122Nm）と、1.0L 3気筒ターボエンジン（100馬力、最大トルク172Nm）です。
実際、自動車メーカーの観点から見て、Aセグメントは決して軽視されたことはありません。市場の潜在性は依然として大きいからです。操作性、価格、そして特にアジアにおける混雑した都市部での柔軟性などは、「比類のない」強みです。ベトナムでもこのセグメントは力強い成長が見込まれています。「（ベトナムの）自動車購入者は若年化しています。彼らは品質と価格のバランスを重視しています。そのため、私たちはAハッチバックセグメントに、優れた性能と価格を兼ね備えた全く新しい製品を投入することにしました」と、トヨタ・ベトナムの担当者は語りました。
しかし、一部の専門家は、現在復活しているAクラスモデルは以前と比べて多くの点で異なっていると指摘しています。この製品ラインは、最低限の移動ニーズを満たす車という位置付けから、現代の都市環境に適した充実した装備を備えたパーソナルカーへと徐々に移行しつつあります。
最初の VinFast VF5 が路上に登場し始めました。
これは新しい Wigo で簡単に見ることができます。若々しくスポーティな方向に完全に刷新されたデザインに加えて、ブラインド スポット警告 (BSM)、後方交差交通警告 (RCTA)、ヒル スタート アシスト (HAC)、電子バランス VSC などの一連のアクティブ セーフティ機能も追加されています。
金融パッケージも、特に就職したばかりで中程度の収入がある若い顧客層に合わせて調整されています。トヨタが新型Wigoに適用した金融優遇措置では、購入者は5,400万VNDの頭金を支払うだけで車を引き取ることができます。このパッケージは、ヒュンダイがGrand i10のベーシックバージョンで導入しているものと同様です。Grand i10の最上級バージョンでも、購入者は6,500万VNDの頭金を支払うだけで済みます。
明らかに、新たなセグメントの「戦争」が本当に始まりました。
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