小型Aクラス車セグメントは徐々に再び活発化している

[広告_1]

ベトナムは、新型トヨタ・ウィーゴを最初に導入する国の一つです。

具体的には、2022年にはトヨタ・ウィゴとホンダ・ブリオがユーロ5排出ガス基準を満たさなかったため一時的に販売停止となり、ヴィンファスト・ファディルは生産中止となり、KIAモーニングの生産は極めて少量となった。また、トヨタ・ライズやKIAソネットなど、多くの新技術を搭載した新型ハイシャーシ小型車からの競争圧力など、多くの客観的要因も「火に油を注いだ」。

困難が積み重なり、ローシャーシAクラス車セグメントは止まることなく衰退の一途を辿っている。数ヶ月間残っている唯一の車種はヒュンダイ・グランド i10 ですが、その販売は目立ったものではありません。こうした状況の中で、6月のトヨタ・ウィゴの登場、KIAモーニング、VF5の新世代に関する情報が正式に消費者に届いたこと、そしてヒュンダイ・グランドi10などおなじみの顔による一連の大々的なプロモーションにより、このセグメントが「目覚めた」と多くの人が信じるようになりました。

現時点でベトナムで入手可能な唯一の日本製Aクラス小型車として、WigoはE MTとG D-CVTの2つのバージョンで復活し、価格はそれぞれ3億6,000万VNDと4億500万VNDとなっている。特別なのは、この車の開始価格がヒュンダイグランド i10 のちょうど下限価格に設定されていることです。現在、この韓国車には6つのバージョンがあり、価格は3億6000万VNDから4億5500万VNDの範囲です。

新世代KIA Morning（別名Picanto）2024のイメージ。

一方、新型KIAモーニング（2024）の画像に対するコミュニティからの好意的な反応は、近い将来ベトナムに登場したときにこれが強力な競争相手となることを示しています。モーニング 2024 の外観デザインは、大型電気 SUV KIA EV9 からインスピレーションを得ています。 KIA Morning 2024には、83馬力、122Nmのトルクを発生する1.2L 4気筒自然吸気エンジンと、100馬力、172Nmのトルクを発生する1.0L 3気筒ターボチャージャーエンジンの2種類のエンジンオプションが引き続き提供される予定です。

実際、自動車メーカーの観点から見ると、Aクラス車セグメントは市場の潜在力がまだ大きいため、決して無視されたことはありません。制御が容易、安価、特にアジアの混雑した都市部でも柔軟に対応可能...これらは「比類のない」利点です。ベトナムでもこの分野は力強い成長が見込まれています。「（ベトナムの）自動車購入者はますます若くなってきています。彼らは手頃な価格で高品質な製品を求めることを優先しています。そのため、私たちはAハッチバックセグメントに、優れた性能と価格を兼ね備えた全く新しい製品を投入することにしました」と、トヨタ・ベトナムの代表者は語った。

しかし、一部の専門家は、今回復活したAクラス車種は以前と比べて多くの違いがあると指摘する。この製品シリーズは、最小限の移動ニーズを満たす車両として位置付けられるのではなく、現代の都市環境における完全装備の個人用車両へと徐々に移行しています。

最初の VinFast VF5 が路上に登場し始めました。

これは新しい Wigo で簡単に見ることができます。若々しくスポーティな方向に完全に刷新されたデザインに加えて、ブラインドスポット警告 (BSM)、後方交差交通警告 (RCTA)、ヒルスタートアシスト (HAC)、電子バランス VSC などの一連のアクティブセーフティ機能も追加されています。

金融パッケージも、若い顧客、特に中程度の収入のある新入社員に合わせて調整されています。トヨタが新型ウィゴに適用した金銭的インセンティブでは、消費者が車を持ち帰るために事前に支払う必要があるのは5,400万ドンのみである。このパッケージは、ヒュンダイがベースモデルのグランド i10 で展開しているものと似ています。 Grand i10の最高級バージョンでも、購入者が支払う初期費用は6,500万VNDだけです。

明らかに、新たなセグメントの「戦争」が本当に始まりました。

[広告2]
ソースリンク