近代的で同期的な鉄道輸送の開発

時代遅れの鉄道インフラ

ビントゥアン省には多様な交通手段があります。鉄道輸送に関しては、トンニャット鉄道（ハノイ - ホーチミン市間）が存在します。さらに、ビントゥアン駅からファンティエット駅まで、ハムトゥアンナム区、ハムトゥアンバック区、ファンティエット市を経由する全長約10kmの支線があり、サイゴン - ファンティエット鉄道の旅客輸送と貨物輸送に利用されています。

ビントゥアン省は南北鉄道路線をより近代的な方向に展開させる予定だ。

2008年8月27日付のベトナム政治局（第10期）結論第27-KL/TW号の実施から15年が経ち、鉄道輸送の位置づけ、役割、重要性に関する党委員会、党組織、当局、部局、支部、地方の認識はますます高まっています。省は、運輸省に対し、2020年までのベトナム鉄道輸送部門開発マスタープラン（2030年までの展望を含む）を検討・吸収し、首相の承認を得るために提案を提出するためのアイデアを提供しました。鉄道部門と連携し、ファンティエット駅（旧）をファンティエット市内中心部から郊外に移転しました。鉄道沿線に3箇所あった突発的な開通箇所を解消し、1,937メートルのサービス道路建設に投資しました。ニャチャン-サイゴン間の主要工事の改修・改良プロジェクト実施における困難や障害の除去に注力しました。

新ファンティエット駅

しかし、同省における結論第27-KL/TWの実施には依然としていくつかの限界があり、特に鉄道交通インフラは依然として遅れており、省内の一部の地方党委員会、当局、機能部門は、ニャチャン・サイゴン間の必須工事の改修・改良プロジェクトを実施するための用地確保作業を指導することに、実際には強い決意と決断力を持っていない。鉄道交通の安全を確保するための国家管理は依然として限定的であり、人々が勝手に歩道や踏切を開ける状況は効果的に処理されていない。鉄道交通事故は依然として多数発生している。鉄道交通開発に関する計画は依然として連結性を欠き、同期していない。鉄道交通安全に関する一部の人々の認識は依然として不十分で、主観的で、怠慢である。

州を南北に走る鉄道

上記の限界と欠陥の主な原因は、以下の通りです。鉄道輸送に関する法規制の見直し、改正、補足が遅れていること、打開策や政策が不足していること。省内鉄道輸送発展戦略・計画の実施における中央省庁・支局と地方当局の連携が緊密ではなく、同期が取れていないこと。鉄道安全回廊の管理が不定期であること。実施過程における各機能部門・支局・地方当局の責任に対する検査、監督、処理メカニズムが不足していること。鉄道交通安全に関する法律の広報、普及、啓発活動が十分に行われていないこと。

2024年にファンティエット駅に到着するビントゥアン省初の観光客

省全体の社会経済発展における鉄道輸送の位置づけ、役割、重要性について、政治システム全体と社会全体の認識と行動を統一する観点から、党委員会、党組織、各レベルの当局による指導を強化し、国鉄インフラ、都市鉄道、特に南北高速鉄道（HSR）への投資と建設の調整を指導・指揮します。これにより、省の社会経済発展の重要な原動力が創出され、戦略的経済回廊における優位性が強化され、国防、安全保障、環境保護、気候変動への対応につながります。将来の南北高速鉄道は「基幹」軸となり、既存の鉄道路線を有効活用し、省内の交通拠点（港湾、空港、観光地など）と効果的に接続します。省内を通過する鉄道路線の有効活用を調整し、交通安全を確保し、環境汚染を抑制し、輸送コストを削減します。

一般的な目標に関して、ビントゥアン省は、他の種類の輸送手段とともに、近代的で同期した鉄道輸送手段を開発し、省の社会経済発展を迅速かつ持続可能な方向に促進することに貢献し、国家の鉄道輸送発展の目標と要件を満たすことを明らかにした。

具体的な目標については、2025年までに運輸省と連携し、南北高速道路プロジェクトへの投資準備の完了を目指す。その中で、ホーチミン市・ニャチャン間鉄道（省内通過区間）の2026～2030年の着工条件を満たすための補償・用地取得を優先的に完了させる。2030年までに運輸省と連携し、省内の既存鉄道路線の改修・改良・有効活用を図る。

実装のためのタスクとソリューション

ビントゥアン氏はまた、宣伝活動を推進し、党委員会、党組織、当局、企業、国民に鉄道輸送の地位、役割、利点についての認識を高め、今後の鉄道輸送の発展の過程で団結と強い決意を醸成することを決意した。

地方自治体における鉄道インフラ建設のための土地利用及び鉄道インフラ賃貸に関する仕組み、政策、法律の改正、補足、整備について、引き続き検討、調査を行い、関係機関に意見を提供する。同時に、中央政府の鉄道輸送インフラ整備に関する仕組みと政策を効果的に実施する。

都市エリア、工業団地、港、観光地、鉄道路線や駅に接続する交通ルートの計画に重点を置き、新たな開発スペースを創出し、鉄道輸送の利用効率を促進し、省の社会経済発展のニーズに応えます。

省内鉄道プロジェクトの実施、鉄道交通安全回廊の管理における補償および用地取得に関する指導と指揮を強化する。戦略、計画、プロジェクトの実施、用地確保、省内鉄道交通の秩序と安全の確保において、省と各省庁・部局間の緊密な連携を図る。

ビントゥアン省には、トゥイフォン郡、バクビン郡、ハムトゥアンバク郡、ハムトゥアンナム郡、ハムタン郡、タンリン郡を通過する全長約175kmの鉄道があります。1439+200km（トゥイフォン郡ビンタン村）から1614+128km（タンリン郡ジャーフイン村）までです。省全体では鉄道と道路の交差点が176箇所あり、そのうち64箇所は法定踏切（7箇所は踏切員設置、44箇所は自動警報装置と自動遮断機設置、13箇所は標識設置）で、112箇所は自動開閉式踏切です。

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