建設省は、 2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのダナンの陸地および港湾地域の開発に関する詳細計画を承認する決定を下した。
したがって、 ダナン港には、ティエンサ埠頭エリア、リエンチュウ、トークアン、ミーケー、ホアンサ島地区の港湾および停泊地、積み替えエリア、暴風雨避難所が含まれます。
2030年までに、ダナン港の貨物取扱量は2,300万～2,900万トン（うちコンテナ貨物は133万～171万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は含まない）、旅客数は53万2,300人～59万7,000人となる予定です。
この期間中、港には合計12〜15の埠頭があり、そのうち20〜23の埠頭は、総延長4,220.3〜5,745.3メートルです（その他の埠頭は含みません）。
ダナン港は、2050年までのビジョンを掲げ、年間約4.5～5.5%の平均成長率で貨物取扱量の需要を満たすために、今後も新しい港の開発を継続します。
さらに、このフェーズでは、リエンチュウ港区への投資が完了し、22港の総合開発を指向し、増大する貨物需要に対応します。これには、液体・ガス港8港、コンテナ港8港、一般貨物港6港、バルク貨物港、そして必要に応じて計画期間に応じてコンテナ貨物港の開発が含まれます。2030年以降、リエンチュウ港区への投資と開発プロセスに従い、ティエンサ港区の機能は段階的に観光港へと転換されます。
建設省はまた、承認された計画に従って道路、鉄道、内陸水路、沿岸の接続を展開します。
これに基づき、建設省は2030年までの港湾システムへの資本投資需要を約23兆3,350億ドンと見積もっており、その内訳は公共海事インフラへの投資資本が約6兆5,050億ドン、港湾への投資資本需要が約16兆8,300億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となっている。
建設部は、投資資金を実現するために、資源動員権限の分散化と委譲に関する計画的かつ制度化された解決策に従って、港湾インフラ開発への投資に参加するための多様な国内外の資源を動員するためのメカニズムと条件を継続的に改善し、予算から投資された土地基金、水面、リース収入、港湾インフラ開発への投資の社会化を促進しています。
建設部は、港湾建設、特に経済特区、工業団地、産業集積地の共用地域にサービスを提供する港湾への投資を誘致するメカニズムを設け、港湾投資、土地資金、水面の効率を高め、港湾企業の投資建設プロセス、特に用地整地の進捗を支援する。
「2050年までのビジョンに基づき、2021～2030年の期間の海港、港湾、埠頭、ブイ、水域、水域の詳細計画で規定された規模、機能、船舶サイズに応じて、既存の港湾の改修、アップグレード、新設が認められる」と建設省の責任者は強調した。
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出典: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html
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