白武漢さんは物流分野でのドローン操縦の可能性に気づき、ライセンスを取得してキャリアアップを図るため、中国の「ドローンの首都」深センでフルタイムのトレーニングプログラムに参加した。

28歳のウーヘンさんはかつてホテル業界で働いていた。彼は、ドローン配送業界で需要の高いスキルである、目視外飛行で中型ドローンを飛ばしたいと考えています。

ウーヘン氏によると、この分野がより標準化されるにつれて、学位を取得することがより専門的になるための第一歩となる。

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2024年10月、深センでドローンの試験飛行の準備。写真：新華社

中国政府は世界第2位の経済大国の新たな成長エンジンと目される低空飛行経済を推進しており、中国の労働者や卒業生がドローン運用に関連した新興の仕事を求めているため、ドローン操縦士資格の需要が高まっている。

ウーヘンさんが研究しているセンターはグローバルホーク無人機によって運営されている。創設者のYu Jingbing氏によれば、過去1年間で生徒数は急増したという。彼は、2024年の学生数は昨年に比べて2倍になると予測している。実際、数が多すぎてインストラクターが足りないんです。

上海の志飛トレーニングセンターでも夏以降、受講生が急増している。ある従業員によると、大半の従業員は軍隊や政府機関の特定の役職の要件を満たすためにこの認定資格を取得したいと考えています。これらの組織は、都市管理などの分野でドローンを積極的に活用しています。

企業が物流、観光、航空測量、エネルギー検査などの分野で新たなドローンアプリケーションを操作する人材を求めているため、需要も急増しています。金融や不動産業界で働く多くの人々も、転職を希望しており、適切な資格を取得する必要があるため、この傾向に拍車をかけています。

中国の不動産市場は長期にわたる低迷に陥っており、経済全般の減速の中で金融部門も不良債権の増加に苦しんでいる。

国家発展改革委員会の李春林副委員長は10月の記者会見で、通常、高度1,000メートルまでの有人・無人運航を含む低高度経済では、熟練労働者が約100万人不足していると述べた。

「ローエンド経済」という用語は、3月の李強首相の政府活動報告に盛り込まれ、戦略的新興産業と呼ばれている。雇用を創出し、技術革新を促進し、経済を活性化させることが期待されています。

中国民用航空局（CAAC）によると、6月末時点で中国で無人航空機の操縦の公式ライセンスを持つ人はわずか22万5000人だった。しかし、中国航空運輸協会の王長順会長は10月28日に北京で開かれたフォーラムで、9月末までにCAACに登録された無人機は200万機以上あったと明らかにした。未登録の機器を含めると、中国国内で使用されている無人機は少なくとも300万機に上る。

「現在、ドローンを飛ばすだけでなく、修理やメンテナンスもできる資格を持った専門家が切実に必要とされています」とユー氏は語った。

中国は近年、ドローンが経済成長を促進する役割を認識し、同分野の監督を強化している。今年初めに施行された規制では、小型、中型、大型のドローンの操縦者は、制限のない空域で120メートル以下の軽量モデルを飛行させる場合を除き、民間航空免許を取得することが義務付けられている。

（サウスカロライナ州立大学モーニングサーカスによると）