白武漢氏は、物流分野におけるドローン（UAV）運用の可能性に着目し、ライセンスを取得してキャリアアップを図るため、中国の「ドローンの首都」深センでフルタイムのトレーニングプログラムに参加した。

28歳のウーヘン氏は、以前はホスピタリティ業界で働いていました。彼は、ドローン配送業界で需要の高いスキルである、視程外飛行可能な中型ドローンの操縦を希望していました。

ウーヘン氏によると、この分野がより標準化されるにつれて、学位を取得することがより専門的になるための第一歩となる。

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深圳で2024年10月にドローンの試験飛行の準備が進められている。写真：新華社

中国政府は、世界第2位の経済大国の新たな成長エンジンと目される低レベル経済を奨励しており、中国の労働者や新卒者はドローン運用に関連した新興の仕事を求めており、ドローン操縦士資格の需要が高まっている。

ウーヘンさんが通うセンターは、グローバルホークUAVによって運営されています。創設者のユー・ジンビン氏によると、過去1年間で学生数が急増しており、2024年には昨年の倍になると予測しています。実際、学生数が多すぎて、講師が足りない可能性もあるとのことです。

上海の志飛訓練センターでも、夏以降、受講生が急増しています。ある職員によると、受講生のほとんどは、軍隊や政府機関の特定の職務に就くための資格取得を目指しているそうです。これらの組織は、都市管理などの分野でドローンを積極的に活用しています。

さらに、物流、観光、航空測量、エネルギー検査といった分野で新たなドローン活用法を運用する人材を求める企業が増えており、需要が急増しています。金融や不動産業界で働く多くの人々も、転職を希望し、必要な許可を取得する必要があるため、この傾向に拍車をかけています。

中国の不動産市場は長期にわたる低迷に陥っており、経済全体の減速の中で金融部門も不良債権の増加に苦しんでいる。

国家発展改革委員会の李春林副委員長は10月の記者会見で、高度1,000メートルまでの有人・無人運航を含む低高度経済は約100万人の熟練労働者の不足に直面していると述べた。

「低レベル経済」という用語は、3月の李強首相の政府活動報告に盛り込まれ、戦略的新興産業として言及されました。雇用創出、技術革新の促進、そして経済の活性化が期待されています。

中国民用航空局（CAAC）によると、6月末時点で中国国内で無人航空機（UAV）の正式な操縦免許を取得しているのはわずか22万5000人だった。しかし、9月末までに200万機以上のUAVがCAACに登録されたと、中国航空運輸協会の王長順会長が10月28日に北京で開催されたフォーラムで明らかにした。未登録機を含めると、現在中国国内で少なくとも300万機のUAVが運用されている。

「現在、ドローンを飛ばすだけでなく、修理やメンテナンスもできる資格を持った専門家が緊急に必要だ」とユー氏は語った。

中国は近年、ドローン産業の監督を強化しているが、同時に経済成長の促進におけるドローンの役割も認識している。今年初めに施行された規制では、小型、中型、大型のドローンの操縦者は、高度120メートル以下の軽量モデルを制限のない空域で操縦する場合を除き、民間航空免許の取得が義務付けられている。

（サウスカロライナ州立大学モーニングスター校によると）