(LDオンライン) - 政府庁舎6月24日付文書第4375号によると、レ・ミン・カイ副首相がバオロック市バイパスプロジェクトの取り扱い計画に関する会議を主催する予定である。
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バオロック市バイパスは2020年から一時停止されており、多くの建設物が劣化し、損傷している。 |
したがって、政府事務所は、運輸省、計画投資省、財務省、司法省、 ラムドン省人民委員会の各省に対し、それぞれの機能と任務に応じて、会議で報告する内容と意見を慎重に準備するよう要請した。
特に、各省庁や地方自治体は、運輸省の提案する計画の実現可能性、有効性、法的規制への準拠について明確な意見を述べることに重点を置くべきである。従う必要がある次のステップと手順。バオロック市バイパスプロジェクトの残りの部分を実行するための運輸省の推定資本残高能力。
省人民委員会は、レ・ミン・カイ副首相が議長を務める会議で報告書の内容を作成するため、6月25日に、運輸局に対し、省の各部局や支局と調整し、政府事務所の要請に応じてバオロック市バイパスルートの処理計画に関連する内容を迅速に検討し、作成するよう指示する文書を発行した。その後、省人民委員会の職員らは副首相が議長を務める作業会議で意見を述べた。
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ロックソン地区を通るバオロック市バイパスで陥没箇所が発生し、複雑な進行を続けている。 |
運輸省の報告書によると、バオロック市バイパスプロジェクトは、BT契約の形式のもと、ドンナイ省とラムドン省の領土内で国道20号線のKm0~Km123+105.17区間を建設・復旧する投資プロジェクトに属する。
当初、バオロックバイパスは計画通りに実施され、工事量の70%が完了しました。しかし、実施プロセスは困難や障害に遭遇し、次のようないくつかの理由により要求どおりに完了することができませんでした: 地方の土地整地資金が約 615 億 VND 増加することが承認されたこと。財務計画によれば、2018年にプロジェクトは対外借入金の返済に充てるため、VAT還付金の財源を補充した。しかし、財務省の指導によると、同プロジェクトには約361兆8690億ドンのVATが還付されなかったため、資金不足に陥った。
2018年、国家予算には対外借入金の返済に資本を割り当てる時間がなかったため、プロジェクト投資家はプロジェクトの資本を使用して債務を前払い返済しました。ラムドン省人民委員会は、建設当時の予算法により、バオロック市バイパスプロジェクト全体を完成させるために約束した省予算からの残りの資金を割り当てることができない。
承認された財務計画に比べて建設投資と敷地整地のための資金が不足しているため、バオロック市バイパスは完成しておらず、工事は技術的停止で一時停止されています。 2020年から現在まで工事が中断されているため、バオロック市バイパスルートには多くの潜在的な交通安全上のリスクがあります。陥没、損傷、劣化箇所が多数ある。プロジェクトに関連して多くの環境問題や社会問題が発生する。完了しない場合は債務不履行と判断され、融資資金や国家信用格付けに影響を及ぼす可能性があると警告した。
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バオロック市バイパスの多くの区間の路盤は、3年以上にわたる工事中断により深刻な損傷と劣化を被っている。 |
そのため、最近、運輸省はラムドン省人民委員会や関係省庁、部門と連携し、バオロック市バイパスルートで発生している問題や欠陥を完全に解決するための計画を検討し、首相に報告した。したがって、交通安全を確保するためには、バオロック市バイパスルートの完成に向けて継続的に投資する必要がある。
運輸省は検討、研究、評価を通じて、バオロック市バイパスの問題を解決するための3つの実行可能な解決策を提案した。特に、BT契約形態によるバオロック市バイパス路線への投資を中止し、バオロック市バイパス路線の残りの路線(約30%)を新たなプロジェクトとして設立し、公共投資資金を活用して投資する計画は実現可能性が最も高い。バオロック市バイパスの残りの項目を実施するための推定費用は約3,521.2億ドンです。
運輸省はまた、バオロック市バイパスルートに関連する困難と問題を徹底的に解決することについて、関係省庁、部門、ラムドン省人民委員会の意見を受け、説明した。同時に、運輸省の中期公共投資計画における資金や、首相の承認が得られ次第、今後実施するその他の法定資本財源について、引き続き検討・整備を進めます。
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出典: http://baolamdong.vn/kinh-te/202406/pho-thu-tuong-le-minh-khai-se-chu-tri-cuoc-hop-xem-xet-phuong-an-tiep-tuc-thi-cong-tuyen-tranh-bao-loc-90f1beb/
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