ハノイ都心部を運行する電気バス路線。（写真：PV/Vietnam+）
接続性の欠如、交通渋滞の増加
8月6日午後、ハノイ・モイ紙主催のオンラインセミナー「統合型シームレス交通 - グリーン都市圏のためのソリューション」において、ハノイ建設局交通管理部長のグエン・トゥエン氏によると、ハノイ市では現在、イエンギア-カットリン間とニョン-カウザイ間の2本の鉄道路線が運行しており、バス路線は2,250本、タクシーは1万8,800台に上る。さらに、Grab、Bee、省間旅客車両といったテクノロジーを活用した車両システムも整備されている。
トゥエン氏は、公共交通機関はこれまで人々の移動ニーズの19.5%しか満たしていないと述べた。一方、ハノイには現在、約800万台のバイクと約150万台の自動車がある。市内の自家用車の増加率は年間4.5%である。交通量の停滞に対する計画は3～4%に達する必要があるが、ハノイではまだ1%にも達していない。
それに伴い、ハノイの都市建設用地面積に対する交通用地面積の割合はわずか12.13％にとどまり、ハノイの交通計画に関する政府の決定（中心市街地の計画目標は20～26％）の半分に過ぎない...
「ハノイは交通システムの発展に努めてきたが、自家用車の急増に対応できず、交通渋滞や環境汚染が悪化している」とグエン・トゥエン氏は認めた。
ハノイ鉄道一会員有限責任会社のクアット・ヴィエット・フン会長は、2つの都市鉄道路線が市内の高品質で清潔な公共交通サービスに大きな変化をもたらしたことを認識し、同社はGrab、Be、Xanhなどのハイテク自動車会社との連携、駅近くのバス停の配置、駅の駐車スペースの拡大、小型バスや電気自動車の手配などにより、人々が最も速く、最も簡単に、最も安く駅に到着できる接続を推進してきたと述べた。
「これらのソリューションがうまく連携されれば、交通渋滞の多くの問題を解決し、環境排出量を削減するのに役立つだろう」とフン氏は断言した。
ハノイは2026年7月1日から環状道路1号線でのガソリンバイクの走行を禁止する必要がある。（写真：Viet Hung/Vietnam+）
ハノイ公共旅客輸送協会のグエン・ホアン・ハイ副会長は、相互接続された接続された輸送システムとは、出発地から目的地まで接続され、さまざまな輸送手段を使用しながらも連続した移動を行う通勤者にサービスを提供する輸送モデルであると理解されていると述べた。
ハイ氏はまた、ハノイでは交通ルートと交通手段の種類のつながりが欠如しており、人々の移動が困難になっていることを指摘した。歩道や歩行者専用道路など、歩行者向けのインフラが不十分なため、歩いて移動することを選択するのは容易ではない。
「化石燃料を使用するバイクの使用を制限する前に、ハノイ市はバイク利用者の意識改革に着手する必要があります。そのためには、電車、バス、公共電動自転車、さらには徒歩といった公共交通機関を利用できる環境を整備する必要があります。公共交通機関が十分に整備され、交通インフラが整備されれば、人々は積極的に交通手段を選択できるようになるでしょう」とハイ氏は提案した。
充電ステーションを開設し、電気自動車への転換を支援
Grabベトナムの渉外担当ディレクター、ダン・トゥイ・トラン氏によると、Grabは人々の移動・輸送ニーズに応えるため、ドライバーに電気自動車への乗り換えを促すための様々な取り組みを行っているとのことです。また、多くの電気自動車メーカーと協力して調査を実施し、ドライバーに適した電気自動車を設計しています。
さらに、グラブは複数の団体と提携し、ガソリン車ではなく電気自動車を購入して使用するドライバー向けに優遇金利のローンプログラムを立ち上げている。
しかし、トラン氏はまた、グラブがハノイのドライバーにガソリン車から電気自動車への乗り換えについて調査したところ、主に経済的な問題（借り入れの担保がない、労働契約がないなど）により、60%以上のドライバーが乗り換えの準備ができていないことがわかったと明らかにした。
一方、バイクや電気自動車の充電ポイントはドライバーにとって容易ではありません。そのため、ハノイ市は、グリーン交通への投資を促進し、充電ステーションのインフラ整備を促進する政策を策定する必要があります。また、あらゆるブランドや企業にオープンな充電システムを導入し、適切な転換ロードマップを策定し、段階的に支援することで、人々の生活に悪影響を与えないようにする必要があります。人々の転換を促すために、政府による支援政策を強化する必要があります。
「グラブは、人々がたった一つのアプリで市内のすべての公共交通機関のルートを確認できるよう、完全に統合された車両ネットワークの構築に向けて研究を続けています」とトラン氏は述べた。
ハノイのアパートの庭に電気自動車の充電ステーションが設置されている。（写真：Viet Hung/Vietnam+）
交通システムがシームレスになり、多くの交通手段を統合するためには、交通関係者の利便性向上、交通安全の向上、交通渋滞の解消、移動コストの削減、環境保護を目的としたオープン統合交通エコシステムと呼ばれるデータの共通標準の構築を国が主導する必要があると、経済学者のグエン・トリ・ヒュー氏は述べた。
公共交通システムの開発計画を発表したトゥエン氏は、市内で電気とグリーンエネルギーを使用するバスを使った公共交通システムを開発するプロジェクトを実施する計画を市が発行したと語った。
「指令第20/CT-TTg号後、ハノイは引き続き研究を行い、環状道路1、2、3号線とシステム全体の公共旅客輸送の増加を目指します」と交通管理局長（ハノイ建設局）は付け加えた。
VNAによると
出典: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm
コメント (0)