クアンガイ省は、より多くの交差点を開設し、高速道路に接続するルートをアップグレードすることを提案していますか?

クアンガイ省は、経済と社会の発展を促進するために、南北高速道路を結ぶ国道と省道の改良と、新たな交差点へのさらなる投資を提案した。

ダナン～クアンガイ高速道路に2つの新しい交差点を開設

南北高速道路は投資が行われており、全長約90キロでクアンガイ省を通過している。計画によれば、ルート沿いには国道や省道と接続する交差点が７カ所あり、交差点間の距離は約２０～３０キロ。

クアンガイ省は、ダナン-クアンガイ高速道路に接続する新しい交差点を計画に追加することを提案した。

この省を通過するダナン-クアンガイ高速道路には、トリビン交差点、バクアンガイ交差点、ナムクアンガイ交差点の3つの交差点があります。

これまで、クアンガイ市の南北2つの交差点は安定的に運用されています。トリビン交差点が未完成のため、車両が高速道路に出入りするのに数十キロも迂回しなければならなくなり、ズンクアット経済特区と高速道路を結ぶ交通活動に深刻な影響が出ている。

チビン交差点とバクアンガイ交差点間の距離は非常に近いものの、クアンガイ省は最近、省内を通過する高速道路の接続と投資の見直しに関する公式文書を運輸省に送った。

具体的には、この省は、Km 120+950にTinh Tho交差点を追加することを提案しました。

クアンガイ省人民委員会によると、この交差点を追加する提案は、2023年に首相が承認した2045年までのズンクアット経済区建設マスタープランの全体調整プロジェクトに沿ったものである。

この投資された交差点は、ドンナムズンクアット都市圏とティンフォン都市圏のサービスと観光の中心地を結ぶティンフォン - ビンチャウルートを接続します。

したがって、特に拡大するVSIP産業サービス都市部との連携を図り、社会経済の発展、商品の循環を促進するために、今後、追加および実装を検討することが適切である。

ダナン - クアンガイ高速道路のティントーコミューン（ソンティン）を通る区間。クアンガイ省は新しい交差点の追加を提案している。

記者の記録によると、ティントー交差点はバクアンガイ交差点から約3km離れたところにある。 VSIP工業都市エリアから約3kmの場所にあります。この地域の現状は田舎であり、道路も主に田舎風です。

クアンガイ省はまた、CT22高速道路（クアンガイ-クアンナム）建設時の将来の投資の基盤を作るため、国道24Cとの交差点にビンロン交差点を追加することを提案し、交差点が計画に含まれておらず、実施が困難になる事態を回避した。

クアンガイ省は交差点の追加に加え、運輸省が引き続きベトナム高速道路公社に指示し、ビンソン県の101+740キロ地点にあるチビン交差点の建設を2025年に完了させる手続きを緊急に進めるよう提案した。

クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏によると、ビンロン交差点とティントー交差点の計画と投資の追加により、特にズンクワット経済特区の南部から高速道路への商品の輸送など、便利な貿易と旅行の接続が確保されるという。

「特にトリビン交差点は、早急に完成させて開通させる必要があります。このプロジェクトは長年未完成のままであり、投資効率が上がっていません。一方、省はトリビン-ズンクアット道路を完成させましたが、高速道路との接続ができていません」とフォン氏は述べた。

高速道路に接続する国道や地方道の多くの区間を改良するには数兆ドルが必要

クアンガイ省は、既存の高速道路との交差点を多数計画に加えるだけでなく、商品の貿易を便利にするために、南北高速道路との交差点がある多くの国道や省道の改良と拡張に投資することも提案した。

クアンガイ市からダナン高速道路インターチェンジまでの国道24B号線は狭すぎるため、クアンガイ省は近々改良のための投資資金を割り当てることを提案した。

これを受けて、クアンガイ省は国道24B、24C号線と省道624B号線の2つの路線の改良と拡張に投資することを提案した。特に、この州は、国道24B号線のKm23～Km29+800区間の改良と拡張に投資資本を割り当てることを優先しています。

クアンガイ運輸局によると、国道24B号線の全長約6kmの区間は、断面がわずか6mと非常に狭く、さらに狭い区間もある。また、国道1号線から高速道路へ、あるいは高速道路から国道1号線へ向かうトラックやコンテナトラックを中心に、通行量が多く、渋滞や交通事故が発生することもあるという。

国道24B号線の23+050キロから29+800キロ区間を改良・拡張するプロジェクトが、運輸省の決定第1645号、2023年で承認され、中央予算から総額約6,000億ドンが投資されることが分かっている。投資家にはクアンガイ運輸局が任命された。実施期間は2023年から2025年。

しかし、現在、プロジェクトを実施するための資金源が確保されていないため、投資の実施はまだ待たなければなりません。

特に、ダナン・クアンガイ高速道路から国道1号線までの国道24C号線は、路盤の劣化や断面の狭さなどから、改良・拡張が必要となっている。

さらに、クアンガイ省は、国道1号線からクアンガイ・ホアイニョン高速道路のハンティン交差点までの約5kmの省道624Bの改良と拡張に投資するために約2,000億ドンを割り当てることも提案した。具体的には、路盤を9m、路面を7mに改良し、均一性を実現します。

クアンガイ省ハンティン村を通る省道624B交差点区間については、国道1号線に接続する全長4.7kmの路線を改良・拡張するために約2,000億ドンを割り当てることが提案されている。

省道624Bの記録によると、ルートの最初のセクションはクアンガイ省によって改良・拡張され、標準的な幅9メートルになったが、ハンティンコミューンから交差点までの残りのセクションは断面積がわずか6メートルと非常に狭く、2025年にクアンガイ・ホアイニョン高速道路が開通した際に、高速道路から下に向かう車両の流れとその逆の流れが確保されない。

クアンガイ省運輸局長のグエン・フォン氏は、南北高速道路に接続する省道と国道の改修に投資することは、インフラの同期化、交通混乱の最小化、物資の流通の増加に非常に必要であり、それによって省の社会経済発展の大きな原動力となると語った。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-kien-nghi-mo-them-nut-giao-nang-cap-nhung-tuyen-duong-nao-noi-cao-toc-192241107133635954.htm