クアンチ省、カムロー高速道路に乗用車と大型トラックを復活させることを提案

本日5月22日、クアンチ省国会代表団副団長のホアン・ドゥック・タン氏は、クアンチ省を通るカムロ・ラソン高速道路の交通迂回案の提案を継続するため、運輸省とベトナム道路管理局に送付する文書に署名した。

ベトナム道路管理局の規制が施行されてから1週間後の2024年4月11日、クアンチ町を通る国道1号線でコンテナトラックが関与する交通事故が発生し、1人が死亡した。写真：トゥ・リュウ

寝台バスとコンテナトラックの事故で4人が死亡・負傷

2024年5月22日付クアンチ省国会議員代表団の請願書第89/DDBQH号には、次のように記載されています。2024年4月1日、ベトナム道路管理局は、カムロ-ラソン区間投資・建設要素プロジェクトの交通規制と迂回に関する決定第1747/QD-CDBVN号を発行しました。

したがって、2024年4月4日以降、30席以上の乗用バン、寝台バス、および6軸以上の車両（モノコックおよびトラクタートレーラーの組み合わせを含む）は、カムロ-ラソン高速道路を走行することが禁止され、これらの車両は市街地や人口密集地域を通る国道1号線を走行しなければならず、多くの悲惨な事故を引き起こしています。

クアンチ省交通安全委員会の統計によると、ベトナム道路管理局の決定が施行されてからわずか47日間（2024年4月4日から5月21日まで）が経過したが、カムロ・ラソン高速道路（クアンチ省経由）では今のところ交通事故は記録されていない。

一方、クアンチ省を通る国道1号線では、大型トレーラーと30席以上の寝台バスが関与する交通事故が4件発生し、3人が死亡、1人が負傷しました。このうち、大型トレーラーが関与した事故は3件、30席以上の寝台バスが関与した事故は1件でした。2023年の同時期と比較すると、事故件数は4件、死亡者は3人、負傷者は1人増加しました。

乗用車とコンテナトラックを高速道路に戻す提案

ベトナム道路管理局の交通迂回規制に先立ち、省議会代表団は調査を行い、状況を把握し、クアンチ省の人民や当局、地方機能機関、有権者の意見を聴取し、2024年4月8日付の公式文書第48/DBQH号で、クアンチ省を通るカムロ・ラソン高速道路の交通迂回について勧告を行った。

2024年4月22日に行われたベトナム道路管理局と国会代表団、人民評議会常務委員会、人民委員会の指導者、クアンチ省ベトナム祖国戦線委員会との間の作業会議において、ベトナム道路管理局は、2024年4月1日付決定第1747/QD-CDBVN号に従った交通迂回が最適であると述べた。

クアンチ省は、都市部での事故が倍増したため、カムロ・ラソン高速道路で乗用車と大型トラックの通行を再開することを提案した。

ベトナム道路管理局の規制実施後、ドンハ市を通過する国道1号線でトラクタートレーラーが関与する交通事故が発生した - 写真：文書

しかし、交通事故の状況は正反対で、旅客バス、寝台バス、コンテナトラックによる悲惨な交通事故が多発し、多くの死者が出ています。ベトナム道路管理局の決定1747/QD-CDBVNに基づく交通迂回措置は、警告通り多くの交通事故を引き起こす可能性があり、交通事故件数を増加させ、クアンチ省の地域と住民に「リスク」を押し付けています。

クアンチ省の国会議員代表団は、ドンハ市にバイパスがないことを踏まえ、運輸省が2023年初頭に運用を開始したカムロ・ラソン高速道路プロジェクトは社会経済発展、交通の迂回と規制、国道1号線の交通圧力の軽減に非常に効果的であると述べた。

国道1号線の交通に参加する人々の安全を確保するため、クアンチ省の国会代表団は、運輸省とベトナム道路管理局に対し、以下の方向への交通の流れの調整を検討するよう提案した。

カムロ・ラ・ソン高速道路では、30席以上の乗用バン、寝台バス、6車軸以上の車両（モノコックおよびトラクタートレーラーの組み合わせを含む）の運行を許可します（高速道路の制限速度は高くないため（≤ 80km/h）、国道1号線では、トランスファーカーと24席未満の乗用バンの運行を許可します）。

このように、混合車線による交通整理を行うと同時に、乗用車は高速道路上で乗客を乗降させることができ、人々のニーズに応えることができます。この計画に従って交通を分断することで、クアンチ省とトゥアティエン・フエ省を通る国道1号線全体、そして特にクアンチ省の人々にとって、交通事故のリスクを確実に低減できるでしょう。

レ・ミン

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