ガソリン価格は上昇を続ける
商工省と財務省の共同管理によると、3月28日午後、市場で主流のRON 95-IIIガソリンの価格は530ドン上昇し、1リットルあたり24,810ドンとなった。E5 RON 92は410ドン上昇し、1リットルあたり23,620ドンとなった。一方、石油製品（マズットを除く）は値下がりし、軽油は1リットルあたり21,690ドン（320ドン/リットル値下げ）、灯油は20,870ドン（390ドン/リットル値下げ）となった。
1月4日以降、ガソリン価格は8回上昇し、5回下落しました。軽油価格は7回上昇し、6回下落しました。合計で、RON 95-IIIは1リットルあたり2,900ドン、軽油は年初より1,330ドン値上がりしました。
ガソリン価格は継続的に上昇しているが、最近の調整では、管理機関である商工省および財務省は、燃料油を除いて石油価格安定基金を使用していない。燃料油については、最近の調整で1kgあたり300ドンが割り当てられた。
一方、 財務省が3月26日に発表した情報によると、2023年第4四半期時点で石油価格安定基金の残高は約6兆6,550億ドンで、2022年と比較すると基金残高は約2兆ドン増加した。
ハイアウファット石油会社のグエン・スアン・タン取締役は、ラオ・ドン紙に対し、ガソリン価格の上昇を抑制するために石油価格安定基金に頼ることはできないと述べた。安定基金からの控除を行わないことは、石油価格安定基金の支出水準に関する財務省通達103/2021の規定に違反しているからだ。
したがって、省庁間委員会は、公表期間の基準価格と管理期間の直前期間の基準価格との差が7%以上増加した場合にのみ、石油安定基金を使用することができる。したがって、近年の管理期間において石油価格は継続的に上昇しているものの、ほとんどの石油製品の基準価格の上昇率は7%未満であるため、石油安定基金を石油価格の抑制に利用することはできない。
タン氏は、ガソリン価格の上昇を抑制するには、包括的な解決策と、国家管理と現行のガソリンシステムの双方の参加が必要だと述べた。特に、主要企業は輸入コストと卸売価格を正しく計算した上で、十分なガソリン供給源を確保するために輸入を増やすべきだ。
石油小売業者と販売業者は、国内における石油の継続的かつ適切な流通を確保する責任を負っており、石油資源の不均衡を引き起こす買い占めを回避しなければなりません。消費者はパニックに陥って石油を買い占め、地域的な供給不足を引き起こし、石油価格の上昇につながるような事態に陥ってはなりません。
2024年の石油市場のシナリオ
ベトナム商品取引所（MXV）のグエン・ゴック・クイン副総裁はラオ・ドン紙に対し、2024年の原油価格の動向に影響を与える要因は数多くあると述べた。その中で、 政治的緊張やOPECプラスの減産政策は原油価格の上昇につながる可能性があるが、経済成長の鈍化や消費の減少は価格の停滞や下落につながる可能性がある。
最初のシナリオでは、需要の伸びが弱い場合、OPEC+は原油価格を支えるために低生産政策を維持するか、あるいは更なる減産を行うでしょう。2つ目の最悪のシナリオでは、緊張が高まりガソリン供給に深刻な混乱が生じた場合、原油価格が1バレル100ドルを超える可能性も十分に考えられます。
石油輸入国として、2024年の国内石油価格の動向は世界の価格変動に大きく左右されるでしょう。2024年は、OPECプラスの減産や紅海をめぐる緊張が世界価格に影響を与えた年初に、国内石油価格がわずかに上昇しました。
しかし、2024年全体では需給は比較的均衡し、原油価格は引き続き安定し、2023年の平均水準と同等になる可能性があります。さらに、2024年には、2022年のように国内ガソリン価格が異常に上昇する可能性は低くなります」とクイン氏は述べた。
国内要因に関しては、クイン氏によると、石油取引に関する政令95/2021/ND-CPと政令83/2014/ND-CPのいくつかの条項を修正および補足する政令80/2023/ND-CPの公布により、石油価格の管理期間が10日から7日に短縮され、国内の石油価格が世界市場価格に近づくのに役立つだろう。
さらに、政府は2021年から2030年までの期間、そして2050年までのビジョンを掲げた「国家石油・ガス備蓄・供給インフラ計画」も承認しました。これは長期的には、国内の石油の供給、需要、価格の安定化に役立つ効果的な解決策となります。
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