4路線21の主要駅を計画

Quy hoạch 21 nhà ga trọng điểm trên 4 tuyến đường sắt - Ảnh 1. — 計画されている3つの主要な鉄道プロジェクト（ハノイ鉄道ハブ、ホーチミン市鉄道ハブ、ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - ハロンルート）に含まれる駅に加えて、他の多くの駅も計画に含める必要があります。

計画コンサルタント連合CCTDI-TRICC（運輸開発投資コンサルティングセンターおよび運輸投資建設コンサルティング株式会社）によると、2021年から2030年までの鉄道ネットワーク計画（2050年までのビジョン）では、国の鉄道ネットワークが1,180万トンの貨物（2019年比2.3倍）と2,150万人の乗客（2.7倍）を輸送する能力を持つという目標が設定されています。

この目標を達成するためには、鉄道路線の改修、改良、新設に加え、特に都市駅、ハブ駅、国際中継駅などの駅の処理能力を増強する計画が極めて重要です。

現在、ハノイ鉄道ハブ、ホーチミン市鉄道ハブ、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン- ハロンルートの 3 つの主要な計画中の鉄道プロジェクトに含まれる駅に加えて、他の多くの駅も計画に含める必要があります。

これは、土地資金の配分とインフラ開発投資計画の法的根拠となります。現在、多くの駅が将来の交通需要を満たしていないためです。駅の計画は、土地利用、交通接続、都市開発の同期を確保し、交通指向型開発（TOD）の都市モデルに沿って機能することを目指しています。

多くの駅は将来の交通需要を満たすことができません。

現在、ハノイ - ドンダン路線は主にイエンビエン駅とドンダン駅を利用しています。ドンダン駅、イエンチャック駅、ケップ駅、センホー駅は輸送力向上の潜在性が高いと評価されています。

ハノイ - ホーチミン市路線には 161 の駅があり、そのうち 20 駅では年間の乗客数 5 万人から 100 万人、貨物量 10 万トンと、乗客と貨物の量が多くなります。

ハノイ - ラオカイ線は主にイェンビエン駅、ドンアン駅、スアンジャオ駅、ラオカイ駅で運行されています。ハノイ - ハイフォン線には、ジアラム駅、ハイズオン駅、ハイフォン駅があります。

インフラ面では、旅客ターミナルへ通じる道路は概ね便利ですが、貨物ヤードへ通じる道路は地方道路と共用しているため、狭くなっているケースが多く見られます。年間50万人から100万人の観光客が訪れるヴィン駅、ディウチ駅、ニャチャン駅、タップチャム駅といった大規模駅は、改修・拡張が必要です。

国際乗り継ぎ旅客数の多い駅としては、イエンチャック駅、ドンダン駅（年間約300万人）、ラオカイ駅（年間1,200万人以上の旅客）などがあります。

貨物に関しては、ラオカイ、ドンダン、ワット・チャックの各発電所は年間200万トン以上の生産量を誇ります。イエンチャック、チュオンラム、キムリエン、ディウチ、スアンジャオアの各発電所は年間100万～200万トンの生産量です。ケップ、ヴィン、タップチャムなどの発電所も年間50万トンを超える大規模な生産量を誇っています。