TPO – 運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの事前実現可能性調査報告書に対する国家評価評議会のコメントへの対応を説明する文書を発行した。この文書の中で、運輸省は一部の駅の位置を調整している。
できるだけ短く作る。
運輸省は、20の省・市すべてと「最短」の高速鉄道ルート建設に関する合意に達したと発表した。見直しの結果、ルートの全長は1,545kmから1,541kmに短縮された。
都市開発計画（TOD）の基礎として公共交通システムの開発に指定されたエリアには、ゴックホイ、フーリー、ナムディン、ニンビン、タインホア、ヴィン、ハティン、ブンアン、ドンホイ、ドンハ、フエ、ダナン、タムキー、 クアンガイ、ディウトリ、トゥイホア、ディエンカン、タップの駅エリアが含まれると予想されています。チャム、ファン・リ、ムオン・マン、ロン・タイン。
高速鉄道の旅客駅は、以下の原則に基づいて23駅が設置される予定です。現状および地域開発計画への適合性、経済・政治の中心地または都市中心部近郊への配置、そして新たな開発の可能性を秘めた計画地域への配置。
運輸省は、ビン・トゥアン省からの提案を受け入れ、ムオンマン駅を旧駅（ファンティエット駅）から北へ約4キロ離れた新駅に移転すると発表した。
運輸省は、実現可能性調査の段階で国家評価評議会の意見を取り入れ、人口と交通需要が十分にある都市部が形成され発展し、駅間の距離が技術的な運用要件を満たす地域において、駅の候補地を検討する。その後、地方自治体は官民連携を通じて駅複合施設への投資を誘致する責任を負うことになる。
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運輸省は最新の予備調査報告書の中で、一部の貨物駅と旅客駅の配置変更を提案した。（イメージ画像）
貨物駅に関して、運輸省はコンサルタントに対し、ハノイ、ホーチミン市、主要港湾、沿岸経済特区、鉄道網と接続する主要貨物ハブに5つの貨物駅を建設する案を検討・提案するよう指示した。これらの駅は、国際複合輸送に対応し、国防・安全保障のための物流を促進し、経済と国防・安全保障の統合という目標と要件を満たし、必要に応じて物資を輸送できる能力を備える。
ハノイ地区の貨物ターミナルの設置場所に関して、ハノイ人民委員会の提案を受け、運輸省は現在ゴックホイにある貨物ターミナルをトゥオンティンに移転すると発表した。
運輸省は、投資家およびコンサルタントに対し、ナムディン省を通る区間を含め、主要な交通拠点や経済特区への接続が有利な区間を中心に、ルートや駅の位置（もしあれば）を見直し、調整するために、地方自治体との連携を継続するよう指示した。
初速は時速320キロに達する。
駅の規模に関して、運輸省によると、各旅客駅の敷地は（トゥーティエム駅を除き）250～300ヘクタールの開発スペースが計画されており、3つの機能エリアで構成される。旅客の乗降と駐車場に直接サービスを提供するエリアは6～8ヘクタールで、中国、インドネシア、韓国、日本などの鉄道駅の規模と同程度である。サービスおよび商業エリアは10～15ヘクタール、都市サービスエリアは250～300ヘクタールとなる。
具体的には、ハノイの地域鉄道ハブであるゴックホイ駅は、都市鉄道と国鉄が接続しており、敷地面積は約250ヘクタールとなる予定です。同じく都市鉄道が接続するトゥーティエム駅は、敷地面積は約17ヘクタールとなる見込みです。
列車の速度に関して、運輸省は、世界各国の経験に基づき、新路線は設計速度の約90％で運行されると述べた。そのため、初期段階では、旅客列車の最高運行速度は時速320キロ、貨物列車は時速120キロになると見込まれている。
運用段階では、最高運転速度の向上について、概要、評価、および試験が行われます。現在、科学技術省は欧州規格に準拠した高速鉄道規格を複数策定しており、この規格システムへの移行プロセスを継続しています。
先に、10月15日に開催された南北高速鉄道プロジェクトの予備実現可能性調査報告書を審査する国家評価評議会において、グエン・チ・ズン計画投資大臣は、政府が10月末の第8回国会会期中に投資計画を承認のために提出すると述べた。したがって、予備実現可能性調査報告書の評価は10月19日までに完了する必要がある。
Tienphong.vn
出典: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo
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