起工式後にアイテムを同期的に展開する準備が整いました

起工式は、ベトナム建設省、中国運輸省の代表、ベトナムのラオカイ省と中国の雲南省の指導者、および関係部署や支部の代表が参加し、大臣レベルで開催される予定である。

投資家と請負業者は、起工式に向けて入念な準備を進めるとともに、人材を動員し、車両を集め、起工式後すぐに主要事項に着手する準備を整えています。

3月28日、私たちは起工式の準備現場にいました。主催者はテントの設営、式典の装飾、そして式典が厳粛に行われるよう、慌ただしく準備を進めていました。

ベトナム人、外国の請負業者は、すべての項目を同時に実行するために車両と人材を準備します。

式典会場からわずか数十歩のところに、建設中の橋脚があります。ここには、大型クレーン、杭打ち機、掘削機、各種車両など、20台以上の車両が集結しています。工事現場の周囲では、作業員が波板で工事現場を囲い、安全確保に努めています。また、工事現場付近の作業員宿舎も緊急配備されています。

紅河の対岸では、近隣諸国の建設部隊が起工式の準備をし、建設車両や機械を準備している様子もはっきりと見受けられる。

プロジェクト管理委員会のディレクターであるトラン・フン・ラム氏は、国境橋プロジェクトを初めて建設したときの気持ちを語りました。

プロジェクト管理委員会（Trung Chinh Trading and Construction Company Limited）のトラン・フン・ラム委員長は次のように述べています。「図面が完成し、プロジェクト開始が決定された直後、当社は機械、設備、車両、そしてエンジニアと熟練労働者からなるチームを建設現場へ動員しました。これは重要なプロジェクトであり、双方が建設の進捗状況について何度も協議し、各項目の完了時期を設定しました。そのため、準備は綿密かつ綿密に行う必要があります。」

ラム氏によると、同部隊はこれまで国家レベルの重要橋梁プロジェクトを数多く建設してきたが、国境橋梁という特別なプロジェクトに着手するのは今回が初めてだという。そのため、技術者と作業員のチーム全員が、この場にいられることに自信と誇りを感じているという。

プロジェクトの重要な役割を担うため、アイテムは細心の注意を払って細部までデザインされています。

同部隊がこれまでに建設した橋梁プロジェクトと比較すると、今回の国境橋プロジェクトは幅員35メートル以上を想定しています。これは全国の橋梁の平均幅と比べてかなり広いものです。そのため、建設工程では綿密な計算と、柔軟性の高い機械設備の活用が求められます。同部隊は、雨期に入る前に2ヶ月間の施工期間で杭打ちと基礎工事を完了することを目指しています。「着工後すぐに、橋脚・橋台、アクセス道路などの各部を同期的に建設します。工事量や要件に応じて、部隊は引き続き人員と設備を動員し、プロジェクトの進捗、品質、そして美観を確保していきます」とラム氏は語りました。

ラオカイ省交通プロジェクト管理委員会のファム・ミン・ハイ副委員長は、「現在、委員会は関係部署と調整し、省人民委員会の計画に基づき、起工式の準備を早急に完了させています。併せて、プロジェクト開始直後の工事進捗を加速させるため、委員会は中国側と調整し、請負業者に同時展開を促し、18ヶ月後の完成を目指します。同時展開されている接続ルートについては、橋梁完成後、連続的に接続され、同期運行が確保されます」と述べました。

国境橋建設計画のニュースが流れる前、バン・ヴオック村（バット・サット）の住民であるトラン・ダン・ダット氏は、近い将来この地域が輸出入活動で本当に賑わい、同時により多くの企業や工場が投資にやって来て、地元の人々により多くの雇用が創出されることを期待している。

バット・サット（ベトナム）-バ・サイ（中国）国境地域の紅河に架かる道路橋は、ランドマーク97（2）から紅河下流約700メートルのバット・サット地区バン・ヴオック国境ゲート地域に建設されています。

このプロジェクトは、2021年5月26日付の決定1743/QD-UBNDにおいてラオカイ省人民委員会により投資承認され、規模は以下のとおりです。紅河に架かる主橋はエクストラドーズド橋（低塔斜張橋）形式で、スパン図は（中国）60m＋110m＋60m（ベトナム）。扇形斜張ケーブルと組み合わせた片持ち方式で建設されるプレストレスト鉄筋コンクリート桁で、塔は橋床から20mの高さです。橋の幅は35.3mです（塔の幅を含む）。そのうち、ベトナム側は主橋の半分（115m）の建設に投資しました。ベトナム側の橋梁およびアプローチ道路は長さ40mで、固定足場の上にプレストレスト鉄筋コンクリート箱桁が鋳造されています。橋頭堡の道路は延長232.5m、路盤幅35m、路面幅25m、路面構造はアスファルトコンクリートです。総工費は約2,820億ドンです。

紅河に道路橋を建設するプロジェクトは、国境を越えた経済協力ゾーンの形成、貿易の促進、ベトナムと中国の国境貿易と観光の支援の基盤を築きます。ノイバイ-ラオカイ高速道路（ベトナム）と昆明-河口高速道路（中国）を結び、ラオカイ-雲南の2つの省の間、および昆明-ラオカイ-ハノイ-ハイフォン経済回廊内の省とベトナムと中国両国の間の輸送ニーズを満たし、経済発展に貢献します。

出典: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html