すぐに国道55号線の改良に投資してください。

建設省とベトナム道路管理局は長年にわたり、ソンミー村の入り口からハムタン村の国道1A号線までの国道55号線（52+640キロから97+692キロ）の45キロ区間を修復するために毎年資金を割り当てており、この重要な道路の交通の流れを円滑にしています。

ソンミーコミューン、タンハイ村を通過する国道55号線の改良。

計画通り、ここ数ヶ月、ハラン村、タンハイ村、バウギエン村、ソンミー村第2村、第3村、第4村、フオックホイ区、ラジー村、ハムタン村を通過する国道55号線の各区間で補修工事が行われています。建設局の担当者は次のように述べています。「まず、国道55号線の安全な運行と交通の流れを改善するため、建設局は補修工事を組織し、路肩を補強し、カーブの車道幅を広げるための橋梁補修を行い、アスファルトコンクリートの路面を平坦化することで、よりスムーズで安全な走行を実現しました。同時に、交通安全システムの補修、補強、改善も進めています。国道55号線の改良工事は、今年10月に完了する予定です。」

2050年までのビジョンを含む、2021～2030年の承認済み道路網計画によると、 ラムドン省を通過する国道55号線は約290kmの長さで、2～4車線のクラスIII規模である。現在、Km 97+692からKm 205+140（全長107.5km）の区間はクラスIII規模で2車線で投資されており、Km 52+640からKm 97+692（全長45km）の区間はクラスIV規模で2車線である。車両数と輸送需要予測に基づくと、2032年までに国道55号線の交通量は約11,460PCU/日になるが、現在の2車線規模では約11,000PCUの輸送需要しか満たせず、2032年に満杯になる。

したがって、ラムドン省を通る国道55号線、特に52+640キロ地点（ ホーチミン市との境界）から101+926キロ地点（東部南北高速道路ファンティエット-ダウザイ区間との交差）までの区間の改良と改修への早期投資が不可欠であり、交通渋滞と事故を最小限に抑え、東部南北高速道路ファンティエット-ダウザイ区間への投資効果を最大化する必要がある。この道路の重要性から、旧運輸省は以前から多くの区間をクラスIIIの2車線規模に改良・完成させる投資を行ってきた。

具体的には、52+640キロから97+692キロ（ホーチミン市境からラムドン省国道1A号線まで）の45キロ区間は、2010年7月15日付の決定1991/QD-BGTVT号で旧運輸省により承認され、2010年から2015年にかけての投資について政府と関係省庁の間で合意されていた。しかし、インフレ抑制、マクロ経済安定、社会保障確保のための重要解決策に関する政府決議11/NQ-CP号（2011年2月24日付）により事業は一時停止され、進捗が遅延した。さらに、2016～2020年および2021～2025年の中期計画における資金確保が困難であったため、事業実施に必要な資金を未だ確保できていない。

建設省は、承認された計画に基づき、省人民委員会からの事前の要請を受けて、国道55号線の交通安全を確保するため、プロジェクト管理委員会85に、2026年～2030年の中期公共投資計画に組み込む、全長約49km、道路規模クラスIII、4車線、予備総投資額約2兆2,910億ドンの国道55号線、Km 52+640～Km 101+926（ラムドン省）区間の改良・改修プロジェクトの投資方針を提案する報告書の作成を指示した。

この重要な道路区間の改良は、ソンミー、ハムタン、タンラップの各コミューンの多くの人々の長年の願いであり、合併後の地域の交通安全と社会経済の発展の確保に貢献します。

国道55号線は、ラムドン省において国道51号線と国道1A号線、南北高速道路（東部区間）、そして国道20号線を結ぶ水平方向の幹線道路です。また、国道55号線は、南東部地域と中南部地域及び中部高原地域を結んでいます。ラムドン省を通過するこの道路は、中南部地域及び南東部地域の海上国境の確保、国防、安全保障に極めて重要な役割を果たしているほか、沿岸平野と中部高原国境地域を結ぶ重要な交通路となっています。

出典: https://baolamdong.vn/som-dau-tu-nang-cap-quoc-lo-55-392253.html