パイロットなしで200人を乗せた10分間の飛行

スペインの事故調査機関（CIAIAC）の新しい報告書によると、2024年2月17日、フランクフルトからスペインのセビリアへ向かったルフトハンザ航空の便は、コックピットにパイロットがいない状態で10分間飛行した。

CNNによると、当時エアバスA321には乗客199人と乗務員6人が搭乗していた。

ルフトハンザ航空、無人機事故について声明

写真：ロイター

自動操縦装置が作動していたため飛行機は安定して飛行を続けたが、副操縦士が誤って操縦ボタンを押してしまった。報告書ではまた、この間、副操縦士の「突然の深刻な無力状態」に一致する音声がボイスレコーダーに記録されていたとも付け加えている。

航空管制官は副操縦士に3回連絡を取ろうとしたが、応答がなかった。

報告書によれば、機長はトイレから戻り、コックピット内で鳴る通常の開錠コードを使ってコックピットのドアを開けようとしたという。機長は5回試み、乗組員もコックピットにインターコムで連絡した。応答がなかったため、機長は緊急コードを使用して機内に入り、操縦を掌握した。

副操縦士は乗務員と同乗していた医師から応急処置を受け、意識を取り戻した。

機長は飛行機をマドリードのアドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港に迂回させることを決定し、約20分後に着陸した。マドリードに到着後、副操縦士は病院に搬送された。

ルフトハンザ航空はCNNに対し、調査報告書は認識しておりスペイン当局に協力しているが、それ以上のコメントはできないと語った。

調査が行われ、副操縦士の意識不明は、副操縦士が気づいていなかった、また航空身体検査でも発見されなかった既存の神経疾患の症状であると判明した。

そのため、副操縦士の身体検査証明書は停止され、無効となりました。

スペイン当局は今回の事故を「異常な状況」と表現し、機長は他のパイロットが制御不能になった場合の対処訓練を受けていると述べた。

まれではあるが、飛行中に操縦不能になること（パイロットの突然死を含む）は起こることがある。

欧州委員会が管理する交通事故報告データベースによると、2019年から2024年の間にパイロットが航空機の制御を失ったケースが287件あったことが明らかになった。

出典: https://thanhnien.vn/su-co-chuyen-bay-cho-200-nguoi-ma-khong-co-phi-cong-suot-10-phut-185250520082233649.htm