スペインの事故調査機関（CIAIAC）の新しい報告書によると、2024年2月17日、フランクフルトからスペインのセビリアへ向かったルフトハンザ航空の便は、コックピットにパイロットがいない状態で10分間飛行した。
CNNによると、当時エアバスA321には乗客199人と乗務員6人が搭乗していた。
ルフトハンザ航空、無人機事故について声明
写真：ロイター
飛行機は自動操縦装置が作動した状態で安定飛行を続けましたが、副操縦士が誤って操縦桿を押してしまいました。報告書によると、この間、副操縦士の「突然の深刻な無力状態」を示唆する音声がボイスレコーダーに記録されていたとのことです。
航空管制官は副操縦士に3回連絡を取ろうとしたが、応答がなかった。
報告書によると、機長はトイレから戻り、コックピット内で鳴る通常のアクセスコードを使ってコックピットのドアを開けようとした。機長は5回試み、乗務員もコックピットのインターコムを呼んだ。応答がなかったため、機長は緊急コードを使ってコックピットに入り、機体の操縦を開始した。
副操縦士は乗務員と同乗していた医師から応急処置を受け、意識を取り戻した。
機長はマドリードのアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港への迂回を決定し、約20分後に着陸した。マドリード到着後、副操縦士は病院に搬送された。
ルフトハンザ航空はCNNに対し、調査報告書は認識しておりスペイン当局に協力しているが、それ以上のコメントはできないと語った。
調査が行われ、副操縦士の意識不明は、副操縦士が気づいていなかった、また航空身体検査でも発見されなかった既存の神経疾患の症状であると判明した。
そのため、副操縦士の身体検査証明書は停止され、無効となりました。
スペイン当局は今回の事故を「異常な状況」と表現し、機長は他のパイロットが制御不能になった場合の対処訓練を受けていると述べた。
まれではあるが、飛行中に操縦不能になること（パイロットの突然死を含む）は起こることがある。
欧州委員会が管理する交通事故報告データベースによると、2019年から2024年の間にパイロットが航空機の制御を失ったケースが287件あったことが明らかになった。
出典: https://thanhnien.vn/su-co-chuyen-bay-cho-200-nguoi-ma-khong-co-phi-cong-suot-10-phut-185250520082233649.htm
コメント (0)