タインホア省人民委員会は、ヴォイ交差点（タインホア市）からサムソン市までの交通道路プロジェクトを調整することを決定した。
11月21日、タインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会は、タインホア省人民委員会がヴォイ交差点（タインホア市）からサムソン市までの交通道路プロジェクトを調整することを決定したと発表した。
サムソン市へのヴォイジャンクション道路プロジェクト。
調整後、ヴォイ交差点（タインホア市）からサムソン市までの全長11.7kmの道路プロジェクトの総投資資本は1兆3,600億ドン超から1兆4,970億ドンに増加した。そのうち建設費は9,920億VND以上と大きな割合を占め、1,650億VND以上増加した。用地取得費用は4,050億ドンで、当初承認時に比べ316億ドン減少した。
ヴォイ交差点 - サムソン市道路プロジェクトは、州の予算残高から資金が提供されます。 2025年に完成し稼働開始予定。
タインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会は、調整の理由は実際の交通需要と現地の計画を満たすためだと述べた。具体的には、ヴォイ交差点からサムソン市街地までのルートが、大規模な市街地と沿岸の観光地を結ぶ主要都市道路となります。
評価では、Km 2+351 - Km 8+500 区間の投資規模が計画に比べて未完成であり、ルートの始まりと終わりの投資規模と一致していないことが示されています (道路区間が狭く、歩道、中央分離帯、排水システム、照明などに投資されていません)。
このプロジェクトはサムソン市の海岸道路と交差します。
一部の地域では雨季に路面冠水が発生し、ルート上の環境や交通状況に影響を及ぼします。一方、Km 8+500～Km 11+743区間のトンネルプロジェクトは、ルート両側の住宅地や市街地のインフラがまだまばらで、接続技術インフラの必要性が高くないため、現段階では本格的に投資する必要はありません。
路線の効率性を高め、将来の交通量の増加に対応し、タインホア市とサムソン市間の交通接続軸を段階的に完成させるためには、計画に従ってKm 2+351〜Km 8+500の区間を完成させるための投資が必要です。
同時に、Km 8+500～Km 11+743 区間のトンネルシステムの設計を調整し、コストを節約して投資効率を向上させます。
プロジェクトの終点はサムソン市の境界内にあります。
現在、タインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会がプロジェクトを実施するための請負業者を選定するための計画を提出していることが分かっている。
ヴォイ交差点からサムソンまでの路線は、2010年5月18日に着工されました。これは、ベトナムの基準を満たした近代的な都市道路で、建設境界線は50〜59m、そのうち赤線は44〜50m、路面幅は24m、中央には照明システム、歩道、木々を備えた中央分離帯があります。
フェーズ1では、敷地の整地と道路両側のアスファルト舗装への投資が基本的に完了しており、交通量が少なく車両の通行が便利になっています。その他多くの項目が完了していません。
ルートを調整した後、投資により、承認された計画に従って、Km 2+351 から Km 11+743 までのルート全体の断面が完成します。これには、両側に 24 メートルの路面、5 メートルの中央分離帯、各側に 7.5 メートルの歩道、排水システム、技術インフラストラクチャ、照明、樹木が含まれます。
道路の両側の技術的なトンネル システムを、断面が 2 x 2 m の鉄筋コンクリート ボックス カルバート (RC) から直径が 0.6 m の RC 円形カルバートに調整します。廃水排水システムを、直径 0.3 m の鉄筋コンクリート円形暗渠から幅 0.4 m のレンガ箱型溝に調整します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tai-sao-du-an-duong-nghin-ty-o-thanh-hoa-phai-dieu-chinh-192241121163822384.htm
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