ガソリンや石油のタンカーの後方にはなぜ長いチェーンがぶら下がっているのでしょうか?

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多くのドライバーは、これは意図的な行為だったと説明した。ガソリンや石油を積んだタンカーが移動すると、これらの物質はタンク内の乾燥した空気と接触します。この空気はタンクの壁と擦れ合い、簡単に感電を引き起こします。

石油タンカーは道路を走行する際、路面に接触する金属チェーンを落とすことがよくあります。（イラスト：TGXT）

この現象を解決するために、人々は（導電性の高い）チェーンを使用してこれらの電荷を素早く電流に変換し、それを地面に送って電気を中和し、火災や爆発を回避します。

静電気は、タンクローリーが移動しているときだけでなく、タンクに燃料を注ぐときやその逆のときにも発生する可能性があります。この場合、RTR システム (道路タンカー接地 (アース)) などの特殊な装置を使用して電気を中和します。

さらに、多くの人が理解していない、トラックやタンカーの一般的な現象について、以下に説明します。

タイヤに輪ゴムを付ける: 貨物を輸送し、長距離を運ぶことが多いため、運転手はタイヤの仕様を確認する際に交通警察が簡単に取り締まれるよう、埃や泥を落とすために自家製の輪ゴムを束ねて車輪に取り付けます。さらに、その後のタイヤ洗浄時間も短縮されます。

タイヤのゴムストラップは、自家製ですが、トラックやタンカーにとって重要なアイテムです。

トラックのボンネット: 経験豊富なトラック運転手によると、ボンネットは通常、個人用の水を貯蔵するためにトラックの前部に取り付けられています。さらに、エンジンの熱を下げるために、この水はラジエーターに排出されます。重い荷物を運び、長距離を走行し、頻繁に坂を登るトラックでは、エンジン、タイヤ、ブレーキパッドが非常に急速に熱くなります。そのため、フードをこれらの位置に接続して冷却し、ブレーキの慣性とタイヤの爆発の現象を制限します。

エンジンや冷却技術がまだ開発されていなかった頃は、上からの水圧を利用するためにボンネットが車の上部に置かれることが多かった。現在では、水タンクが側面またはホイール位置に取り付けられ、リムとタイヤに直接排出されます。

シングルアクスルとダブルアクスル: 大型トラックでは、動力配分と牽引力を向上させるために、ダブルアクスル (1 つまたは 2 つの隣接する前輪と後輪) がよく使用されます。今日の多くのトラックには、トラックの重量に応じて上げたり下げたりできる「偽の」ブリッジも付いています。車両が軽い負荷で走行しているとき、ドライバーはタイヤの摩耗を防ぎ、燃料を節約するためにデュアルアクスルを使用する必要がありません。

ソースVTC

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