ベトナム民間航空局によると、今年上半期に航空会社は1機当たりの運航時間を1日11時間から13時間以上に増やし、航空会社によっては最大24％の増加となった。
その間 世界の航空市場 航空会社は、メーカーによるエンジンのリコールにより航空機保有数が減少するなど、引き続き困難と課題に直面しています。 ベトナム航空 同社はまた、増加する航空旅行需要に対応するため、運航停止中の航空機の代替や、新型ワイドボディ機の導入といった追加オプションも検討している。全長68メートル、367席、商用ペイロード約60トン、最大航続距離12,000キロメートルを誇るボーイング787-10は、同社が保有する航空機の中で最大の機体である。 ベトナム航空 現在の搾取。
これはボーイング社が納入した初のワイドボディ機である。 これは、ベトナム国営航空会社が1ヶ月強で保有機材に追加した3機目のワイドボディ機です。これらのワイドボディ機の導入により、保有機材の規模が拡大し、将来的にベトナム国内の残りの路線への就航能力が向上することが期待されます。
ベトナム航空のダン・アン・トゥアン副総裁は、「この787-10型機によって、北東アジア路線の運航を計画しています。特に9月には、ミュンヘン路線を新たに開設する予定です。このリソースの追加により、当社の機材再編はより効率的に進むと確信しています」と述べました。
ベトナム民間航空局によると、今年上半期に航空会社は1機あたりの運航時間を1日11時間から13時間以上に増加させ、一部の航空会社は輸送能力を最大24%増加させた。9月までに、国内4航空会社すべてから7機の航空機が追加され、現在エンジン欠陥によりリコールされている航空機の数を補う予定だ。
ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は、「航空会社が新たな航空機リース契約を締結できるよう、各航空会社との連絡、交渉、条件整備を支援し、調整しています。また、航空会社に対し、長期リース購入契約の補足も要請しています」と述べました。
ベトジェットエアは最近、現行のA330-300型機の後継機として、新世代のA330-900ワイドボディ機を20機追加発注しました。また、年末までに10機を受領する予定であると発表しました。
一方、バンブー・エアウェイズはA320型機を3機追加リースしており、第4四半期にはさらに1機受領する予定です。ベトナムの航空市場は年間成長率14%と、世界で最も急速に成長している市場と考えられています。
ボーイング北東アジア、東南アジア、オセアニア地域の商業マーケティング担当ディレクターのデビッド・シュルテ氏は、「ボーイングはベトナムの航空会社と協力し、将来の航空機開発のニーズを評価・特定し続け、効率的な燃料消費の最新世代の航空機に焦点を当て、ベトナムの航空産業の成長を促進していきます」と述べた。
中央アジア、インド、オーストラリアなどの新市場への国際航空ネットワークの回復と拡大を背景に、航空機群の規模拡大はベトナムの航空経済の回復における明るい兆しとみなされ、ベトナムの航空産業の発展に弾みを与えている。
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