艦隊規模の拡大が成長を促進

ベトナム民間航空局によると、今年の最初の6か月間で、航空会社は運航時間を1日1機あたり11時間から13時間以上に増やし、航空会社によっては最大24％増加したという。

その間世界の航空市場メーカーによるエンジンリコールによる艦隊規模の縮小により、引き続き困難と課題に直面しています。ベトナム航空同社はまた、増加する航空需要に対応するため、廃止される航空機の代替や、多数の新型ワイドボディ機の運航開始など、多くの追加オプションを検討しています。全長68メートル、座席数は367席。商用ペイロードは約60トン、最大飛行距離は12,000kmです。ボーイング787-10は、保有機の中で最大の航空機です。ベトナム航空現在の搾取。

ボーイングが納入した最初のワイドボディ機ベトナム航空は、この1ヶ月で3機目の航空機を保有機材に加えました。このワイドボディ機の導入により、保有機材の規模が拡大し、今後ベトナム国内の残りの路線への就航能力も向上するでしょう。

ベトナム航空のダン・アン・トゥアン副総裁は、「この787-10型機で北東アジア路線を運航する予定です。特に9月にはミュンヘン行きの便を増便する予定です。この追加リソースにより、機材の再編がより効率的に進むと考えています」と述べました。

ベトナム民間航空局によると、今年最初の6ヶ月間で、航空会社は1機あたり11時間から13時間以上に運航時間を延長し、一部の航空会社は輸送能力を最大24%増加させました。9月までに、国内4航空会社すべてから7機の航空機が追加され、エンジン故障によるリコール対象の航空機数を補う予定です。

ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・タン局長は、「我々は航空会社との連絡、交渉、そして航空会社が新たな航空機リース契約を締結できる条件整備において、支援・調整を行っています。また、長期的には、航空会社に対し、長期リース購入契約の追加を義務付けています」と述べました。

ベトジェットエアは最近、新世代ワイドボディ機A330-900を20機発注し、現行のA330-300機を置き換える予定です。また、年末までに10機の新型機を受領する予定であると発表しました。

一方、バンブー・エアウェイズはさらに3機のA320をリースしており、第4四半期にはさらに1機受領する予定です。ベトナムの航空市場は年間成長率14%と、世界で最も急速に成長していると考えられています。

ボーイング社の北東アジア、東南アジア、オセアニア地域商業マーケティングディレクターのデイビッド・シュルテ氏は次のように述べた。「ボーイング社は、ベトナムの航空産業の発展を促進するために、最新世代の航空機と合理的な燃料消費量の基準に基づいた将来の航空機群開発の必要性を評価・決定するために、ベトナムの航空会社と協力し続けます。」

国際航空ネットワークが回復し、中央アジア、インド、オーストラリアなどの新しい市場への拡大が続く中で、航空機群の規模拡大はベトナム航空産業の発展の勢いを生み、航空経済の回復の見通しにおける明るい兆しと考えられている。

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