南北高速道路の料金所と休憩所の設置を加速

Tăng tốc lắp đặt trạm thu phí, trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam- Ảnh 1. — 高速道路上の休憩所の整備は計画に比べて非常に遅れている。

経済建設投資管理部の報告によると、2017年から2020年までの南北高速道路構成プロジェクト5件のうち、4件の工事進捗が4%から14.8%遅れており、2025年10月末までに完了する予定となっている。

入札はすべて非常に遅いです。

具体的には、マイソン-国道45号線高速道路プロジェクトは、ティエウザン交差点の用地整地の問題により、約88%の成果で、予定より12%遅れています。国道45号線-ギソンは、ギソン交差点の軟弱地盤処理と用地整地の問題により、約85.2%の成果で、予定より14.8%遅れています。ギソン-ディエンチャウは、約90%の成果で、予定より10%遅れています。ビンハオ-ファンティエットは、3つの交差点（マラム、ダイニン、チョーラウ）の方向転換道路の用地整地が遅いため、約96%の成果で、予定より4%遅れています。

これまで、国道45号線-ギソン、ギソン-ディエンチャウ、ファンティエット-ダウザイ構成プロジェクトの機器供給パッケージでは、機器の100%が輸入され、組み立てられており、残りの2つの構成プロジェクトでは、機器の(90-98)%が輸入され、組み立てられています。

現在、ギソン-ディエンチャウ、ヴィンハオ-ファンティエット、ファンティエット-ダウザイの3つのコンポーネントプロジェクトの請負業者が現場で機器を設置している。残りの2つのコンポーネントプロジェクト、マイソン-国道45号線、国道45号線-ギソン線はケーブルラインを建設中で、まだ現場で機器を設置していない。

2021年から2025年までの南北高速道路構成プロジェクト12件については、請負業者選定と工事は完了しているものの、建設省の指示に比べ進捗が非常に遅い。

これを受けて、ブンアン・ブン区間、ブン・ヴァンニン区間、クアンガイ・ホアイニョン区間の3つのコンポーネントプロジェクトの建設は実施済み（75日遅延）。9/12は2025年10月31日から11月20日までに請負業者選定を完了する予定（90～110日遅延）。共通ソフトウェア提供パッケージの入札は2025年9月30日に完了する予定（60日遅延）。

また、エンドツーエンドの料金徴収システムと道路交通電子決済データベース管理システムは10月21日に入札が開始され、10月28日に請負業者が選定され、2025年10月31日（90日遅れ）に契約が締結された。

建設投資管理経済局は、このシステムが2025年12月31日までに完成しない場合、プロジェクト管理委員会の理事が大臣に対して責任を負うことになると考えています。

このマイルストーンは今年末までに完了する必要があります。

今後の進捗を加速するため、経済建設投資管理局はプロジェクト管理委員会に、建設パッケージを早期に完了できるよう実施進捗を加速するよう要求しています。タンロンプロジェクト管理委員会は、関係部署と連携して、カオボマイソン区間でまだ料金所の設計と建設が実施されていないことによる欠陥を克服するために、料金所の設計を検討し、必要に応じて補足します。請負業者に、現場での機器設置作業を緊急に展開するよう指示します。

プロジェクト管理委員会は、各入札パッケージおよび各作業項目の全体的および詳細な建設スケジュールを確認および作成し、遅い進捗を補うために建設の進捗を加速するための解決策を用意し、2025年11月30日までに建設パッケージを完了し、2025年12月31日までに機器およびソフトウェア供給パッケージを完了することを保証する必要があり、請負業者に料金徴収システムの完成を優先するように指示し、2026年1月1日から運用できるようにすることに焦点を当てます。

パッケージ価格が超過した場合、プロジェクト管理委員会は規定に従って入札状況を迅速に処理し、請負業者の選定と契約締結の早期完了を確保します。経済建設投資管理局、ベトナム道路管理局、情報技術センターは連携し、パッケージ価格超過時の対応において、プロジェクト管理委員会によるパッケージ価格および承認済み入札書類（必要に応じて）の審査を支援します。

ヴァンニン-カムロ区間プロジェクトについては、ホーチミン市プロジェクト管理委員会が関係部署と連携し、カムロ-ラソン区間ではまだ料金所の設計と建設が実施されていないことによる既存の問題を克服するために、料金所の設計を調査し、必要に応じて速やかに調整および補足します。

建設大臣が承認した決定第1252/QD-XD号によれば、建設省の管理下で2021年から2025年にかけてホア・リエン-トゥイ・ロアン高速道路と東部の南北高速道路のインフラ資産を活用するプロジェクトが承認された。

高速道路区間の活用方法は、資産管理機関が道路交通インフラ資産の活用を直接組織する方法であり、資産活用期間は高速道路料金徴収開始日から7年間です。

建設省は、ベトナム道路管理局に現行法に従って高速道路通行料の徴収を組織し管理する任務を与えている。

ベトナム道路管理局は、料金所インフラへの投資と建設、料金徴収設備の設置、バックエンドシステム、休憩所における公共サービス事業、技術インフラ、交通管理・運営のための技術設備の整備が完了した後、2024年10月10日付政府政令第130/2024/ND-CP号、入札法、その他の関連法の規定に従い、通行料金の徴収と管理を組織する予定であることが分かっています。遅くとも2026年第1四半期には実施される予定です。

建設大臣は、以前、建設省の管理下にあるマイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ヴィンハオ - ファンティエット線、ファンティエット - ダウザイ線における道路交通インフラ資産活用プロジェクトを承認する決定第496/QD-BXD号を発行し、2026年1月1日から通行料の徴収が開始されました。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm