写真：THANH CHUNG
複数の建設ヘッドを同時に
レダイハン区（旧チリン市）の国道37号線と、バクアンフー村とナムアンフー村（旧キンモン町）を通るチュウ橋へのアプローチ道路を結ぶヴァン橋の建設現場では、緊迫した作業環境が漂っている。広大な建設現場全体が、杭打ち機、クレーン、杭打ち機、コンクリートミキサーなどの騒音で賑わっている。
ヴァン橋プロジェクトは、国道37号線とチュウ橋アプローチ道路を結ぶヴァン橋・道路建設投資プロジェクトの一部であり、総延長は約13.07km（幹線9.7km、支線2本合計3.37km）です。このうち、ヴァン橋は全長約900m、幅員約12mです。総投資額は1兆2,960億ドンです。本プロジェクトの施工業者は、建設投資株式会社18号、フオンホアン建設貿易株式会社、ベトA電気建設工業開発コンサルティング株式会社の合弁会社です。
2025年1月に着工しました。現在までに、ヴァン橋プロジェクトでは、杭打ち杭125本/131本、橋脚・橋脚8本/18本が完成しています。上部工では、スーパーT桁の打設工事も開始され、桁スラブ10本/70本が完了しています。施工業者は、スーパーT桁の打設工事のスピードアップに注力し、残りの橋脚・橋脚の設置作業を継続しています。プロジェクトは2026年9月に完成する予定です。
ヴァン橋建設のグエン・ゴック・チュン社長は、請負業者が6つの建設チームを同時に編成し、3交代制で連続作業を行ったと述べた。そのうち2チームが岸壁橋台、2チームが主径間、2チームがアプローチ径間桁を建設した。予定通りの進捗を確保するため、6チームは緊急作業に取り組み、あらゆる困難を克服し、投資家への約束通りプロジェクトを完了させた。
そこからそう遠くないところでは、タンアン橋建設投資プロジェクトの下で、チューヴァンアン区（旧チリン市）とホップティエン社（旧ナムサック郡）を結ぶタンアン橋プロジェクトと、国道18号線に接続するアクセス道路の建設も緊急に進められている。プロジェクトの全長は3,485kmで、そのうち主橋は長さ572m以上、幅12mで、鉄筋コンクリートとプレストレストコンクリート構造である。プロジェクトの総投資額は6,000億ドンである。建設請負業者は、投資建設株式会社第18号、ベトホア建設貿易株式会社、 ニンビン建設貿易株式会社、ベトA電気建設・産業開発コンサルティング株式会社の合弁企業である。
8月初旬までに、プロジェクトは全体の約40%の施工を完了しました。建設チームは全ての杭打ち工事を完了し、現在は10基の橋脚と橋台の基礎と梁を建設中です。スーパーT桁25/45本が鋳造され、そのうち10本のスラブが設置されました。
困難を乗り越えて進歩を確実にする
両プロジェクトともスケジュール通りに建設中ですが、建設資材の不足の影響も受けています。
最近、建設用砂の市場価格は予想価格の2～3倍に上昇し、コンクリートの打設および投資コストに大きな影響を与えています。砂だけでなく、石材や建設用鋼材の供給も不安定で、建設現場への供給にも影響を及ぼしています。河床下の複雑な地質条件と、最近の台風3号（WIPHA）の影響により、河床下の建設プロセスには多くの支障が生じています。
これらの困難を克服するため、請負業者は積極的にシフトの分割、シフトの増加、夜間作業、サプライヤーとの緊密な連携を図り、資材が建設現場にタイムリーに輸送されるよう努めています。タイハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会は、定期的に技術スタッフを現場に直接派遣し、各項目の品質と進捗状況を綿密に監視しています。
タンアン橋建設現場のドゥオン・クオック・カン司令官によると、現在、建設現場全体で最大限の人的資源と機械設備を動員し、進捗を加速させている。建設現場では、部隊が同時に約7つの建設チームを編成し、約60～70人の労働者と技術者が働いている。高い進捗要求に応えるため、技術チームはシフトを合理的に分割する必要があり、多くの項目が夜通しで行われている。最も暑い日には、労働者は早朝と夜間に作業を行っている。昨年7月、暴風雨の影響で河川の水位が上昇し、河床での建設作業は安全確保のため10日間近く一時停止された。しかし、その直後、建設現場はすぐに作業ペースを再編し、再びスピードアップした。
ヴァン橋とタンアン橋は、キンタイ川の両岸を結ぶだけでなく、ハイフォン市西部の地域開発空間を繋ぐという使命も担っています。完成すれば、両プロジェクトは既存路線の交通負荷軽減、移動時間の短縮、貨物輸送の好条件の創出、投資誘致の促進、そして経済社会の発展に貢献するでしょう。
ハ・ンガ出典: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-noi-doi-bo-song-kinh-thay-518367.html
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