デジタルトランスフォーメーション：ビッグアイトレインが日本の鉄道メンテナンスをデジタル化

Big Eye はセンサーを使用して、線路と電柱、トンネル、プラットフォーム、信号機などのインフラとの間の距離を測定し、線路の方向に関するデータを収集できます。

目玉のような2つのヘッドライトを備えた赤く塗装されたビッグアイは、2020年7月に日本南西部の熊本県人吉市で洪水被害を受けた船から修理された。 （出典：共同通信）

日本の九州旅客鉄道株式会社は最近、保守作業の効率を高めるための多くのデジタル機能を備えた新しい軌道検査列車「ビッグアイ」を開発した。従来のメンテナンスは目視検査に大きく依存していましたが、Big Eye 列車にはレールの変形を検出するためのレーザー センサーとカメラが搭載されており、収集した大量のデータを使用して評価を行います。新型列車は、国鉄が民営化された１９８７年以前に使用されていた現在の検査列車とは異なり、機関車なしでも自動走行できるため、より効率的に運行できる。 Big Eye はセンサーを使用して、線路と電柱、トンネル、プラットフォーム、信号機などのインフラとの間の距離を測定し、線路の方向に関するデータを収集できます。車載カメラによる連続撮影により、レール取り付け金具の状態を確認できます。収集されたデータは会社のシステムに送信され、リモートで分析されるため、現場の人員削減に役立ちます。この船は人工知能（AI）技術を使ってカメラ画像を分析し、メンテナンスが必要な箇所を自動で検出する。同社は、ビッグアイの正式運用開始に先立ち、今月から来年３月にかけて西南日本で試験運用を行い、機器の耐久性やデータ測定精度の評価、データ分析システムの構築などを行う予定。九州旅客鉄道の古宮洋二社長は１０月下旬、鉄道の保守作業や事故防止のため、列車の機能を強化したと明らかにした。鉄道のデジタル化の一例です。目玉のようなヘッドライトを2つ備え、赤く塗装されたビッグアイは、2020年7月に日本南西部の熊本県人吉市で洪水被害を受けた船を改造したものである。列車の後ろには牛の装飾が施され、牛肉で有名な熊本地方をPRしている。列車の両側には線路の跡を模した波模様が施されています。九州旅客鉄道は、日本の線路検査用新幹線「ドクターイエロー」のように、このデザインが子どもたちを含む多くの人々に親しまれることを期待している。

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