7月10日、ギリシャ船籍のマラン・ガス・アキレス号がLNGチーバイターミナル（バリア・ブンタウ）に到着します。これはベトナムのエネルギー産業にとって歴史的な瞬間と言えるでしょう。

PVガス社の副社長であり、船舶受領キャンペーンの責任者であるトラン・ナット・フイ氏は、海上港湾当局、国境警備隊、水先案内人、税関などの部隊もこの歴史的な燃料船受領キャンペーンに参加したと語った。

具体的には、7月9日夕方、マラン・ガス・アキレス号はブイ番号0に入港します。7月10日朝、パイロットが乗船します。同日午前7時から9時の間に、船はチーバイ港前に到着する予定です。

航路の真ん中から港までの全移動は4隻のタグボートによって行われた。

ティバイLNG倉庫。 （写真：BTC）

LNGパイプラインシステム。（写真：BTC）

フイ氏によれば、水面から海岸までの油流出に対するすべての緊急対応計画や準備は当局によってリハーサルされているという。

港湾倉庫に7万トンのLNG船が入港。（写真：BTC）

ティバイLNGターミナルは、現在までに国内最大規模かつ最新鋭のLNG複合施設として初めて建設されました。PVガス社のファム・ヴァン・フォン社長は、LNG貯蔵施設の建設技術は原子力発電所と同程度に複雑であり、イメージしやすいと述べました。LNGインフラへの投資プロセスは高額であり、専門知識と業界技術への理解が求められるため、資金力のある投資家なら誰でも建設できるわけではありません。

フォン氏によると、LNGはベトナムにとって新たなエネルギー源だが、世界では新しいものではない。60年以上前、米国からLNG船で日本に輸送されていたため、ベトナムはエネルギー事情において世界の一部の国より60年遅れていたことになる。しかしながら、現在に至るまで、LNGが石炭や石油といった従来の燃料に代わる発電用燃料源として確実に活用できるような政策メカニズムは構築されていない。

例えば、液化天然ガス（LNG）は燃焼時に石炭よりもCO2排出量が40%、石油よりも30%少なく、煤や塵も出さず、SO2もごく微量しか排出しません。そのため、LNGは最もクリーンな化石燃料と言えるでしょう。

アメリカはガス発電の好例です。2022年までに、アメリカの電力の40%はガス火力発電所、20%は石炭火力発電所、残りは再生可能エネルギー（21.5%）と原子力（18%）で賄われることになります。

中国ではガスが総エネルギー消費量の10％を占め、日本では21.3％、韓国では18％と、他の多くの国でもガスへの移行が加速している。

ベトナムでは、政府が最近承認した第8次電力計画でも、従来の燃料を使用する発電所プロジェクトの開発を、液化天然ガス（LNG）を使用する大規模なものに切り替えることを目指しており、2020年の0%から2030年には約22,400MWとなり、2030年の総電源規模の約14.9%を占めることになる。

ベトナムネット