テト（旧正月）が間近に迫る中、チータイン・ヴァンフォン高速道路建設プロジェクトの技術者や作業員たちは、故郷の家族や友人を恋しく思う気持ちを一時的に脇に置きながら、懸命に作業を続けている。
建設現場は機械の音で賑わっている。
辰年の終わり頃、ジャオトン新聞の記者は、フーイエン省を通るチータイン・ヴァンフォン高速道路の建設現場で、作業員たちが依然として忙しく働いている様子を目撃した。
請負業者のトゥラップ社は、47+800キロ地点での建設のために「戦場」を設営するため、機材を動員した。
（積載期間後）路盤工事の進捗が加速している。この間、資材の供給状況が改善されたため、請負業者は数ヶ月にわたる盛土資材の「不足」を補うべく、資材を積極的に活用している。
47+600km地点（チータイン-ヴァンフォン高速道路の終点）では、基礎の積載を数ヶ月待った後、雨天のため約2ヶ月間工事が中断されたが、Tu Lap Construction Co., Ltd.は最大限の人員を動員し、割り当てられた区間全体を完成させた。
道路の路盤工事と並行して、資材の掘削や土砂の運搬も同時に行われている。春の種まきが近づくにつれ、ホア・スアン・タイ村（ドンホア市）の田畑では、掘削機、ローラー、トラックの音が一斉に響き渡る。
滑らかに固められた道路を記者に案内しながら、トゥラップ建設会社の副建設指揮官であるグエン・ディン・チュン技師は次のように語った。「テト（旧正月）が近づくにつれ、作業班は通常通り工事を進めてきました。今年は長引く雨で工事が難航し、一時中断せざるを得ませんでした。しかし、好天に恵まれた今、テトが近づいているにもかかわらず、請負業者は作業員に現場に留まり工事を続けるよう促しました。皆、これを作業班の共通の義務と責任だと考え、喜んで現場に残りました。皆、悪天候で作業ができなかった分を取り戻すために、個人的な楽しみを犠牲にしなければならないと感じていました。」
中央ベトナム建設グループは、路盤材を積み込んだ後、38+600キロ地点で路盤材を埋め立てるために機材を動員した。
サービス道路をルートの始点に向かって進むと、ドンホア町の西部を横断する高速道路の形状を目の当たりにした。ほんの数ヶ月前までは、道路の路盤はただの耕作地だったが、今では高速道路の基礎が丁寧に築かれ、しっかりと締め固められていた。
正午のホアタム・インターチェンジ（国道1号線と43+536キロ地点で交差）では、重機が依然として活発に稼働していた。インターチェンジの南側にある2本のアクセス道路では、ロードローラーがせっせと配置され、高架橋の下では、道路盛土工事用の資材を積んだトラックの車列がひっきりなしに往来していた。
アクセス道路2号線では、建設現場の監督チームが路盤の締固め状態を確認するためのサンプル採取のため、掘削作業を行っている。
コニンコ・コンサルティング・アンド・スーパービジョン株式会社の代表者は記者団に対し、「請負業者がプロジェクトに取り組んでいる限り、我々のチームも引き続きルートの作業を続ける」と述べた。
「誰もがテト（旧正月）には帰省したいものですが、私たちには責任があるため、同僚たちと共に自主的に勤務に残ることにしました。これは、建設工事の質とプロジェクトの進捗状況を確保するためです。」
ルートをさらに進むと、カイ・トラ鉱山（フーイエン省ドンホア町）では、トラックの車列が資材を「回収」するために行き来しており、非常に活気に満ちている。
採掘許可待ちによる工事の遅延期間を経て、請負業者はついに盛土資材への「渇望」から解放された。旧正月（テト）が近づくにつれ、彼らは多数のトラックや掘削機を動員し、最大限の稼働体制を整えている。
フーイエン省ドンホア町を通過する区間のチータイン－ヴァンフォン高速道路の路盤建設工事。
高速道路が低地の水田地帯を通過する38+700キロ地点では、地盤安定化工事が完了しました。現在、建設部隊は路盤工事に精力的に取り組んでいます。
掘削機やブルドーザーが地面を平らにする音と、トラックが資材を路盤に降ろす音が混ざり合い、活気のある建設現場の雰囲気を醸し出し、士気を高め、テト休暇中も作業を継続するよう促した。
中部ベトナム建設グループの副プロジェクト執行役員であるゴ・ティエン・ハ氏は、年末からグループのスタッフと労働者が建設現場に留まり、テト（旧正月）の休暇中も作業を続ける決意を固めていると嬉しそうに述べた。
「私たちは建設現場で食事も休憩も取っています。エンジニア、機械オペレーター、運転手全員が勤務準備を整えており、現場で旧正月を祝い、雨季の埋め合わせとしてテト（旧正月）の連休中も働き続けます」とハ氏は語った。
失った勢いを取り戻す
現在までに、フーイエン省は土地の引き渡しと技術インフラの移転を完了している。
建設現場では、晴天に恵まれたことを利用し、請負業者は44の建設チームを動員し、750台以上の重機と1,750人の作業員を投入した。建設作業員は承認された詳細な建設スケジュール通りに作業を進めた。
晴天が戻ると、部隊は展開してサービス道路の修復、長雨で湿った路面の処理、表土の掘削、掘削および盛土工事を行い、時には1日あたり25,000立方メートルに達することもあった。
プロジェクト管理委員会7（プロジェクトの投資家）の報告によると、請負業者は15kmを超える軟弱地盤の改良工事を完了し、約90%に達した。K95土盛の建設は71%、セメント安定化砕石路盤は31%に達した。ルートの多くの区間は既にアスファルト舗装されている。
請負業者のトゥラップ社は、テト（旧正月）を目前に控えた時期に、チータイン・ヴァンフォン高速道路プロジェクトの工事を進めている。
請負業者は、32本の橋梁すべての建設を100%完了しました（橋桁の94%以上を含む）。非常に複雑な地質条件にもかかわらず、トゥイアントンネルプロジェクトはこれまでに1,020m（100%）の掘削を完了し、建設部門はトンネル覆工用のコンクリート打設を約36%まで進めています。
プロジェクト管理委員会7によると、これまでの累計生産額は5兆5270億ベトナムドンに達し、契約額の約69％を達成しており、プロジェクトスケジュールより約1％前倒しとなっている。
2024年初頭から現在までの支出率は約96%に達しています。累計支出額は7兆ベトナムドンを超え（約98%）、概ね要件を満たしています。
チータイン・ヴァンフォン高速道路では、建設チームが同時に配備されている。
投資家はまた、数多くの会議を開催し、請負業者やコンサルティング会社に対し、工事の遅れを補い、様々な項目の進捗を加速させ、2025年第4四半期までにプロジェクトを完了させるために、より一層の、より断固とした努力をするよう指示した。
現場での建設工事と並行して、プロジェクト管理委員会7は、建設請負業者および監督コンサルタントに対し、受領および支払いプロセスを迅速化するために、内部作業を効果的に実施できるよう十分な人員を配置するよう指示した。
現在、請負業者が入札を提出してから代金が請負業者の口座に入金されるまでの承認および支払いプロセスは、3日以内に完了します。
資材調達の問題が解決したことで、請負業者は晴天を利用して工事を加速させた。
「実施プロセスにおいて、投資家は現場の各請負業者および建設チームを綿密に監視し、関連する部署に指示を出して発生した問題や障害に迅速に対処させます。また、計画と比較してパフォーマンスが劣り、遅延を引き起こしている部署や建設チームは断固として交代させ、プロジェクトの進捗と品質要件が満たされるようにします。」
請負業者は自らの責任を認識し、2025年の旧正月休暇中も積極的に建設工事を組織しました。多くの部隊が最大限の機材と車両を動員し、現場でのシフトと作業チームを増やして、表土の掘削、岩石の発破、道路盛土のための土砂の掘削を加速させ、最終区間の盛土工事を完了させて、2025年3月までに軟弱地盤の対策を講じられるようにしました」と、チータイン - ヴァンフォン コンポーネント プロジェクトのディレクターであるホー・スアン・タン氏は述べました。
フーイエン省を通過するチータイン - ヴァンフォン区間プロジェクトは、全長が48km以上（トゥイアン、トゥイホア市、フーホア郡、タイホア郡、ドンホア町を通過）に及ぶ。
このルートは、チータイン交差点（トゥイアン県チータイン町）から始まり、クイニョン-チータイン高速道路に接続します。ルートの終点は、国道1号線との交差点（ドンホア町ホアスアンナム村）で、デオカトンネルへの北側アクセス道路とヴァンフォン-ニャチャン高速道路に接続します。
このプロジェクトの総投資額は約11兆ベトナムドンで、2023年初頭に着工し、2025年第4四半期に完成予定です。
出典: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-บน-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm
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