ホア・ファットCEO：高速鉄道の建設は利益を気にしないわけではない

これは、ホアファットグループの総裁であるグエン・ヴィエット・タン氏が南北高速鉄道の鉄レール生産の話をする際に語った言葉です。

損失を認識しないまま、それを実行する

2024年9月の会議で、首相が国の経済に貢献するよう大企業を招請し、任務を割り当てたところ、ホア・ファット・グループは高速鉄道のレールやその他の種類のレールの生産を承諾した。

その直後、ホア・ファット社は総額14兆VNDを投じて、ズン・クアット2コンプレックスで鉄道レールを生産するプロジェクトを進めていた。

グループの目標は収益や利益ではなく、何よりも国家の重要プロジェクトにおけるブランドマークだとする意見もある。しかし、グエン・ベト・タン総裁は、ホア・ファット社がどれだけの利益を上げるかはまだ決定していないと断言した。したがって、利益を気にしないと言うのは正しくありません。

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ホア・ファット社は、競争力のある価格で高速鉄道用鋼材を生産することに自信を持っている。

同グループは、既存の基盤に基づき、ホア・ファット社が生産する鉄レールの価格は非常に競争力のあるものになると常に確信している。彼は「損失を認識しても、それに飛び込むことは決してありません」と強調しました。

同氏によれば、企業にとって利益は依然として重要な目標であり、株主の権利もそこに含まれている。ホア・ファットは名声のためだけにやっているわけではない。これは、当グループが過去、現在、そして将来のプロジェクトにおいて常に非常に慎重である理由でもあります。

南北高速鉄道レール製造プロジェクトでは、販売価格はまだ不明だが、グループは価格が手頃で利益が出ると自信を持っている。

グエン・ヴィエット・タン氏は、高速鉄道建設の特殊な仕組みにより、製品も特別で、特定の顧客にのみ販売されると語った。ここでは、買いの独占と売りの独占が存在するため、両者が一緒に座って価格の仕組みについて話し合うことになると理解できます。

「ホア・ファット社が適正な価格で鋼鉄レールを生産できるのであれば、政府が赤字での販売を要求する理由はない。逆に、価格が高すぎる場合、国がその価格で購入できないことは明らかだ」とタン氏は強調した。

鉄道産業の育成への取り組み

「我々は利益を上げます」とホア・ファット・グループの総裁は改めて断言した。しかし、さらに重要なのは、高速鉄道の生産基盤から、ベトナムの鉄道産業が徐々に構築されることです。

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ホアファットグループ総裁、グエン・ヴィエット・タン氏。

「通常、私たちは最大90%の効率を達成できるプロジェクトのみを実施します。しかし、高速鉄道用鋼レールプロジェクトはオープン産業であるため、50%の効率レベルも許容されます。これは長期的な方向性であるため、まだ多くの発展の余地があります」とタン氏は語った。

タン氏は、南北高速鉄道プロジェクト以前、我が国は依然としてレールを必要としていたものの、100％輸入しなければならなかったことを認めた。彼は、このプロジェクトの後、ベトナムでさらに多くの鉄道プロジェクトが実施されることを期待している。その時、我が国は輸入に頼ることなく、完全に自給自足できるようになります。

タン氏は建設省のデータを引用し、ベトナムでは今から2035年までに約170万トンの鉄製レールが必要になる可能性があると述べた。一方、ホア・ファット社の工場は年間70万トンの生産能力があり、レール用鋼材として約15万トンを備蓄できる。計算によれば、10年間で予測需要に相当する150万トンを生産できるという。

「世界中の鉄鋼工場は、レールの総生産量のわずか15～20%しか生産していません。当社の現在の生産能力があれば、国内需要に十分対応できます。」

特に、高速鉄道レール製造工場への投資は、ホア・ファット社が技術を習得し、ベトナム初の鉄鋼レール工場を所有するのに役立つだろう。

総投資額が670億ドルに上る南北高速鉄道プロジェクトは、企業の雇用を増やすだけでなく、我々が生産に投資する決意を後押しし、支えるものでもある」とタン氏は強調した。

同氏は、670億ドルの鉄道プロジェクトだけでなく、その規模は1000億ドルに達する可能性があるため、これが将来グループが他のプロジェクトに拡大するための基盤となるだろうと付け加えた。高速鉄道用レール鋼材に加え、ハノイ地下鉄、ホーチミン地下鉄、埠頭用レール、クレーンなど多くのインフラ分野でも大きな需要があります。

南北高速鉄道プロジェクトは2024年11月に国会で承認され、総予備資本は約17兆ドン（670億米ドル相当）となる。 1,541kmの路線は、ハノイのゴックホイ駅から始まり、20の省と市を通過してホーチミン市のトゥーティエム駅で終わります。

設計最高速度は350km/h、積載量は車軸あたり22.5トン、旅客駅23箇所、貨物駅5箇所を有し、旅客輸送のニーズを満たし、必要に応じて貨物輸送も可能で、国防と安全保障の目標に貢献します。

出典: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html