ディエンビエンフー作戦におけるタイグエン

1953年12月6日、タイグエンATKで党中央執行委員会の政治局が会合を開き、ディエンビエンフー作戦開始の決意と決定に関する軍事総委員会の報告を聞いた。政治局は中央軍事委員会の作戦計画を全会一致で承認した。

ホー・チミン主席、ヴォー・グエン・ザップ将軍、その他の党と国家の指導者らがディエン・ビエン・フー作戦（1954年）を開始する計画を議論した。（写真：VNAドキュメント）

ホー・チミン主席の指示に従い、「この作戦は軍事的にも政治的にも、国内的にも国際的にも重要な作戦である。したがって、全軍、全人民、そして全党は、この作戦を成功裡に完了させることに全力を尽くさなければならない」と述べた。「すべては前線のために、すべては勝利のために」というスローガンを掲げ、タイグエンの軍隊と人民は、ベトバク、タイバク、リエンクー3、リエンクー4管区の軍隊と人民とともに、ディエンビエンフー作戦にすべての努力と資源を集中しました。

地図を見ると、ディエンビエンフーはATKタイグエンから約500km離れた渓谷です。タイグエンでは、国道3号線と省道13号線が2つの重要な交通路であり、ディエンビエン戦線への兵力、食糧、武器の輸送に重要である。

これまで、チュン・ドゥ、ホアン・ホア・タム、ホア・ビン、タイ・バクなどでの作戦に必要な輸送手段を確保するため、タイ・グエンは作戦に必要な橋や道路の修復、物資の輸送に2万2,400人の労働者を動員し、割り当てられた目標を1,600人上回りました。物質的にも精神的にも生活にはまだ乏しく、米のない日も多く、キャッサバやお粥を食べなければならない日もあったが、デオケー（ダイトゥー）の国道13A号線の建設現場で働くドンヒー県トゥックズエン村（現在はタイグエン市トゥックズエン区）の女性労働者たちは、生産性の目標を超え、予定より早く仕事を終えた。

1953年、フランス軍はベトバク基地から前線への武器や食料の輸送を阻止するため、飛行機と爆弾を集中させ、ベトバク全体、特にタイグエンの輸送システムを激しく攻撃しました。タイグエンでは、フイニャックフェリーターミナル（ダイトゥ）、タックオアン、ミンリー、トライカイ（ドンハイ）を数えるだけでも、敵機が7隻のフェリーを爆撃し沈没させた。

この状況に直面して、タイグエン省党委員会は、定められた期限内に、あらゆる状況で円滑な交通を確保するために道路の路面を補修することに重点を置くという指導方針を提案した。 1953年2月、道党委員会は会議を開催し、道党委員会、道抵抗管理委員会の指導者、各地区の交通運輸を担当する軍隊、警察、青年、女性組織の指導者、地区党委員会メンバーに交通安全確保の現状と課題を伝えた。省党委員会は、交通局長のグエン・チョン・デュ同志が率いる省交通修復工事現場指揮委員会を完成させた。

1953年4月、省党委員会は交通路沿いの省、地区、社町レベルで橋や道路を守り、交通の要所や危険地帯を巡回・警備する委員会を設立することを決定した。省軍司令部は省警察と連携し、チョーモイからボーザウまでの国道3号線沿いとボーザウからケー峠までの国道13A号線沿いの交通管制所でパトロールを組織した。

敵の砲撃を受けた際に、重要かつ脆弱な地域での交通と輸送を確保するための機動部隊を確保するため、省党委員会の方針に従って、省青年連合執行委員会は橋と道路を担当する2つの主要な青年ボランティアチームの設立を組織した。設立されたばかりで生活環境はまだ不十分だが、将兵はあらゆる困難を克服し、沿道で活動する部隊の85％が任務を立派に完了し、主要地域の交通が定刻通りかつ円滑に行われることを保証した。

ディエンビエンフー作戦の輸送を確保するため、1954年初頭、タイグエン省党委員会は青年連合、農民協会、省党委員会検査委員会の幹部を集め、各地区が2回に分けて9,559人の労働者を動員し、爆撃による穴を埋め、国道1B号線と省道13A号線の橋や道路を修復するのを支援した。

州全体では、重要な交通路の最も脆弱な部分を守るために、1,900人を超える隊員からなる115の警備チームが設置されました。飛行機が敵に爆撃され橋が損傷したとき、警備チームは速やかに橋を修復し、交通の円滑化を確保した。

重い荷物を運ぶ荷馬車や、森や山、峠や小川を越えてディエンビエンフーまで運ぶ荷馬車の喧騒の中には、食料や武器のほかに、敵を殺すために突撃した勇敢な兵士たちに宛てて、父や母、省内の人民組織から送られた何千通もの手紙もあった。

タイグエンのポーターたちは、ATKタイグエンの後方とディエンビエンの前線を結ぶ素晴らしい感情的な橋を築きました。この橋はディエンビエンフー作戦における我が軍と人民の勝利に大きく貢献しました。

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