トヨタのディーラーの従業員が、キックバック料が加算されて値上がりしたランドクルーザー300の価格を指差している。写真はビデオから切り取ったもの。
生産量は需要を満たすのに十分ではなく、「売買」モデルでは車がすぐに不足し、価格が制御不能に上昇します。自動車会社が販売店を厳格に管理していないため、数億ドンもの価格差があるという話が出る機会が生まれている。
供給のボトルネック
ホーチミン市の自動車製造組立会社の取締役であるTVH氏は、トゥオイ・チェ氏との会話の中で、自動車不足と価格高騰には多くの原因があるが、その中心的要因は生産能力であると語った。
グローバルブランドの場合、工場の生産能力、部品供給（特に半導体チップ）、生産戦略が車両の生産台数を決定します。
半導体不足危機などでサプライチェーンが混乱した場合や、企業が他の車種の生産を優先した場合、ランドクルーザーのようなモデルの生産は制限され、自然と品薄状態になります。言うまでもなく、ベトナムの市場は大きくないため、自動車会社はこれらの車を中東、ヨーロッパなどの市場へ流通させることを優先しています。
ベトナムのアウディ自動車販売代理店の社長であるトラン・タン・チュン氏はかつて、世界の自動車産業が生産チェーンと原材料の面で困難に直面しているとトゥオイ・チェ氏に語ったことがある。特に、ベトナムに割り当てられた純正アウディ車の数は、需要が高いにもかかわらず限られています。
例えば、価格が約60億ドンのアウディA8Lモデルは発売されたばかりで、75%の車が予約済みだが、顧客は車を受け取るまでに何か月も待たなければならない。チュン氏によると、外国の工場は米国や欧州などの大規模市場向けの注文を優先することが多く、ベトナムでは高級車がさらに不足しているという。
しかし、自動車業界の専門家の多くは、価格差や「ビールにピーナッツを添えて売る」現象が頻繁に起こるのは、自動車会社とディーラーの「買い切り・売り切り」流通モデルによるものだと考えています。
たとえば、ある企業がディーラーに固定価格で自動車を販売し、ディーラーに小売価格を決めさせます。業界の専門家は、トヨタのようなメーカーは最終価格に介入せず、推奨価格のみを提示していると述べた。
これは競争を促進するように見えるかもしれませんが、実際にはエージェントが限られた供給を利用する道を開くことになります。ディーラーは在庫を保有したり、高値入札者への販売を優先したり、納品を遅らせることで人為的に品薄状態を作り出すことができます。
「暗黙のルール」は曖昧で、価格が高く、賄賂も存在する
トゥオイ・チェーが記録したホーチミン市のトヨタ販売店では、多くの営業スタッフが「暗黙のルール」について率直に語っていた。つまり、ランドクルーザーを早く受け取りたい場合、請求書なしで現金6億5000万〜8億ドンを「賄賂」として支払わなければならない。
ホーチミン市のトヨタ販売店で長年営業経験を持つニンさん（仮名）は、ランドクルーザーのような日本から完全輸入された車種は品薄になっていることが多いと明かした。差額を払わない顧客は、いくら探しても購入に困るでしょう。
実際、多くのディーラーは在庫切れを発表しますが、ほんの数日後には、顧客がもっと支払うことに同意すれば車が手に入ると発表します。ランドクルーザー LC300のオーナーであるLMTú氏（ホーチミン市フーニャン区）は、メーカーの車両割り当て方針が不明確であるため、ディーラーが不当な扱いを受けているとコメントした。
ディーラーは車の入荷数が少ないため、利益を最大化するために価格を引き上げます。顧客は領収書なしでデポジットを支払わされ、何か月も待たされ、追加料金を支払わされることになり、多くの人々を怒らせている。
読者のトゥアン・トラン氏によると、高級車だけでなく、多くの自動車やバイクのディーラーも顧客を困難な状況に陥れているという。スタッフは、その車は希少で数ヶ月以内にしか入手できないと言い、その後電話をかけ直して、車は入手可能だが別の客がすでに手付金を支払っており、「場所を譲りたい」場合は「賄賂を払う」か追加のアクセサリーを購入する必要があると伝えた。これは顧客がイライラするトリックです。
経済専門家によると、ディーラーが定価よりも高い価格で販売するのは、高級車や希少車の場合によく起こるそうです。 「ブラックマーケット」現象が発生すると、差額を支払う意思のある人はすぐに商品を入手でき、そうでない場合は長い間待つことになります。
同時に、「ビールを買う」客が「ピーナッツを含めなければならない」、つまりカーアクセサリーに追加料金を払わなければならない状況も発生している。しかし、顧客はどのディーラーに必要な台数の車が実際にあるのか分からないため、不足についての曖昧さや、強制されているという感覚が生じます。
「顧客」の不足とプレッシャーを防ぐ
トラン・ミン・フン弁護士（ホーチミン市弁護士会）は、トゥオイ・チェ氏に対し、自動車は特別消費財として分類されており、税金の損失を避け、国家予算の財源を確保し、買い手と売り手の間の透明性を確保するために、多くの規制に厳密に縛られていると述べた。
市場や道端で売られる野菜や魚、肉などの束とは異なり、自動車販売店は法律の規定に従って管轄の国家管理機関に申告または登録された価格よりも販売価格を上げることは許可されていません。商品やサービスの価格を不当に引き下げることも許可されません。
フン氏によると、車の不足を理由に、顧客が早く車を受け取るために最大8億ドンを支払わなければならない状況に追い込むことは、競争法違反の兆候を示す行為とみなされる可能性があるという。
「まるで高い値段を支払わされているようなもので、消費者は保護されていない。顧客はこの『暗黙のルール』を受け入れているものの、必ずしもこの商売方法に満足しているわけではない」とフン氏は述べた。
一方、弁護士のヴー・クアン・ドゥック氏（ホーチミン市弁護士会）は、個人間の取引であれば、高級車を購入する際の「賄賂」は「買う意思があり、売る意思がある」ため、法律では禁止されていないが、個人は「賄賂」が合法的な個人の金銭であることを証明しなければならないと述べた。
「しかし、法人の場合は収支を計上できないため、法律違反となります。実際、企業は他の書類を通して賄賂を合法化することで『回避』することができます。しかし、捜査機関が介入して発覚した場合、違反は非常に深刻となり、刑事訴追につながる可能性があります」とドゥック氏は警告した。
一部の専門家は、不足を抑えるには、製造業が需要をより正確に予測し、顧客のニーズを満たすようにサプライチェーンを最適化する必要があると述べています。メーカーはまた、販売価格を拘束する契約や、偽りの希少性を生み出す行為に対する強力な制裁を通じて、代理店をより厳密に管理する必要がある。
「品薄と価格差は生産制限だけでなく、販売店経営の透明性の欠如からも生じている。これは消費者保護と公正な競争の確保のために是正すべき異常事態だ」と自動車専門家は指摘した。
トラン・ソア弁護士（ミン・ダン・クアン法律事務所所長）：
脱税には厳正に対処する必要がある
トゥオイ・チェーの報道によると、自動車販売店が帳簿に記入しなかった7億5000万ドンの賄賂は、請求書や書類なしで「サービス」料金を徴収するという形で隠蔽されており、一時的に付加価値税で7500万ドン、法人所得税で1億5000万ドンの損失が発生するという。総額2億2500万VND/台。
規定によれば、1億VNDを超える脱税は起訴される可能性がある。したがって、このようにして販売された車が 1 台だけでも、すでに刑事訴追のレベルを超えています。そのため、警察が介入し、他の自動車ショールームにも捜査を拡大して厳正に対処するとともに、他の脱税事案についても注意喚起する必要がある。
これは、税務当局がオンラインビジネス、電子商取引、ガソリン、そしてGoogleやFacebookなどから収入を得ている人々からの個人所得税の徴収で行ってきたのと同様に、税務業界が専門的な検査とチェックに力を注ぐ必要がある分野でもあります。
同時に、消費者はメーカー発表価格よりも高い価格で自動車を購入しなければならないため、自動車だけでなくバイク販売店にも拡大している。
グエン・ヴァン・ドゥオック氏（トロンティン会計税務コンサルティング会社 代表取締役）
税金を「節約」するために実際の価格よりも低く申告しますか?
高級車が欲しければ7億5000万～8億ドンの賄賂が必要だという話は、さまざまな側面から見る必要がある。まず、メーカーと販売店が共謀して、請求書のない「追加費用」で車両の価格をつり上げ、品薄状態を作り出し、競争法に違反していたかどうかを調べる必要がある。
請求書なしで現金を徴収することは、脱税に関する2015年刑法第200条第2項にも違反する。売主だけでなく関係者も責任を負います。輸入車には輸入税、特別消費税、付加価値税が課せられます。税金を「節約」するために、実際の価格よりも低く申告する傾向がありますか?
販売段階を考慮することに加え、輸入段階でこれらの事業者が脱税しているかどうかについても当局は明らかにする必要があると私は考えます。税務当局は、銀行に対し、金銭を受け取った個人の個人口座を調査して追跡し、説明を求めることさえできる。
出典: https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm
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