地下鉄1号線のチケットにはホーチミン市のどのような建築ランドマークが描かれていますか?

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MAURによると、AFCシステム（地下鉄1号線自動運賃収受システム）の乗客が使用するICカードには、高セキュリティカードと中セキュリティカードの2種類があります。高セキュリティカードは、トップアップカード（SFC）と1日乗車券に使用され、赤色のデザインとなっています。

片道乗車券（SJT）に使用される一般的なセキュリティカードは青色のデザインです。各ICカードには、約10cmの範囲で通信可能な近距離無線通信（NFC）技術を採用したFeliCaチップが搭載されています。

高セキュリティカードの表面と裏面。

乗客が使用するICカードのデザインコンセプトは、カードの表面はホーチミン市人民委員会本部ビル、ベンタイン市場、シティシアター、ノートルダム大聖堂、ビテクスコタワー、ランドマークビルといったホーチミン市を象徴するランドマークからインスピレーションを得ています。裏面には、カードをご利用いただく上で重要な情報が印刷されます。

「カードは地下鉄1号線の開通前に発行されます。近い将来、地下鉄1号線のCP3パッケージの請負業者である日立が生産を進め、地下鉄1号線（ベンタイン・スオイティエン間）の開通に合わせて初期数量を納入する予定です」とMAURの代表者は述べた。

一般的なセキュリティカードは青色でデザインされます。

地下鉄1号線は、ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトであり、11年前に着工されました。日本の円借款と国内見返り資金による総投資額は43兆7,000億ベトナムドンを超えます。路線はベンタイン駅（ホーチミン市1区）からロンビン車庫（トゥドゥック市）まで約20kmに及び、地下駅3駅、高架駅11駅を有します。現在までにプロジェクト全体の進捗率は95.25%に達し、安全運転時間は5,600万時間を超えています。

投資家は関係部署と調整し、都市鉄道インフラ資産活用のパイロットプロジェクトの最終決定、運輸省との調整による初期運用段階の運賃計画の最終決定など、運営と活用に関するタスクを実行している。プロジェクトは9月2日に全線試運転を実施する予定である。

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