カ・ヴァン・カン通りと2号線（旧トゥドゥック市）の交差点は歩道が広く、住民からは右折レーンを一時的に拡張してほしいという意見が出ていました。この右折レーンは現在開通しています。 - 写真：チャウ・トゥアン
カ・ヴァン・カン通りはそれほど長くはありませんが、道幅が狭く、建材、植木、家庭用品などを販売する店が多く、交差する道路も多いため、頻繁に渋滞します。カ・ヴァン・カン通りと2番通りの交差点は常に混雑しており、ラッシュアワー時には信号を2～3回回さないと通り抜けられません。
9月28日、建設局はカ・ヴァン・カン通りから2号通りの入り口まで、長さ12メートル、幅2.5メートルの歩道を削り、車両の右折を可能にしました。この小さな措置により、交通状況は一変し、周辺地域はより開放的になり、混雑も緩和されました。
しかし、この成功を再現するためには、建設局はより多くの時間をかけて現場の状況を観察し、歩道の切断箇所のすぐ近くで生活したり商売をしたりしている人々や交通警察などの人々の声に耳を傾け、実際的なフィードバックを集める必要がある。
例えば、赤信号で停止して右折レーンを塞ぐバイクが 1 台か 2 台あるだけでも、すぐに交通渋滞を引き起こす可能性があるため、右折レーンを侵害しないように、歩道の開口部から約 20 ～ 30 メートルのところに右折できることをドライバーに知らせる標識が必要です。
もちろん、すべての歩道を恣意的に狭くできるわけではありません。これは幅が 4 メートル以上の歩道にのみ適用されます。歩行者用に 1.7 メートル (路面 1.5 メートル、縁石 0.2 メートルを含む) を残す必要があり、少なくとも 1 台の車両が通行できるように狭められた領域を 2 メートル未満にすることはできません。
さらに、歩道を拡張する場合は、バイクが歩道に乗り入れることができるように、斜面ではなく四角い石のブロックで縁取りする必要があります。
同様に、交差点中央の交通島を整備する作業にも注意が必要です。交通島が大きすぎて道路スペースを占有している場合は、狭めることが可能ですが、バスやトラックなどの車両が急なカーブを曲がることなく曲がれるよう、空間バランスを考慮する必要があります。
歩道の拡幅や右折レーンの連続設置により、信号待ちの車両数が減り、交通の流れが改善されるなど、目立った効果が得られました。
そして人々は、交通だけでなく、排水、廃棄物管理、 医療、行政など、あらゆる分野で政府からの革新的な取り組みを期待しています。時には小さな取り組みでも人々に大きな利益をもたらすことがあります。
市政府は、市民からの提案を受け付けるための専用のメールボックスを開設すべきです。人々の生活は多様で、都市は多面的であり、市民は多くの優れたアイデアを持っています。行政が耳を傾け、観察する姿勢を示すことで、市にとってより実践的な変化をもたらすことができるでしょう。
例えば、公共のベンチを凹凸にすることで、ホームレスが飲食や睡眠の場として利用することを防ぐという取り組みは、バンコクの公園をよく散歩していた高齢女性の提案がきっかけとなり、市当局に提出されました。この取り組みは現在、多くの国の公共バスターミナルで採用されているモデルとなっています。
出典: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm
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