もう一つの取り組み、人々の苦難を軽減

私の家はホーチミン市のファム・ヴァン・ドン通り、ゴー・ドゥア橋の近くにあります。トゥドゥック市場に行くときはいつもカ・ヴァン・カン通りを通らなければなりません。

2号線（旧トゥドゥック市）とカ・ヴァン・カンの交差点は歩道がかなり広く、右折部分を一時的に拡張できないかという意見が出ていました。そして今、この右折部分が開通しました。 - 写真：チャウ・トゥアン

カ・ヴァン・カン通りはそれほど長くはありませんが、道幅が狭く、建設資材、観葉植物、家電製品を販売する店が多く、交差点も多いため、渋滞しやすいです。国道2号線との交差点は常に混雑しており、ラッシュアワー時には通過するのに2～3回の青信号と赤信号が必要です。

9月28日、建設局はカ・ヴァン・カン通りから2号線始点まで、長さ12メートル、幅2.5メートルの歩道を削り、車両の右折を可能にしました。この小さな動きによって交通状況は一変し、このエリアはより開放的になりました。

しかし、これをうまく再現するためには、建設局は、現場を観察し、歩道の切断地点で生活し、仕事をしている人々や交通警察に耳を傾ける時間をもっと取って、実際的な提案をすべきである。

たとえば、赤信号で右折を遮るバイクが 1 台か 2 台止まっただけでも、すぐに渋滞が発生してしまうため、ドライバーが車線に侵入しないように、歩道の入り口から約 20 ～ 30 メートルのところに右折を知らせる標識が必要です。

もちろん、すべての歩道を任意に切断できるわけではありません。幅4m以上の歩道にのみ適用されます。これは、歩行者用に1.7m（うち路面1.5m、縁石0.2m）を残す必要があり、切断部分は車両が少なくとも1台通行できる2m未満にすることはできません。

さらに、歩道を切り開く場合は、斜めにせず四角い石で覆う必要があります。斜めの舗装では、バイクが歩道に乗り上げてしまう状況になってしまうからです。

同様に、交差点中央の島状の区画も慎重に行う必要があります。島状が大きすぎて道路スペースを占有している場合は、島状を狭めることも可能ですが、空間バランスも考慮し、バスやトラックなどの車両が急旋回できない程度の大きさにする必要があります。

歩道の整地と連続右折レーンの設置により、信号待ちの車両が減り、交通の流れがスムーズになるなど、目覚ましい成果が上がっています。

そして人々は、交通だけでなく、排水、廃棄物処理、 医療、行政など、あらゆる分野で政府からの革新的な取り組みを期待しています。時には小さな取り組みで十分ですが、それが人々にもたらす利益は莫大です。

市政府は、市民からの提案を受け付けるための専用のメールボックスを開設すべきです。人生は多彩で、都市は多面的であり、市民は多くの優れた提案を持っています。政府は、市民の声に耳を傾け、注意深く観察することで、より実践的な変化を都市にもたらすべきです。

例えば、ホームレスが食事や睡眠の場として利用することを制限するため、公共ベンチに凹凸を設けるというアイデアは、バンコクの公園をよく散歩する老人が市役所に提案したものです。このアイデアは現在、多くの国の公共バスターミナルで採用されているモデルとなっています。

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グエン・ミン・ホア

出典: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm