電動バイク市場：厳しい審査

写真のキャプション — Honda ICON e 電動バイクモデル: Honda製。

ガソリン車は減速、電気自動車は加速

ベトナムオートバイ製造業者協会（VAMM）によると、2025年第3四半期の加盟5社（ホンダ、ヤマハ、スズキ、SYM、ピアッジオを含む）の車両販売台数は621,732台に達し、2024年の同時期と比較して9.37％減少しました。2025年の最初の9か月間で、VAMM加盟社は合計190万台の車両を販売しましたが、これは昨年の同時期と比較してほぼ横ばいでした。

専門家によると、上記の売上は、ハノイをはじめとする一部の大都市におけるガソリン車規制に関する情報に対する消費者の慎重な心理を反映しているという。ハノイでは、 2025年7月12日に発布された「環境汚染を抜本的に防止し、解決するための緊急課題に関する首相指令20/CT-TTg」に基づき、2026年7月1日から環状1号線でガソリンバイクが禁止される可能性がある。こうした傾向の中、多くの顧客は環境に優しい製品、低い運用コスト、より環境に優しいものを待ち望んでいる。

VAMMメンバーの中で、電動バイク事業を開始したのはホンダとヤマハのみである。ホンダは都市部ユーザー向けのICON e:とCUV e:の2モデルを発売し、ヤマハは東南アジア市場向け初の電動バイク「Neo's」を投入した。しかし、VAMMの販売は依然として従来のガソリン車が中心であり、市場の成長率と比較すると、合弁会社の変革プロセスは依然として遅いことが伺える。

対照的に、電動バイク分野は力強い躍進を遂げています。世界のバイク市場に関するデータと統計を提供する専門機関であるMotorcycle Dataの統計によると、ベトナムでは2025年の最初の8か月間で、軽電気自動車（排気量50cc未満）が約90%増加し、高出力電気自動車（排気量50cc以上）は197%増加しました。特に、 VinFastは447%の成長率で市場をリードしており、充電ステーションシステムの継続的な拡張、インセンティブプログラムの実施、そして多くの新世代電気自動車の発売を行っています。

中国の電動バイクブランドであるYadeaは、販売台数こそ公表していないものの、バクザン省に第二組立工場を建設し、「生産の現地化」戦略を推進することで、ベトナムにおける存在感を高めています。同様に、高性能電気自動車分野のパイオニアであるベトナムのスタートアップ企業Dat Bikeも、独自のアプローチで魅力を維持しています。これらのブランドは販売網も力強く拡大し、二輪車分野におけるグリーン化の潮流の促進に貢献しています。

厳しい審査と二輪車業界の未来

過去2年間の電気自動車の急成長により、市場は自然淘汰の段階に入りつつあり、製品品質が劣悪であったり、アフターサービス体制が不十分な小規模ブランドが数十社、徐々に撤退しています。

電気自動車の専門家、グエン・フー・ナム氏は、「ベトナムの電動バイク市場は今、必要な調整サイクルを経験しています。好景気の時期を過ぎた後は、強力な技術力、サプライチェーン、そしてサービスエコシステムを備えた企業だけが長期にわたって生き残ることができるでしょう」とコメントしました。

VinFastやDat Bikeといった国内ブランドに加え、ホンダとヤマハの参入は、市場の専門化と標準化を促進しています。伝統的な「巨大企業」2社が電気自動車に多額の投資を行っているという事実は、不可逆的な傾向を示していると同時に、他の企業にも技術基準、バッテリー品質、保証の向上を促しています。

MotorDataの調査（2025年）によると、ベトナムの消費者の68%が電気自動車を選ぶ際にバッテリーの品質と保証ポリシーを最重要視しています。VinFast、Yadea、Honda、Yamahaなどの企業は、バッテリー保証を5～7年に延長し、メンテナンスネットワークを拡大し、専門技術者を育成しています。

しかし、電気自動車の開発には依然として多くの課題が残されています。特に住宅地や古いマンションでは、充電インフラが依然として限られています。さらに、バッテリーの耐久性、交換コスト、部品の標準化といった問題も、同時に解決していく必要があります。農林水産省と商工省は、電気自動車のバッテリー、充電器、技術安全性に関する国家規格を策定中で、2026年からの適用開始が予定されています。これにより、市場が規制され、粗悪品が排除され、持続可能な開発の基盤が築かれることが期待されます。

自動車・バイクの専門家によると、社会経済的観点から電気自動車は多くの優れた利点を提供する。運転コストはガソリン車に比べて最大70%低く、CO2を排出せず、騒音もなく、国家のグリーンエネルギー移行戦略にも合致している。政府はまた、輸入部品に対する税制優遇措置、電気自動車の登録料免除、そして国内のバッテリー、モーター、部品工場への投資促進を検討している。

専門家は、2026年までにベトナムの電動バイク流通台数が200万台という節目を迎える可能性があると予測していますが、その地位を維持できるのは主要ブランド5～6社程度にとどまるでしょう。数量は減少する一方で質は向上しており、持続可能な製品、専門的なアフターサービス、そして国際基準に重点を置いた、より安定した発展サイクルへと市場が移行すると期待されます。

「選考プロセスは厳しいものですが、ベトナムのバイク産業が成熟するために必要なプロセスです。この段階を通過する企業は、今後10年間でベトナムの電気自動車産業の柱となるでしょう」とグエン・フー・ナム氏は断言した。

専門家によると、ベトナムのバイク市場の変容は、消費者行動の変化を反映しているだけでなく、グリーン交通トレンドの影響の高まりも示しているという。電動バイクは、単なる代替手段から二輪車業界の戦略的な柱となりつつあり、よりクリーンで経済的、そして持続可能な交通の未来を築くことに貢献している。

出典: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm