ブンタウ港に大型船舶が入港できるよう航路を「開通」

バリア・ブンタウ港湾地域は依然として大型船舶の受け入れに困難を抱えている。

ベトナム海事局によると、同局は公共インフラと既存の港湾インフラの開発能力を調査し改善するプロジェクトを実施しており、バリア・ブンタウ港湾地域の公共インフラの開発能力を向上させる計画を実施している。

ベトナム海事局によれば、この地域の港は大型船舶の受け入れに困難を抱えているという。

特に、カイメップ・チーバイ水路には半径の小さい湾曲部が多数あり、大型船舶は湾曲部を通過するために減速する必要があり、大型船舶の操船を困難にしています。

インターフラワー・カイメップ、カイメップ・トゥオン・コンテナ（TCCT 港および TCIT 港）、PV ガス・ブンタウ、ペテック・カイメップ・ペトロリアムなどの一部の河川港では、埠頭の端が岸から遠く突き出ており、港の水文学的限界は水路保護回廊の近くにあります。

一方、カイメップ・チーバイ川では、海上船舶と河川船舶の交通量が多く（1日あたり約110隻）、

200,000 DWTを超える船舶の場合、多くのセクションに出入りする際には片道しか通行できないため、十分な喫水と安全な流れでブンタウ-チーバイ地域を航行する場合の計算は非常に制限されます。

特に、この地域は開けた地形であるため、モンスーンや嵐の影響が非常に強く、大型船舶、特に高乾舷コンテナ船は航路から容易に流されてしまいます。

最近、多くの大型船舶がバリア・ブンタウ港、特にカイメップ・チーバイ地域に出入港しています。

こうした状況を打開するため、ベトナム海事局はS字カーブを「封鎖」し、大型船舶の受け入れ効率を高める投資政策を打ち出している。

この機関はまた、航路エリアでの交通迂回を実施し、航路の浚渫と改良を組織します。

ベトナム海事局によると、近年、バリア・ブンタウ港は大型船舶の入港を継続している。過去5年間で、同港は公表トン数を上回る船舶3,540隻を安全に入港・出港させており、その中には20万トンを超える超大型船舶も多数含まれている。

カイメップ港地区は、計画的な投資が行われ、海洋インフラが整備され、世界中の大型船舶が入港できる深い水深を有する国際的な玄関口であり、重要な国家輸送港であることが分かります。

また、カイメップ・チーバイ港区は25万DWTまでの船舶を受け入れる計画であるため、カイメップ・チーバイ港区の海事インフラ整備への投資を継続し、港湾の利用能力を向上させることが、大型船舶の受け入れ条件を満たすための最優先事項です。

バリア・ブンタウ港は、ベトナムの港湾システムで最も深い港の一つで、国家特別港としての役割を担っています。南部重点経済区に位置し、東南地域の省の東海への玄関口として、道路、空路、水路でホーチミン市やその他の地域との貿易を結んでいます。

特にカイメップ港湾地区は、ベトナム全土、特にバリア・ブンタウ省の玄関港、国際中継港として重要な役割を担うことが計画されている港湾地区です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm