大型船舶がブンタウ港に入港できるよう水路を「開通」。

バリア・ブンタウ港湾地域は依然として大型船舶の受け入れに困難を抱えている。

ベトナム海事局によると、既存の公共インフラと港湾インフラの利用率向上プロジェクトの一環として、同局はバリア・ブンタウ港湾地域の公共インフラの利用率を高める計画を​​実施している。

ベトナム海事局によれば、この地域の港は大型船の受け入れに困難を抱えているという。

具体的には、カイメップ・チーバイ航路には半径の小さい湾曲部が複数あり、大型船舶はこれらの湾曲部を航行するために減速する必要があり、大型貨物船の操縦が困難になっています。

インターフラワー・カイメップ、カイメップ・トゥオン・コンテナ港（TCCT 港および TCIT 港）、PV ガス・ブンタウ、ペテック・カイメップ石油・ガス港などの一部の河川港では、バースの縁が岸から遠くまで伸びており、港の水面面積は航路保護回廊付近のエリアに限定されています。

一方、カイメップ・チーバイ川を通過する外洋船舶および河川船舶の毎日の通航量は多い（約 110 隻 / 日）。

載貨重量トン数が 200,000 DWT を超える船舶の場合、ブンタウ - チーバイ地域を通過する際に十分な喫水と安全な流れを確保することが困難であるため、多くの区域を一方向にのみ航行することは非常に困難です。

特に、この地域は開けた地形であるため、モンスーンの強風や嵐の影響を受けやすく、大型船舶、特に高クリアランスコンテナ船は航路から容易に流されてしまいます。

最近、バリア・ブンタウ省、特にカイメップ・チーバイ地域の港には多くの大型船が出入りしている。

この問題に対処するため、ベトナム海事局はS字カーブを「平らにする」ことで大型船舶の収容効率を高める投資計画を策定している。

この機関はまた、海上航路エリアでの交通迂回を実施し、海上航路の浚渫と改良を組織します。

ベトナム海事局によると、近年、バリア・ブンタウ省の港湾には大型船舶が継続的に入港している。過去5年間で、この地域の港湾は、公式申告の収容能力を超えるトン数の船舶3,540隻を安全に入港させており、その中には20万重量トンを超える超大型船舶も数多く含まれている。

カイメップ港湾地域は、世界中の大型船舶の入港が可能な深い水路を含む海上インフラの整備と投資が計画されており、同国の主要な国際玄関口および積み替え港であることは明らかである。

さらに、カイメップ・チーバイ港湾地区は、25万DWTまでの船舶の受け入れが予定されており、大型船舶の受入れ要件を満たすためには、カイメップ・チーバイ港湾地区の海事インフラ整備への継続的な投資と港湾の運用能力の向上が最優先事項となっています。

バリア・ブンタウ港は、ベトナムの港湾システムの中で最も水深の深い港の一つであり、国家特別分類に指定されています。南部重点経済区に位置し、ホーチミン市をはじめとする地域と陸路、空路、水路で結ばれており、南東部各省にとって東海への玄関口となっています。

特にカイメップ港湾地区は、ベトナム全体、特にバリア・ブンタウ省にとっての玄関口および国際積み替え港として重要な役割を果たす計画港湾地区です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm