洪水により数日間遮断されていたフエを通る南北鉄道が再開した。（写真：PV/Vietnam+）
列車は時速5kmの速度制限で運行を再開し、当該区間を通過する列車の安全を万全に確保します。
部隊リーダーによると、今朝早くには水位が鉄道の岩盤より下まで下がっていたという。それ以前にも、フエ市を通過する多くの区間が洪水で流され、レールが露出し路盤が不安定になっていた。
10月30日夜、数百人の鉄道職員と作業員が動員され、夜通し残業し、緊急に補強や資材の追加、線路の安定性の確認などを行い、できるだけ早く線路を開通させようとした。
午前6時30分、線路を検査し、流されて損傷した場所に岩を積むため、シヒエン駅から岩を積んだ列車がヴァンサ駅に入るよう手配された。
今朝の時点で、3日間の混雑の後、以前に調整されたスケジュールの影響により一時的に運休となっているSE5/6列車とSE9/10列車を除き、南北鉄道の全線は基本的に解放されました。
路線が遮断されている間、鉄道業界は浸水地域を通る乗客の安全な輸送を組織しました。
これに先立ち、10月27日午後4時からはフエ市を通る鉄道区間が15～20センチの高さまで浸水し、鉄道業界は路線を封鎖せざるを得なかった。
同時に、フォン川の水位はバクホー橋とダーヴィエン橋の橋桁下まで上昇しました。橋桁下はわずか10メートルしか離れていません。プロジェクトを守るため、ビンチティエン鉄道株式会社はドンホイ（ クアンチ省）とフォントゥイ（フエ省）から合計1,150トンの石材を積んだ2本の列車を派遣し、2つの橋を封鎖しました。これにより、洪水による流失の危険を防ぐため、積載量が増加しました。
10月29日午前10時、フォン川の水位が橋桁下面より1.2メートル上昇したため、鉄道会社は2本の列車をフエ駅へ引き揚げました。しかし、わずか8時間後、フォン川の水位は再び上昇し、橋桁下面よりわずか0.04メートル上昇したため、鉄道会社は2本の列車を橋梁へ戻し、10月30日朝に列車を橋から移動させて鉄道路線を運行する必要がありました。
VNAによると
出典: https://baothanhhoa.vn/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-hue-sau-nhieu-ngay-bi-chia-cat-boi-mua-lu-267172.htm
コメント (0)