この会議は、 政府本部と、地域の重要な国家プロジェクトや主要な交通部門の工事およびプロジェクトを担当する省および中央直轄都市との間で直接およびオンラインで開催されました。
会議には、運営委員会副委員長のトラン・ホン・ハ副首相、グエン・ヴァン・タン運輸大臣、グエン・タン・ギ建設大臣、企業国家資本管理委員会委員長のグエン・ホアン・アイン氏、運営委員会メンバー、各省庁、省庁レベル機関、政府機関の指導者、各省市人民委員会の委員長、プロジェクト管理委員会、投資家、請負業者などの代表者が出席した。
それは重要な政治的課題であると同時に「国民愛と同胞愛」でもある。
この会議は、第13回会議以降の作業をレビューして促進し、解決策を議論し、困難と障害を継続的に排除し、作業とプロジェクトの進行を加速することを目的としている。
ファム・ミン・チン首相は開会の辞で、現在までに運営委員会が監視しているプロジェクトのリストには、48の省と中央直轄市を通過する道路、鉄道、航空の3分野で40の主要プロジェクトと92の構成プロジェクトが含まれていると述べた。
首相は、2025年末まで残された期間は約15ヶ月しかなく、作業量が非常に多いことを強調した。そのため、進捗を加速し、プロジェクトの品質を確保し、500kV送電線プロジェクト（第3回線）の貴重な経験を適用するための解決策を議論することを提案した。
したがって、党委員会と政府の指導と指揮のもと、祖国戦線と社会政治組織の積極的な参加のもと、活気ある競争運動を起こし、力を結集し、政治システム全体が参加する連合力を作り出す必要があります。元請け業者はより多くの下請け業者を動員して、人々と企業の雇用と生活を創出し、地域の請負業者の能力を向上させます...「共に働き、共に勝ち、共に楽しみ、共に発展する」という精神です。
首相はまた、戦略的交通インフラの重要性についても分析を行いました。特に、予備統計によると、スーパー台風3号は約40兆ドンの被害をもたらしました。この被害を補うための解決策を講じる必要があり、公共投資の支出促進、交通インフラの戦略的躍進を含む3つの戦略的躍進の推進といった課題に取り組む必要があります。
したがって、国家の重要かつ重要な交通インフラプロジェクトの実施は、重要な政治任務であり、「民族愛と同胞愛」の精神を示すものでもある。各省庁、各機関、地方、そして企業は、人民と国家に対する責任感と精神をもって、これらの任務に全力を尽くさなければならない。有言実行、約束実行を徹底し、優れた成果を上げた者には賞賛と報奨を与え、遅延、怠慢、責任回避、党と国の規定に従わない案件には適切な対応を徹底しなければならない。
第13回セッション以降、多くの重要なタスクを完了しました
2024年8月8日の第13回会議で、首相は各省庁、支部、地方に42の任務を割り当て、特に南部地域の主要な交通プロジェクトについて、困難や障害を取り除き、用地造成の進捗を加速し、建設資材を提供することに重点を置いた。
運輸省の報告によると、現在までに、各部隊は期限内に11の任務を完了し、定期的に指導・管理する28の任務を積極的に実施しているが、期限がまだ到来していない任務が1つ、期限内に完了していない任務が2つあるが、そのうちいくつかの重要な任務はすでに完了している。
建設省は、各省庁、部門、地方自治体と連携して、建設基準を改正および補足する通達の作成と公布を組織し、基準の量と質の両方の向上に貢献し、欠陥を制限し、より現実に適合するようにするなど、非常に積極的かつ責任ある行動をとっています。また、特定のメカニズムに従って建設資材の採掘レベルに関連するコストを決定する際に地方自治体を指導する文書を発行し、運輸部門の主要プロジェクトのコストを決定および管理する際の多くの困難を取り除いています。
農業農村開発省は政府を代表して首相の権限を与え、2021～2025年に東部南北高速道路プロジェクトにおける森林、林地、水田の利用目的を2期作以上から転換する政策に関する決議第273/NQ-UBTVQH15号の調整案を国会常任委員会に提出した。また、森林の利用目的転換手続きに関する2024年7月18日付法令第91/2024/ND-CP号を周知させる文書を地方に送付した。
計画投資省は、建設投資の障害を取り除くため、いくつかの法律のいくつかの条項を修正および補足する法案を政府に提出し、2024年に国の中央予算から公共投資計画を調整する計画を首相に提出した。
天然資源環境省はベンチェ省に対し、プロジェクトに役立つ特別な仕組みに従って、一般建設資材用の鉱物資源を開発するよう指示した。
企業国家資本管理委員会は、ホーチミン市-ロンタイン区間の拡張投資計画について報告し、ベトナム電力グループ（EVN）に対し、傘下企業に高圧送電線の移設における困難や障害を取り除くよう指導するよう指示した。
中央模範表彰協議会は、内務省、運輸省、地方自治体と連携し、「500昼夜模範で高速道路3,000kmを完成」という最高模範運動の開始式を開催した。
運輸省は、南北高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトを政治局に提出した。また、政府には、ジャーギア・チョンタイン高速道路建設への投資政策に関する国会決議第138/2024/QH15号の実施に関する決議を提出した。
投資準備に関しては、ホーチミン市はバリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省と連携し、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成する方針を首相に報告しており、首相はホーチミン市の勧告を処理するために各省庁や支局を任命した。
ビンズオン省人民評議会は、ホーチミン市-トゥダウモット-チョンタンプロジェクトへの投資政策を調整しました。カオバン省は、副首相の指示に基づき、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトへの投資政策の調整に関する評価意見を明確にするため、計画投資省と調整を進めています。
運輸省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトへの投資政策の調整について内部で評価中であり、政府の決議に従って南北軸の高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完了し、評価のために計画投資省に送付した（2回目）。
計画投資省はハノイ人民委員会と連携し、ナムタンロン・チャンフンダオ都市鉄道プロジェクトの投資政策の調整に関する書類を完成させ、首相と副首相に報告した。
実現可能性調査報告書の作成と承認に関して、ニンビン省はニンビン・ハイフォンプロジェクトの実現可能性調査報告書を承認した。
タイビン省は、ナムディン-タイビンプロジェクトの実現可能性調査報告書の審査をセクター間審査評議会に提出中である。ソンラ省は、専門建設機関の審査意見に従って、ホアビン-モックチャウプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させている。ラムドン省は、審査意見に従って、タンフー-バオロックプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させるよう投資家に指示している。ラムドン省とビンズオン省は、バオロック-リエンクオンプロジェクトとホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタンプロジェクトの実現可能性調査報告書の審査を組織している。
2024年9月4日、副首相はラムドン省および各省庁と会談し、困難や障害を取り除き、タンフー・バオロックとバオロック・リエンクオンプロジェクトの承認プロセスを加速しました。
敷地造成に関しては、第13回運営委員会における首相の強い指示と2024年8月16日付首相官邸通信第80/CD-TTg号を受け、地方自治体は積極的にこの作業を実施し、大きな変化を遂げてきました。
しかし、残りの地域は主に住宅地であるため、起源の決定と補償計画の実施は複雑であり、ドンナイ省、ビンズオン省、カインホア省、ランソン省など一部の地域はまだ要件を満たしていません。
建設資材については、北部および中部地域のプロジェクトでは、資材の供給が基本的に建設ニーズを満たしています。
南部地域のプロジェクトについては、チャン・ホン・ハ首相及び副首相によるプロジェクトへの資材供給目標の割り当てに関する指示を受け、地方自治体は投資家及び請負業者と調整を行い、プロジェクトへの鉱区割当に関する手続きを進めているが、実施の進捗は依然として遅く、建設の進捗に影響を及ぼしている。110万/340万立方メートルの鉱区割当を済ませたヴィンロン省に加え、ティエンザン省とベンチェ省でも鉱区割当及び補充手続きが依然として実施中である。
ドンナイ省のビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトは実施中で、採掘許可の手続きも完了しているが、首相の要求よりまだ遅れている。
交通運輸部は、「500昼夜競って高速道路3,000キロを完成する」運動の建設と実施について、管理機関に任命された地方と調整し、実施計画を審査し、細部の進捗状況を構築し、特に「重要」な性質の作業の各部門を促した。
ほとんどのプロジェクトでは、十分な資材供給源と好ましい敷地整地条件が整えられており、建設の進捗も要件を満たしています。
実施価値の高いプロジェクトの中には、東部フェーズ2021～2025の南北高速道路が52％の工期に達しているものや、アンザン省を通るチャウドック～カントー～ソクチャン区間が26％、ハノイを通るハノイ環状道路4号線が33％、ハザン省を通るトゥエンクアン～ハザンプロジェクト区間が35％、ロンアン省を通るホーチミン市環状道路3号線が41％、ドンタップ省を通るカオラン～アンフー区間が36％、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア～ブンタウ区間が35％に達しているものなどがあり、一部のコンポーネントプロジェクトは3～6か月早く完成するよう努めている。
しかし、カントー、ソクチャンのチャウドック-カントー-ソクチャン プロジェクト、バクニンのハノイ環状道路 4 号線プロジェクト、カオバンのドンダン-チャリン プロジェクト、ランソンのヒューギ-チラン プロジェクトの建設が始まったばかりなど、一部の地域ではプロジェクトの実施がまだ遅れています。特に、2025 年に完成予定のプロジェクトでは、ドンナイのビエンホア-ブンタウ コンポーネント プロジェクト 1 とホーチミン市環状道路 3 コンポーネント プロジェクト 3、ビンズオンのホーチミン市環状道路 3 号線プロジェクト、トゥエンクアンのトゥエンクアン-ハザン プロジェクトが遅れています。
ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトについては、ベトナム高速道路公社（VEC）が定められたスケジュール通りの実施に向けて努力しており、パッケージJ3-1の入札を開始し、建設実施に向けた関連手続きを進めている。同時に、運輸省は同プロジェクトの投資政策の調整を取りまとめ、提出した。
ロンタン国際空港プロジェクトについては、国家管理機関本部ビルの建設が予定通り実施されています。航空管制塔の鉄筋コンクリート造の工事は、予定通り94%に達しています。
旅客ターミナルパッケージは、鉄筋コンクリート部分の組み立てが全て完了し、現在は計画通り屋根の鉄骨構造を組み立てている。滑走路、誘導路、2つの連絡交通路などの他のパッケージと項目も計画通り展開されている。
タンソンニャットT3旅客ターミナルプロジェクトでは、コンクリート工事と鉄骨屋根システムの設置が完了しており、残りの項目もスケジュールに従って厳密に実施されています。
ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトでは、地下区間において297メートルの掘削工事と186本のトンネル覆工リングの設置が完了しました。ベンタイン・スオイティエン都市鉄道プロジェクトでは、システムの安全性認証の評価と運転員の訓練を目的として、2024年11月まで試験運転が継続されます。
暴風雨3号の被災地におけるプロジェクトについては、投資家が首相と運輸省の通達を厳格に執行し、積極的に予防・抑制措置を展開したため、影響は軽微で、建設工事による近隣地域の浸水も発生していない。現在、各部隊は公道や送電線などの修復作業を行い、建設工事を再開している。
政府電子情報ポータルでは会議に関する情報を引き続き更新していきます。
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出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-phien-hop-ve-40-du-an-gtvt-trong-diem-quan-trong-quoc-gia-380139.html
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