政府指導者らは、現在計画されているカマウ市ではなくダットムイ市までの南北高速道路の建設を継続することを提案した。
この要請は、12月9日に行われた東部南北高速道路事業の一部であるカントー・カマウ高速道路事業の現地調査でファム・ミン・チン首相によってなされた。
カントー・カマウ高速道路は全長110km、接続区間は約25km、幅員17m、4車線で、総投資額は27兆2000億ドンを超えます。このプロジェクトは今年初めに着工され、128の橋梁で多くの省や都市を結ぶことから、メコンデルタで最も重要な路線とされています。
報告によると、プロジェクトは現在約15%完了しており、用地造成作業はほぼ完了している。全路線には5省にまたがる約80世帯が居住しており、基礎資材の供給源もほぼ確保されている。
「任期中に、南北にカマウに至る高速道路を開通させる必要があり、高速道路は、現在計画されているカマウ市ではなく、カマウ岬までずっと整備され続けるだろう（最短で最も直接的なルートをたどると約70キロと推定される）」と首相は述べた。
カントー～カマウ高速道路のルート。グラフィック：マン・クオン
この内容に関して、運輸省は2021年から2030年までの道路網計画の調整案（2050年を展望）について意見を募集している。特に、東部の南北高速道路は、現在の計画より90km延長し、全長2,153km、4車線から10車線となる。このルートは、ヒュー・ギ国境検問所（ランソン）からダット・ムイ（カマウ省ゴック・ヒエン郡）までを起点とし、カマウ-ダット・ムイ間90km、4車線区間を2030年までに整備する。
計画部によると、2030年までのカマウ～ダットムイ区間の交通量予測は昼夜合わせて換算車1万8300～2万100台程度とされており、カントー～カマウ区間と同期する4車線の高速道路を形成する必要がある。
政府首脳らは高速道路建設現場に加え、カマウ空港も視察した。この空港はフランス統治時代から存在し、レベル3C、滑走路長1,500m、幅30mを有し、ATR72、E190、および同等以下の航空機に対応している。長年にわたり、カマウからホーチミン市への路線は週5便のみ運航されていた。
4月29日より、カマウからハノイへの直行便が週3便で運航を開始しました。便は常に混雑しており、滑走路の制限により、機材の収容能力と運航頻度を削減せざるを得ませんでした。
調査後、首相は地方当局に対し、カマウ空港を早急に改修し、大型航空機の受け入れを可能にして、省と他の地方との距離を縮めるよう要請した。
同氏は「遅くとも2024年第1四半期までに運輸省が計画の調整と補足を完了し、地方自治体が用地の整地を完了し、ベトナム航空がプロジェクトのための資金の手配を主導する」と要請した。
首相は12月9日にカマウ空港を視察した。写真：アン・ミン
これに先立ち、政府指導者は午前中にカマウ省の計画発表および投資促進会議で演説し、計画を発表した地方は計画をきちんと組織して実施し、綿密な監督と検査を行い、同時に計画に頼ったり待ったりすることなく、適時に効果的な調整を行うよう要求した。
政府首脳はまた、カマウ社に対し、投資・ビジネス環境の改善を継続するとともに、用地の整地をきちんと行い、投資家のためにきれいな土地を創出し、国家、投資家、国民の利益の調和を確保するよう要請した。
会議において、カマウ省党委員会のグエン・ティエン・ハイ書記は、同省はベトナム最南端に位置し、他の地域にはない非常に特殊な地理的条件を備えており、経済発展と東南アジア諸国との交流に有利な条件を備えていると述べた。「カマウ省は、この地域における企業や投資家の事業活動を支援し、寄り添うために全力を尽くす所存です」とハイ氏は述べた。
メコンデルタに位置するカマウ省は、面積5,300平方キロメートル以上、3方を海に面し、海岸線は254キロメートルに及びます。約8万平方キロメートルの広大な漁場を有し、豊富な水産資源に恵まれています。養殖面積は30万ヘクタールを超え、国内最大のエビ生産量を誇ります。主に水産物の輸出額は年間10億米ドルを超えています。
現在、カマウ省には約5,000社の企業があり、総登録資本金は約62兆VND、稼働中の投資プロジェクトは446件、総登録資本金は144兆6,120億VNDを超えています（FDIプロジェクト9件、総登録投資資本金1億5,340万米ドルを含む）。
2023年の省内総生産は45兆4000億VND以上に達すると予想され、約8％増加して計画を上回ります。一人当たりGRDPは約7000万VND（計画6750万VND）に達すると予想されます。社会投資資本総額は24兆VNDです。
アン・ミン
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