ファム・ミン・チン首相がビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの進捗状況を視察。

（PLVN） - 3月20日午後、ファム・ミン・チン首相と中央作業部会は、バリア・ブンタウ省を通過するビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト（BR-VT）の建設の進捗状況を視察した。

バリア・ブンタウ省を横断するビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト（コンポーネントプロジェクト3）は、契約額の76%が完了し、4月30日までに技術的に開通する見込みです。同省を通る全ルートはほぼ開通しており、完成が残っているのは数本の橋のみです。プロジェクトの開始地点から終了地点まで車両で通行できますが、一部の場所ではまだ橋梁の完成工事が進行中で、引き続き生活道路を使用する必要があります。

投資家によると、プロジェクトには、ソンハイグループ株式会社、479 ホアビン株式会社、703投資建設株式会社のコンソーシアムが実施する1つの建設パッケージが含まれており、2023年6月から開始されます。現在、15を超える建設チームによって19.5kmと1つの地下道が展開されており、計画の遵守が確保されています。

各項目の進捗状況は、道路区間のアスファルト舗装は95%、フェンスは77%に達しています。橋梁項目は現在11橋中11橋を施工中で、そのうち2橋は完成、4橋は橋床版・高欄の工事中、残りの項目は基礎・躯体・橋台等の完成工事中です。工事の進捗は計画及び契約にほぼ一致しています。

ファム・ミン・チン首相は3月20日、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトを視察した。

投資家によると、運輸省（現建設省）は内部評価を完了し、チャン・ホン・ハ副首相と首相に投資方針の調整を提出した。総投資額は約4兆2,560億ドン増加する見込みだ。このうち、構成プロジェクト3は約2兆2,010億ドンの増額調整が行われた。これには、ミースアン・ナイジャオ・ホアビンDT991交差点の追加部分（1兆6,270億ドン）が含まれる。

これまでに、このプロジェクトは建設受入れに関する国家検査評議会の常設機関によって 4 回検査されており、承認された設計文書に従ってプロジェクトの品質が確保されていると評価されています。

調査において、首相はバリア・ブンタウ省と請負業者によるプロジェクト実施への尽力に高い評価を与えました。首相は、引き続き進捗を促進し、年内完工を確実にするよう要請しました。特にドンナイ省は、プロジェクト完了に向けて「3交代制、4交代制」で進捗を加速させる必要があります。ドンナイ省の関係部署は、最大限の資源を投入してプロジェクトを建設し、2025年末までに完成させ、開通させるよう取り組んでいます。土壌、岩石、砂の問題は解決し、もはや行き詰まりはありません。そのため、「3交代制、4交代制」の精神で作業を展開し、進捗を遅らせることがないようにする必要があります。

ファム・ミン・チン首相がビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトを建設する技術者と労働者に贈り物を贈呈した。

ミースアン・ンガイジャオ・ホアビンDT991交差点に関して、首相はプロジェクト実施方針に同意し、地方自治体と企業に対し「3つのイエス」と「2つのノー」の原則を遵守するよう要請した。具体的には、「3つのイエス」とは、国家・民族の利益、地域の利益、そして企業の利益である。これらの利益は調和的かつ合理的な方法で満たされなければならず、必要に応じてリスク分担の仕組みが構築されなければならない。「2つのノー」とは、悪意や腐敗がなく、同時に国有資産の損失、浪費、喪失がないことを意味する。

主要ルート、特にカイメップ・チーバイ地域を結ぶこの交差点の重要性を考慮し、首相はバリア・ブンタウ省人民委員会に投資の決定を委任することに同意した。

この分野に関しては、以前、運輸部門の鍵となる国家の重要プロジェクトと事業に関する国家指導委員会の第16回会議で、首相はホーチミン市に対し、運輸インフラの能力を向上させ、地域の連結性を促進し、経済発展の勢いを生み出すために、カンザー地区とロンタイン空港を結ぶ鉄道路線の研究と実施を加速するよう指示した。

首相は、ホーチミン市に対し、南東部地域の交通と経済発展における戦略的地域であるカンザーとロンタン空港を結ぶ鉄道路線の調査と建設に重点的に取り組むよう指示しました。これらの路線は、道路網への負荷を軽減する上で重要な役割を果たすだけでなく、物流サプライチェーンの最適化にも役立ち、企業や投資家にとって好ましい環境を創出します。

ファム・ミン・チン首相とバリア・ブンタウ省の指導者、そして建設部隊のリーダーたちがプロジェクト現場を視察。（記事写真：デュイ・クオン）

ホーチミン市 - ロンタイン - カンザー鉄道路線の迅速な実現は、「交通問題」の解決に貢献するだけでなく、地域経済発展の機会を開き、統合と持続可能な開発の観点から東南アジア地域の競争力を高めることにもつながります。

首相は、インフラシステム、特に戦略的な交通ルートの同時発展は道路システムへの負担を軽減するだけでなく、地域の経済、サービス、物流の中心地を結ぶ効率性を向上させることにもつながると強調した。

3月19日に開催された運輸部門を中心とする国家重要プロジェクト・工事に関する国家指導委員会の会議でファム・ミン・チン首相が発表した結論によると、運輸インフラプロジェクトの実施プロセスでは、達成された成果の他に、特に審査手続きの長期化、用地取得の遅い進捗、一部の地域での建設工事が要件を満たしていないことなど、依然としていくつかの問題がある。

さらに、建設資材の採掘許可制度には多くの欠陥があります。資源は地域だけのものではなく、国家の共有財産です。そのため、インフラ整備事業のための資材の採掘と供給において透明性を確保する必要があります。首相は、鉱山を有する地域に対し、資源を地域の利益のために独占したり、採掘許可制度にマイナスの影響を与えたりすることなく、自らの約束を真剣に履行するよう要請しました。

2025年までに3,000kmの高速道路と1,000kmの海岸道路を完成させることは、政府の戦略的課題であり、国の主要な行事を祝うためだけでなく、公共投資資本の支出を促進し、経済と社会の成長を刺激し、産業とサービス開発の余地を拡大する上で重要な役割を果たすことになる。

実施期限が10ヶ月を切り、首相は各省庁、セクター、地方自治体に対し、主要課題の実施を早急に見直し、加速させるよう要請した。特に、投資家や請負業者の選定における障壁を取り除き、同時に手続きを簡素化して主要プロジェクトの進捗を加速させるための具体的な解決策が必要である。

デュイ・クオン