州副議長は「非常に悲しい」と感じている
11月11日午後、 タインホア省の主要指導者らとの作業セッションで、ファム・ミン・チン首相は、11月7日に行われた質疑応答セッションでタインホア省の国会議員が述べたように、約50キロのマイソン-国道45号線の南北高速道路の建設により、約100キロの住宅街の道路が損壊され、約1,000世帯に影響が及んでいるかどうかをタインホア省に直接報告するよう求めた。
タインホア省人民委員会の副委員長、マイ・スアン・リエム氏は、1キロの高速道路建設により2～3キロの住宅街の道路が損なわれるとタインホア省代表団の国会議員が発言するのを聞いて「非常に悲しい」と感じた。
ファム・ミン・チン首相はタインホア省の指導者らに対し、「数十キロの高速道路を建設した後、100キロ近くの生活道路が破壊されたというのは本当か？ 1,000世帯近くが影響を受けたというのは本当か？ もし事実なら、タン氏（グエン・バン・タン運輸大臣）が責任を取らなければならない。もし事実でなければ、タインホア省は関係当局に文書を送り、代表者の責任を明確にする必要がある」と問いかけた。
上記の問題について首相に応えて、タインホア省人民委員会の副委員長であるマイ・スアン・リエム氏は、国会議員が1キロメートルの高速道路を建設すると2～3キロメートルの住宅街の道路が損なわれると報告したことに「非常に悲しい」と述べた。
「国会議員から高速道路の影響に関する情報を聞いた際、私は個人的にその意見に非常に悲しく思いました。生活道路の建設にあたっては、住民の意見を求めました。建設にあたっては、影響は当然あるものの、そのやり方に異論を唱える人はいませんでした。100kmの生活道路が損壊されたという意見については、各路線の交通量や通行時間帯によって異なります。損壊した道路は建設中にすぐに補修され、村、社、地区レベルの生活道路群は完全に補修されました。省道については、影響を受ける31の省道のうち、19が補修され、残りは調査と補修が行われています」とリエム氏は述べた。
リエム氏によると、近い将来、タインホア省人民委員会は国会議員らが反映した南北高速道路建設に伴う影響の現状に関する報告書を関係機関に提出する予定だ。
南北高速道路の建設によって影響を受ける世帯の状況について、リエム氏は、建設プロセスが多くの世帯に影響を与えていると述べた。
マイソン - 国道45号線はニンビン省とタインホア省を結び、全長約50kmです。
「何の影響も与えずに何かをするなどあり得ません。数千世帯が影響を受けましたが、彼らは他の場所に移転しました。移転先はすべて住民と協議済みです。タインホア省の精神は、村や集落からの人々の移動を制限することです。今のところ、誰も不満を言っていません。人々にとって最善のことが行われています」とリエム氏は述べた。
高速道路建設による影響の現状に関する声明の明確化
首相は、タインホア省の指導者らから南北高速道路建設に伴う影響の現状報告を聞いた後、次のように述べた。「私はタインホア省ドンソン郡の高速道路移転地を視察したが、その地域は非常に美しい。タインホア省では、その地域だけが美しく、他の地域はすべて荒廃しているというのは本当だろうか？グエン氏（ライ・テ・グエン省党委員会常務副書記、タインホア省国会代表団長）、あなたは責任を負わなければならない。リエム省副議長は悲しんでいる。あなたは悲しんでいるのか？移転の責任は省の責任であり、国会で訴えても、それは依然として省の責任である。もちろん、政府の責任もある。これは明確にしておかなければならない。報告や発言においては、あなたは非常に責任感を持って行動しなければならない。」
ファム・ミン・チン首相とその代表団はタインホア省の指導者たちと協力した。
「国会議員代表が述べた通りの状況であれば、政府に属する部分については政府が責任を負い、省庁・機関の責任については省庁・機関が責任を負う。しかし、それは正確でなければならない。私はこの点を明確にし、国会常任委員会、政府、そしてタインホア国会代表団に公式報告書を提出することを提案する」とファム・ミン・チン首相は強調した。
これに先立ち、11月7日午前、グエン・ヴァン・タン運輸大臣の質疑応答で、国防安全保障委員会常任委員のヴー・スアン・フン氏（タインホア省代表団）は、南北高速道路関連プロジェクトの運用開始により、社会経済発展の条件が整い、地域間の移動時間が短縮されたと述べた。しかし、「残された影響は小さくない」。
具体的には、建設の過程で、多くの住宅街の道路や一部の堤防が破壊され、崩壊しました。計画対象地域の人々の家屋にはひび割れが生じている。畑内の排水路が詰まり、損傷している。畑内の交通が遮断される…
「一部の地域では、農作業に行く人々は地下道がなかったり、地下道から非常に遠かったりするため、高速道路を横断しなければならず、交通安全上の問題が容易に生じます。言うまでもなく、建設工事は粉塵による環境汚染も引き起こします」とフン氏は述べた。
フン代表は、平均して高速道路1キロ建設されるごとに2～3キロの住宅街の道路が損傷し、プロジェクトエリアの数百軒の家屋にひび割れが生じ、数十ヘクタールの生産用地が影響を受けていると述べた。
「例えば、南北高速道路事業の一部であるマイソン～国道45号線（タンホア省経由）は全長49.2キロメートルです。しかし、3年間の建設期間を経て、92.7キロメートルの住宅街の道路が損壊し、住民に甚大な影響を与えています。地方当局は運輸省の管理委員会や請負業者に報告しましたが、対応は不十分です」とフン氏は述べた。
フン氏は、その理由はプロジェクトの総投資額に人々への補償や返済のための資金が含まれていないため、人々の不満を引き起こしていると述べた。そこから、フン代表は、運輸大臣が当局に国民の困難を共有するよう指導することに留意することを期待している。 「高速道路建設という目的や資金不足という理由だけで、国民に困難をもたらすつもりはない」とフン氏は強調した。
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