(NADS) - PPP+++交通インフラ投資モデルは、国資がシード資本の役割を果たし、企業がプロジェクト関連サービスへの投資と開発を優先的に行えるようになり、優遇金利の長期信用ローンが与えられ、公共投資プロジェクトは開発に対して譲歩することができ、地方自治体はプロジェクトが通過する土地資金の開発から収益を得るためのメカニズムを研究し、実施することで、効果的に投資し、プロジェクトの価値を高めるという交通インフラ投資の新しい方向性です。
3月1日、Deo Caグループは、PPP++モデルによる交通インフラへの投資の可能性と機会に関する会議を開催し、企業、銀行、投資ファンド、その他のパートナー向けにこのモデルを通じた交通インフラへの投資の可能性と機会を特定し、議論しました。
すべての投資家のための機会
2021年から2030年までの道路網計画に基づき、政府は高速道路総延長5,000kmを目標としています。これは重要な課題であり、 政治システム全体の積極的な参加を得て、多くの具体的なメカニズムが策定され、プロジェクトの実施に最も有利な条件が整えられています。
民間セクターの参加を促進するため、国家予算はPPPプロジェクトをシードキャピタルとして支援し、企業には優先的な投資、プロジェクト関連サービスの活用、優遇金利での長期信用融資の受給権が与えられます。さらに、公共投資プロジェクトは開発のためのコンセッション契約の対象となり、地方自治体はプロジェクトが投資を通じた土地開発資金から収益を得るための仕組みを検討・実施することで、プロジェクトの価値向上を図ります。
政府は道路に加え、鉄道開発にも力を入れています。2030年までに9路線、総延長2,362kmの鉄道に投資することを目標としています。鉄道用地の資金は、都市開発や機能開発に適切に配分され、投資資源を創出します。鉄道事業と運輸サービスの社会化を推進し、 多くの経済界からの投資を促します。同時に、鉄道の経営、建設、運営に関わる人材の育成を推進し、鉄道業界のコア技術を段階的に習得させています。
2030年までに5,000kmの高速道路を完成させるという政府の決意と高速鉄道の導入に向けた動きは、交通インフラを開発する企業にとって大きな展望となります。
主導的な役割を果たす投資家がいなければなりません。
Deo Ca Groupの情報によると、2024年には、Huu Nghi - Chi Lang、Tan Phu - Bao Loc、ホーチミン市 - Chon Thanh、環状4号線、ホーチミン市 - Trung Luong - My Thuan（フェーズ2）などの代表的なプロジェクトから、総額82兆VND以上を投資して、300kmの高速道路と環状道路を建設する予定です...
上記のプロジェクトを実施するために、Deo Ca GroupはPPP++モデルを提案しました。これは、国家予算、自己資本、および動員資本からプロジェクト資金を調達するためのソリューションです。動員資本源を多様化することで動員効率を高め、プロジェクト実施プロセスにおけるリスクを最小限に抑えます。
PPPとPPP+++モデルの比較
PPP++モデルに基づいて実施されるプロジェクトの資本構成は、基本的なPPPモデルよりも多様化しています。PPP++モデルの資本構成には、国家予算資本、自己資本、信用資本に加え、プロジェクト自体の建設利益、債券、株式、BCC契約などの資金源が含まれます。
交通インフラへの投資には巨額の資本が必要であり、いかに強力な政府であっても、公共投資でそのすべてを「賄う」ことはできません。そのため、政府は国民に奉仕する公共インフラと公共サービスの整備のため、PPP方式を通じて民間セクターに投資参加を呼びかけています。
しかし、民間セクターがいかに強力であっても、国家と協力してプロジェクトを「単独で」構築することはできません。他の投資家を集め、投資参加を呼びかけるための「リーダー」の役割を果たす必要があります。そのため、PPP++モデルは、強力なリソースを創出し、共同で公共サービスを実行するためのイノベーションです。そして、「リーダー」ユニットは、他の投資家を引き付けるのに十分な能力、ブランド、そして特に管理能力を備えていなければなりません。Deo Caは、他の投資家を集め、主導してプロジェクトを成功させるために必要なすべての要素を融合させるユニットです。ホー・ギア・ズン氏 - 元運輸大臣
さらに、有能で経験豊富な施工業者が二次投資家として同時に参画し、一般的な設計施工（EC）または設計・設備・施工（EPC）モデルに従って共同でプロジェクトを実施します。この方式は、施工業者の利益がプロジェクト投資資本に還元されるため、投資効率の最適化に貢献します。施工業者の利益と責任は、投資家の利益と責任と結びつき、ひいてはプロジェクトの実施と運営の効率性につながります。
Deo Ca Groupは、リーディングインベスターとして、プロジェクト準備の組織、プロジェクト実施のための入札、インベスターとしてのプロジェクト管理の組織、そして国家機関（国会、政府、省庁など）との直接的な連携を担当します。落札後は、請負業者としてゼネコンモデルに従って建設を組織するとともに、請負業者としてプロジェクト管理メカニズムに従って資金を提供し、コストを管理し、プロジェクト管理メカニズムの内容を実行します。プロジェクトの実施および管理・運営段階において、Deo Ca Groupは管理モデルを共有し、作業を分担し、客観的な困難に直面している請負業者を支援し、発生する問題に対処します。
投資家として：ユニットは財務能力とプロジェクト管理を確保する必要があります。所有者の資本が常にプロジェクトの進捗状況に対応していることを確認する必要があります。プロジェクト管理に関しては、投資家はプロジェクトの管理と運営に経験豊富な人員を割り当て、高度な管理モデル（BIMテクノロジー）を適用して、プロジェクトがスケジュールどおりに運営され、品質が確保され、コストが節約されるようにします。
投資家として、ユニットはプロジェクトのライフサイクル全体を通じて約 13% の安定した投資収益を享受できます。
グエン・ヒュー・フン氏 - デオカグループ取締役会副会長
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