特に、この地区には衛星都市や空港の建設が計画されており、これがフースエンが地域経済の発展を促進する可能性と利点となっています。
多くの産業集積地が建設される
フースエン郡人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長は、フースエン郡の地域計画は工業経済、サービス、小規模産業、 農業、都市形成の発展のプロセスに関連していると語った。交通ハブとしての強みと可能性をアピールし、首都の南の玄関口にある魅力的で多様性のある地区を目指します。
フースエン地区は、2021年から2030年までのハノイ首都計画の方向性（2050年までのビジョン）によれば、ハノイ南部の文化発展軸に位置しています。工芸村と遺産の文化的価値は、地区の発展の原動力となるよう推進されています。同時に、工芸村経済、工芸村観光、紅河沿いの観光などの競争力のある開発モデルを構築します。
フースエン省はまた、効率的な生産とビジネスを支援するコミューンクラスターセンターのモデルであるグリーン産業クラスター（IC）の開発を目指しています。総合的な強みを促進する開発複合施設を構築し、その中で工芸村経済と産業クラスターが農村経済発展の原動力となる。大規模生産、生態農業に向けて農業を発展させ、主要製品は一斉生産品です。
それに伴い、フースエン省は、生産を確保するための連結交通インフラと灌漑の建設に注力しており、首都の「スマート、クリエイティブ、エコロジカル、文化成長の中心」の性質を持つ、都市、工業、サービス、工芸村、農業の機能を備えた地区になることを目指しています。
フースエンはハノイの南部各県を結ぶ交通の要衝としても考えられており、ハノイの衛星都市として計画されている。首都南部の空港に関連する経済発展、産業、サービス、貨物輸送、物流サービスの中心地であり、2040年から2050年の間に都市規模の空港都市圏への発展を目指しています。
現在、区全体では345点中120点の歴史遺跡がランク付けされており、そのうち38点が国家レベル、82点が市レベルにランク付けされている。典型的な建築様式の古代遺跡には、ジーハー共同住宅（フーイエン村）、ダーチャット共同住宅（ダイスエン村）、コチェ共同住宅（フックティエン村）、カム工芸祖先寺院（チエウミー村）などがあります。
フースエン区都市管理局長のグエン・ヒュー・コア氏は、同区には2030年までの計画で500ヘクタールの南ハノイ支援工業団地があり、現在多くの大企業の投資を誘致していると語った。同時に、同区はナムフォン、フックティエン、ナムチュウ、フースエン町の各コミューンに204ヘクタールのフースエン工業団地を展開した。
2018年3月14日、ハノイ市人民委員会の決定第1292/QD-UBND号による「2030年までのビジョンを含む、2020年までのハノイ市産業クラスター開発計画の承認」によれば、フースエン郡には、ダイタン、フートゥック、フーイエン、ヴァントゥ、ホンミン、ソンハー、フオンドゥック、ホアンロンの各コミューンに11の工芸村産業クラスターがある。
これまで、2018年から2020年にかけて、フースエン市は市人民委員会から、フートゥック（5.94ヘクタール）、フーイエン（10.5ヘクタール）、ダイタン（7.37ヘクタール）、ヴァントゥ（7ヘクタール）の4つの工芸村工業団地の設立を許可されていました。これらのプロジェクトは現在、運用開始に向けて建設項目を完了する過程にあります。
当該地区には、フースエン衛星都市の2030年までの全体計画（縮尺1/10,000）を承認する市人民委員会の2015年8月13日決定第3996/QD-UBND号に基づいて計画された衛星都市がある。 2015年10月20日、ハノイ市フースエン地区の2030年までの建設マスタープラン（縮尺1/10,000）を承認する市人民委員会の決定第5517/QD-UBND号。
多くの交通接続ルート
フースエン区人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長によると、フースエン区は、ファップヴァン・カウジー高速道路の東側アクセス道路を含む一連の道路建設への直接投資に注目されており、高速道路の東側の住宅地を結び、経済を促進させ、高速道路の安全を確保するという。
それと同時に、フースエン地区を通る南北鉄道の西側支線ルートは、鉄道の西側の居住地域を結び、地域経済を促進し、鉄道の安全な走行経路を確保することを目的としており、このルートは衛星都市を通り、衛星都市の区画計画に従って実施される。
南部経済軸ルートは、市人民委員会の決定番号2016 / QD-UBND、南部経済軸ルート（旧ハタイ省の南部軸ルート）の1/500スケールの赤線境界書類の承認に関する決定に示されているように、ホンミン、チチュン、フートゥック、ホアンロン、チャウカンの各コミューンを通過する40メートルのルートスケールで、KM18+561.5〜KM41+500のセグメントの1/500スケールの赤線境界書類の承認に関する決定番号2016 / QD-UBNDに示されているように、地区の西部全体と首都の中心部を結ぶルートです。
2030年までのハノイ市フースエン地区総合建設計画によれば、この路線は国道1A号線（QL）との交差点で終点となる。しかし、フースエン郡地域計画プロジェクトでは、ルートを紅河の堤防まで延長し、郡の南部に経済ルートを作り、東西のつながりを強化することが提案されています。国道1A号の東側区間は路線規模30mとなっている。
また、トリチュン、ホアンロン、チュエンミー、ヴァントゥーの各コミューンを結び、国道1A号線とN6交差点で交差する全長13.36km、幅30mの南部経済ルートもあります。さらに、ナムティエン、ナムチュウ、カイタイ、チトゥイ、ミンタンの各コミューンとフースエン港およびハナム省を結ぶ、全長15.4km、幅30mの道路もある。
ドサ-クアンソン路線は極めて重要で、特にホーチミン市の南部地域の社会経済発展の推進力となり、また首都圏全体を通る北西部地域の輸送輸送にも弾みをつけます。ルートはヴァンディエム港エリアから始まり、6車線、幅36.5～62.0mで、市街地や住宅地を通過する区間があります。
並行して、トゥオンティン、フースエン、タンオアイ、ミードゥック地区を結ぶ国道429号線もあり、国道1A号線と南軸の交通路を接続しています。地区内の路線の全長は9.6kmで、4車線、幅25mに改良・拡張され、市街地道路のように両側に歩道が設けられ、両側に13mの安全通路が設けられる。
さらに、この地区には、フースエンとウンホア地区、ハナム省を結ぶ道路428Aと429Bがあり、これは交通ルートQL1、QL5B、QL38、南軸、ドサ-クアンソンルート、フーホン堤防を結ぶ東西軸です。地区内の道路延長は18.4km、4車線、幅員25mで、住宅密集地帯を通る区間は市街地道路のように道路の両側に歩道が設置されている。
南部経済ルートを結ぶルートは、ホアンロン村からフースエン衛星都市を経てナムフォン村までで、長さは12.9km、幅は30～40mである。地区内には幅員18～24.0m、平地道路レベルIV～Vの道路が23本あります。これまで改修・新設に投資されてきた、現在も投資が行われている、あるいは今後投資が予定されている交通システムの総延長は102.3kmです。
「これらは、フースエン郡が将来、社会経済の発展を促進し、地域住民の生活を向上させるための前向きな変化を起こすのに役立つ潜在的かつ固有の利点を生み出す要因と条件です…」とフースエン郡人民委員会のレ・ヴァン・ビン委員長は断言しました。
フースエン衛星都市には、フースエンの町、フーミン、フオンドゥック、ダイタン、クアンチュン、ソンハ、ナムトリウ、ナムフォン、ナムティエン、フックティエンの各コミューン、およびトゥオンティン地区の一部が含まれます。これはフースエンに形成される5つの衛星都市の1つであり、基本的に2045年までのハノイ首都マスタープランに沿った開発方針を維持し、2065年までのビジョンを描いています。
出典: https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html
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