ニンビン空港投資提案に好材料

ニンビン空港の建設予定地は、ナムディン省イエン地区（合併前）または建設省が調査・提案した別の場所である。写真：ai

ニンビン空港の建設予定地は、ナムディン省イエン地区（合併前）または建設省が調査・提案した別の場所（写真：AI）

潜在的な場所を早期に確定

政府指導者の指示を受けてからちょうど2週間後の先週末、建設省は、ニンビン省中心部とナムディン省、フーリー省、ハナム省を結ぶダイ川とホアンロン川に橋を架け、国際空港を建設する提案に関する公式文書第6227/VPCP-CNを首相とチャン・ホン・ハ副首相に送付した。

以前、2025年6月23日付の公式文書第5675/VPCP-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は建設省に対し、ニンビン省人民委員会（省の行政単位を再編後）および関連機関と調整し、スアン・チュオン建設企業の提案である、ニンビン中心部とナムディン省、フーリー省、ハナム省を結ぶ国際空港およびデイ川とホアンロン川に橋を架ける計画を検討し、2025年6月に首相に書面で報告するよう指示した。

スアン・チュオン建設企業の優れた提案

2025年6月初旬、スアン・チュオン建設企業のグエン・ヴァン・チュオン取締役は、ト・ラム事務総長に文書番号225/TTr-NDXTを提出し、国際空港の建設と、ニンビン省中心部とナムディン省、ハナム省を結ぶデイ川とホアンロン川に9つの橋を建設することを提案しました。具体的には、スアン・チュオン建設企業は、イエン地区（ナムディン）地域、または建設省が調査・提案した場所に1つの国際空港を建設することを提案し、投資を呼びかけました。

グエン・ヴァン・チュオン氏は、統一されたニンビン省が将来、ベトナムの文化と観光の中心地となると述べた。現在、ニンビン省への国内外観光客数は2024年に1,200万人に達し、2025年までに年間約2,000万人に達することを目指しており、この地域に空港を建設する必要性がある。ニンビン国際空港の投資資金は、中央政府の予算ではなく、新ニンビン省の予算と企業の社会化資本から調達される。

さらに、スアン・チュオン建設企業はニンビン省と協力して、チャンアン遺跡、バイディン省（ニンビン中心部からナムディン省、フーリー省、ハナム省）までの8車線の幹線道路2本を建設し、デイ川とホアンロン川に9つの橋を架けることを提案し、ニンビンを全国の文化と観光の中心地にするという構想を実現した。

2 本の道路の建設期間は、完成、引き渡し、使用開始まで 12 か月以内です。

建設省は、公式発表第6227/VPCP-CN号において、省レベルの行政単位の配置によって新たな発展の方向が開かれ、経済活動や交通サービスが促進されたため、地方の経済と社会を発展させるためのインフラ整備を計画し投資する必要性は正当であると述べた。

統計によると、行政区画整理後のニンビン省は、人口が440万人を超え、34省市の中で6位にランクされ、航空輸送市場の潜在力のある地域です。経済規模は34省市の中で11位にランクされ、2025年の最初の6か月間の国内外の観光客数は約1,400万人です。

「したがって、建設省は、合併後のニンビン省における新空港の計画を研究し、補完するという政策を支持する」と、建設省のレ・アン・トゥアン副大臣は公式文書第6227/VPCP-CNで述べた。

建設省の責任者は、首相が2023年6月7日付の決定第648/QD-TTg号で承認した空港システム計画において、12の空港候補地が特定されたと述べた。これらの候補地については、空港建設に向けた調査が行われ、予備的な技術的要因の評価が行われた。

このうち3か所については、地方自治体と建設省が連携し、空港建設の可能性を調査するプロジェクト（ジャービン-バクニン、マンデン-コントゥム、ヴァンフォン-カインホア）を策定し、首相に報告して空港システム計画を補完する承認を得ています。プロジェクトの内容は、空港建設の基準を慎重に評価し、計画を補完し、投資調査の基礎となる実現可能性を確保しています。

建設省によると、ニンビン省（省行政単位の編纂後）では、空港システム計画において空港建設候補地が未だ決定されていない。そのため、新空港計画の補完のための十分な基盤を確保するため、建設省は首相に対し、ニンビン省人民委員会に対し、ニンビン空港建設の可能性を検討するプロジェクトの作成を指示し、建設省に送付して検討と首相への報告を行い、決定第648/QD-TTg号の指針に基づき補完計画を決定するよう提案する。

建設省は、実施プロセスにおいて、ニンビン省人民委員会を指導・支援し、プロジェクトの準備と申請に関する助言を提供することで、プロジェクトの品質と進捗を確保する専門作業部会を設置する。省人民委員会は、関係部署に対し、スアン・チュオン企業と連携し、実施済みおよび実施中のプロジェクトを検査・審査し、重複や重複を回避し、合理的なインフラ接続計画を考慮に入れるよう指示する必要がある。これにより、建設法の規定を遵守したプロジェクト実施が可能となり、ニンビン省の社会経済発展に飛躍的な進展をもたらす。

建設省幹部は、省レベルの行政単位の配置と、2026年から2030年にかけての二桁成長目標に向けた経済開発事業の実施状況が、交通需要と市場シェアの変化につながる要因であることを確認した。そのため、建設省は今後、新たな状況に合わせて空港システムの計画を積極的に見直し、調整していく。

さらに、政府は財務省に対し、計画法の包括的な改正案を検討・提案し、政府に報告して近日中に国会に提出するよう指示した。「したがって、建設省は、ニンビン省人民委員会が策定したプロジェクトの研究結果に基づき、ニンビン省における空港増設計画に関する法律の規定に基づき、空港システム計画の調整手続きを実施する」と建設省長官は述べた。

空港計画の見直しと調整を行う

決定第648/QD-TTg号は、計画に含まれる空港に加え、ニンビン省を含む地方自治体を新空港計画の対象に加えることを発表しました。具体的には、本決定第1条第2項第1項c項において、国防・安全保障に資する空港、観光・サービス開発の可能性を有する緊急・救援の重要拠点、その他空港の建設・活用が可能な地域について、空港計画への組み入れ可能性について調査・検討・評価を行い、ニーズ、技術要件、投資資源、関連する影響の徹底的な評価を含む条件が満たされた時点で、首相に報告し、計画への追加を検討することを規定しています。

決定第648/QD-TTg号第2条第3項c点には、次のように規定されている。第1条第2項第1項c点に言及する省の人民委員会は、空港計画プロジェクトの準備を組織し、その中で、空港形成のニーズ、条件、可能性、および関連する影響を慎重に評価し、PPP方式による投資のために予算外の資本源を最大限に動員し、運輸省（現建設省）に提出して検討し、条件が満たされた場合に建設投資の計画と実施を補完することを決定するため首相に報告しなければならない。

以前、ニンビン省人民委員会は、2025年6月30日付けで建設省に送付した正式文書第1100/UBND-VP4号において、省人民委員会はスアン・チュオン企業の提案に同意し、建設省に対し、ニンビン省の国際空港（新）を2021～2030年、2050年までの国家空港・港湾システム開発マスタープランに追加することの許可を首相に報告し、今後の期間に実施に投資するよう要請したと述べている。

ニンビン空港建設予定地は、ナムディン省イエン郡（合併前）、または建設省が調査・提案した他の地域です。ニンビン省の指導者は、「現在、南部紅河デルタ地域は物流インフラの観点からは依然として『低地』であり、空港や深水港は存在しません。ニンビン省、ナムディン省、ハナム省の3省の合併による新たな機会により、海への展望を持ち、経済活動と交通サービスの促進を視野に入れた新たな発展の方向性が開かれ、潜在力と優位性が強力に発揮されるでしょう」と評価しました。

2025年7月初旬、建設省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間における国家空港・港湾システムの開発に関するマスタープランの作成と調整の任務を首相に承認するよう要請する文書第68/TTr-BXD号を発行したことが分かっています。

建設部によれば、航空産業全般、特に航空インフラは高度に特殊で国際的に深く統合されており、経済社会インフラシステムの重要な部分であり、世界の航空の発展の傾向に沿って同期的かつ持続可能な方向に計画されている3つの戦略的突破口の1つとして認識されています。

2021年から2030年までの国家空港・港湾システム開発マスタープランを調整し、2050年までのビジョンを描くための開発展望は、ダイナミックかつオープンであり、社会経済発展、地域間の調和のとれた発展の基盤を作り上げること、国防、安全保障、空域主権の保護の任務に関連し、緊急救助活動を効果的に支援し、他の輸送手段と同期して接続することです。

「既存空港の改修・拡張、あるいは新空港の開発にあたっては、あらゆる資源を動員して航空インフラの発展に投資し、国家、国民、企業の利益の調和を確保することが必要である」と建設省の文書第68/TTr-BXD号は述べている。

出典: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-de-xuat-dau-tu-san-bay-tai-ninh-binh-d326126.html