THACO がキハ水路の浚渫と水深増加に着手する好材料 (クアンナム省)

THACOがキハー水路の浚渫と水深増加に取り組む好ましい兆候（クアンナム省）

ヌイタン県のキハー航路は、チューライ港を通じて中部地域、中央高地、ラオス、カンボジアへの輸出入品の輸送に重要な役割を果たしています。

キハー港の一角。

運輸省は、キハー航路の水深を増すための浚渫に関する地元の提案に応えて、クアンナム省人民委員会に正式文書第6616/BGTVT-KHĐTを発行した。

運輸省によると、2030年までのビジョンを掲げた2020年までのベトナムの港湾システム開発計画では、2020年までの期間、キハー港は5,000～20,000トンの船舶を受け入れることが計画されている。

キハー港を通過する貨物のニーズに応えるため、クアンナム省人民委員会の要請に基づき、運輸省はベトナム海事局に対し、同省人民委員会（キハーチューライ・クアンナム投資開発会社が代表）に航路を引き渡し、管理を受け、キハー港までの航路を浚渫するプロジェクトを実施するよう指示した。

このプロジェクトは、2017年から2020年までの実施期間で、対象を絞った中央支援資本を使用していますが、用地の整地と補償の問題により、量の約48％しか実施されていません。 2022年6月以降、建設工事は停止しており、中央予算の資本を手配する期限は過ぎている。

2024年5月、クアンナム省人民委員会は、実施を中止し、プロジェクト完了に向けて検収、支払い、決済の手順を継続することに同意する文書を発行しました。現在、キハ航路はクアンナム省人民委員会によって管理されています。

2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランでは、キーハー港とタムザン港区域に最大2万トンの船舶を受け入れることが計画されている。公共海上インフラ整備計画については、社会資源を動員する場合、港湾計画の規模に応じて海上航路への投資が認められる。

クアンナム省人民委員会の報告によると、キーハー運河は必要な水深まで投資されておらず、港湾・物流企業の貨物輸送に大きな影響を及ぼし、投資環境にも悪影響を及ぼしているという。

したがって、キハー-タムヒエップ港湾地域を経由する貨物の需要を満たし、投資環境の改善、地元および地域の社会経済発展に貢献し、同時に社会化された公共海事インフラを動員する場合の方向性と一致するため、運輸省は、クアンナム省人民委員会の提案に従って、キハー海上ルートのアップグレードを継続するために企業資本からの社会化された資源を動員することを支持します。

運輸省は、法律の規定に従ってキハー運河の深さを標高-9.3メートルまで増やすための浚渫への投資を継続するための根拠として、キハー港の浚渫プロジェクトの決済を早急に完了するよう関係機関に指示するよう、クアンナム省人民委員会に要請した。

また、現在、水路上の海上安全を確保するために機器を管理、操作、保守するための機能的または専門の部署がないため、クアンナム省人民委員会は、頻発する事故（フロートの漂流、灯火の紛失、灯火の故障など）を速やかに克服するために、水路上の海上信号システムの検収、支払い、およびベトナム海事局への早期引き渡しの手続きを同時に進める必要がある。

運輸省は、投資家に対し、ベトナム海事局の意見を全面的に実施し、正しい範囲と航路基準内で浚渫を行い、製品を搾取せず、経済効率に責任を持ち、航路の年間浚渫とメンテナンスに責任を負うことを書面で約束することを要求している。

同時に、関係機関に指示して、キハ水路の管理、運営、保守の有効性と効率性を向上させ、水路での事故（フロートの漂流、灯火の消失、灯火の不作動など）に迅速に対処し、当該地域の海上安全保障を確保します。

以前、クアンナム省人民委員会は、チュオンハイグループ株式会社（THACO）にキハー運河を図表の深さ-9.3メートルまで深くする浚渫プロジェクトの実施を委託することについて意見を求める公式文書を運輸省に送った。

THACOの代表者によると、2022年から2023年の2度の嵐のシーズンの後、キハー海峡の多くの場所がひどく土砂で埋まり、チューライ港は設計通りに船舶を受け入れて運航することができなくなったという。

したがって、大型船で輸送されるTHACOの商品は、ダナン港とズンクワット・クアンガイ港を経由する必要があります。

これにより、チューライ港の投資されたインフラが無駄になり、国際海運市場におけるこの港の評判が低下します。物流コストが増加し、クアンナム省の予算収入に影響を与えている。

THACOは、キハー水路の困難や障害、およびチューライ港の港湾サービスの利用における障害を取り除くために、クアンナム省人民委員会に、同社がこの水路を最低水深-9.3メートルまで浚渫し、積載量を減らした30,000DWTの船舶の受け入れを確保する政策を承認するよう提案した。

このプロジェクトは、国に返金を求めないという約束のもと、THACO の資本で実施されます。プロジェクトが完了し承認されると、THACO はプロジェクトの所有権、管理および使用権を州に引き渡します。

出典: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-thaco-nao-vet-tang-do-sau-luong-hang-hai-ky-ha-quang-nam-d218451.html