暑い夏の日にパリに来たが、サイゴンと何ら変わらない。世界で最もロマンチックな街として知られるパリも、相変わらず、落とし穴だらけだ。
エッフェル塔の周囲には露店が立ち並んでいます。景色を楽しみ、勧誘には耳を貸さないでください。中には、ギャンブラーのふりをして観光客を誘い込む「仲間」もいます。最後に、リュックサックはきちんと持ちましょう。「前にあるものは自分のもの、後ろにあるものは他人のもの」です。今年初めの報告書では、フランスのパリはイタリアのヴェネツィア、スペインのバルセロナと並んで、スリが最も多い都市の1つに挙げられています。
パリの地下鉄は目的地まで行くのに便利ですが、混雑した電車内ではスリに注意してください。写真は、エッフェル塔の向かい側にあるエレナ橋で物乞いがひざまずいている様子です。
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パリ東部の中央駅にある建築空間。首都で最も混雑する駅の一つで、シャルル・ド・ゴール空港へ直接アクセスできる。
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今回のヨーロッパバックパック旅行は、フランス→オランダ→ドイツ（ベルリン）→ポーランド→ノルウェー→スウェーデン→デンマーク→チェコ→ドイツ（フランクフルト→ベトナムへ戻る）というルートでした。ポーランド→ノルウェー、デンマーク→チェコといった長距離で時間も限られている区間（飛行機利用）や、ノルウェー→スウェーデンといった鉄道が通っていない区間（バス利用）を除けば、ほぼ全行程で各国の鉄道や地下鉄を利用しました。
これまでヨーロッパ内で飛行機で何度も旅行したことがあるので、電車での 5 時間は飛行機での 1 時間に等しいことを十分に知っています。なぜなら、まず空港に行ってチェックインする必要があり、また、空港が市内中心部から離れていることが多いため、市内中心部に行くのにも時間がかかるからです。
しかし、鉄道のチケットを予約するのは簡単ではありません。特に夏は観光シーズンのピークでもあるのでなおさらです。パリからアムステルダムへのチケットを1ヶ月前に予約したのですが、午後6時の遅い便しかなく、チケット代もかなり高く、3時間の旅で120ユーロ（約310万ドン）と、飛行機と同じくらいでした。
ヨーロッパ各地の列車のチケットの価格は固定されておらず、予約時期、列車のスケジュール、車両のクラス、座席数に応じて高額または低価格になります。
電車でパリからアムステルダムまで行きました。
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アムステルダム行きの列車に乗るには、フランス国内区間の切符を買い、パリ中央駅からシャルル・ド・ゴール空港まで戻らなければなりませんでした。そこから高速列車に乗り、ベルギーを経由してオランダの首都アムステルダムへ向かいました。列車は線路をゆっくりと走り、夕方遅くの人影の少ない廃屋が立ち並ぶ通りを通り過ぎ、そして静かな田園地帯へと加速していきました。
まもなく船はアムステルダムに入港した。
アムステルダム中央駅は、ヨーロッパでよく見られるネオルネッサンス建築の典型である18世紀に建てられた古い建物です。駅を出て運河を渡ると、アムステルダムは別世界へと変貌します。それがこの街の「名物」、赤線地区なのです。
近年、オランダはホテル料金の値上げによって観光客の来訪を制限することで、この「特異性」を排除しようと試みてきました。歓楽街近くの「特に変わったところはない」部屋でも、1泊200～300ユーロかかることがあります。また、オランダは数十年にわたり「罪の街」というレッテルを貼られてきたことから逃れるため、多くの新たな規制を導入しました。
オランダの象徴的なロマンチックな風車と運河が、ありふれた歓楽街と対照的な美しさを醸し出している。
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3日後、アムステルダムを出発し、ベルリンへ向かいました。当初、ヨーロッパを鉄道で「バックパック旅行」する旅はドイツには行かなかったのですが、ポーランドに行きたいと思っていたため、ベルリンに立ち寄らざるを得ませんでした。午後3時に列車に乗り込み（切符は100ユーロ）、午後7時に到着する予定でしたが、鉄道会社がドイツの国際列車職員によるストライキを発表していたため、不安になりました。乗客は旅程を変更するか、日付を延期するか、ストライキ期間中に旅行を続ける場合は時間のロスを受け入れるしかありませんでした。
ドイツ国境に入った列車はすぐに最初の駅に停車しました。そこでベルリン行きのドイツ国内列車を2時間待たなければなりませんでした。国際列車が運行停止していたためです。つまり、ドイツ国内では国際列車会社の従業員だけがストライキを行っており、国内列車は通常通り運行していたのです。
待合室でミュンヘン在住のベトナム人、フン氏に会った。彼はドイツ鉄道当局が不便を謝罪しなかった理由を説明した。「かつて、200キロ離れた自宅に向かう列車の中で、技術的なトラブルが発生し、列車が停止しました。しかし、乗客には列車がいつ再開するかが伝えられず、2時間も待たされた後、友人とタクシーで最寄り駅まで行き、旅を続けなければなりませんでした。何の補償もありませんでした。ストライキの時と同じように、鉄道会社はオンラインで告知しただけで、あとは乗客の判断に委ねたのです」とフン氏は語った。
ベルリンでは、地下鉄で30分ほどでドンスアン市場へお出かけください。ヨーロッパ最大級のベトナム市場の一つで、故郷の市場と同じように食べ物や飲み物が豊富に揃っています。ドンスアン市場からは、ベルリンの壁にも簡単にアクセスできます。
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その日、私は午後3時にベルリンからワルシャワ行きのポーランド列車に乗り込み、5時間の旅をしました。夏のヨーロッパは日が暮れるのが遅く、空も澄んでいます。約2時間後、列車はポーランドに入りました。
ポーランドの急行列車では、スタッフがカートを押して食べ物や飲み物を売り、一人一人の観光客に声をかけているのを見て、観光客は驚くでしょう。同様に、チェコからドイツへ向かう路線でも、車内で食べ物を売る人がいます。これは、私がこれまで乗ったヴェネツィアからローマ、パリからアムステルダムといった西ヨーロッパの列車とは違います。食事をしたい観光客は食堂車に行く必要があります。
ポーランドに入ると、列車は見渡す限り広がる満開の菜の花畑を通り過ぎ始めた。菜種はヨーロッパ諸国で広く栽培されており、主に種子から油やマスタードが作られる。
ヨーロッパを鉄道で旅すると、国境は存在しないように思えます。国境があるのは、道中の景色や次の駅を知らせる標識だけです。
しかし、場合によっては、特に貧しい国から裕福な国へ向かう乗客が列車内で警察に遭遇することがあります。これはヨーロッパ諸国の国境です。例えば、ドイツからポーランドへ行く場合、パスポートや書類はチェックされませんが、逆にドイツに入国する際には、警察がそこにいて、乗客一人ひとりをチェックします。
ドイツからポーランドへ向かう列車は非常に空いており、一部の車両には1～2人しか乗っておらず、乗客は飲み物を買うために食堂車に行く必要もありません。ポーランドの首都で人気の観光スポットは、旧市街と中心部にそびえ立つ天文学館です。
ポーランドの首都ワルシャワは、旧市街からかなり離れた場所に、高層ビルが立ち並ぶ新しい街です。ベトナム料理を食べたいなら、ポーランドの首都はまさにうってつけの場所かもしれません。ここのレストランは至ってシンプルなスタイルで、カウンターへ行き、それぞれの料理の上に写真と価格が書かれた大きなボードがあります。そこで料理を選び、料金を支払ってテーブルに戻り、ベルが鳴るのを待ちます。
ライアンエアの格安航空券でポーランドを出発し、ノルウェーのオスロへ向かいました。飛行時間は2時間、料金は125ユーロでした。ヨーロッパ最大の航空会社とされるライアンエアは、他の多くの格安航空会社と同様に、受託手荷物に法外な料金を請求し、機内持ち込み手荷物はグラム単位で計量されます。また、チェックイン前に荷物をかき回して少しでも体重を減らそうとする乗客の姿もよく見かけます。
ワルシャワ最大の空港では、乗客は徒歩で飛行機に搭乗できます。機内では宝くじも購入できます。
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国際空港だったにもかかわらず、その便の乗客はターミナルから飛行機までかなりの距離を歩かなければなりませんでした。ヨーロッパ諸国の国際空港で飛行機まで歩くのは珍しいことではありません。かつてフランスからサントリーニ島（ギリシャ）に飛んだときも、ターミナルまで歩かなければなりませんでした。旅行者が注意する必要があるのは、ヨーロッパの格安航空会社はコストを最小限に抑えるために、市内中心部から遠く離れた空港に着陸することが多く、飛行機までの徒歩移動もその一つであるということです。私はそれを知っていたにもかかわらず、オスロ空港に着陸したとき、この国際空港は市内中心部から50km離れており、中心部までのバスのチケットが50ユーロであることがわかりました。実際、飛行機のチケットとバスのチケットは普通の航空券と同じ値段でした。
オスロは西ヨーロッパや東ヨーロッパの首都から遠く離れた近代的な都市です。この地は、伝説のバイキング船に乗って北大西洋を航海することで有名です。バイキング海賊は1000年以上前から存在していましたが、ノルウェーでは今でも彼らの物語を利用して、観光客を船に誘っています。
オスロに来たら、海賊船に乗って海から首都を眺めることを逃すことはできません。
オスロから午後のバスでスウェーデンのヨーテンベルグへ行きました。途中に電車がないので、所要時間は約3時間、料金は30ユーロでした。ヨーテンベルグはスウェーデンで2番目に大きな都市で、エリクソンの携帯電話とボルボの車で有名です。
首都ストックホルムではなくヨーテボリに行った理由は、オスロに近いことと、ここから電車でデンマークのコペンハーゲンに簡単に行けるからです。
全旅程分の鉄道チケットを事前に購入したのですが、簡単でも安くもありませんでした。ヨーロッパの人は夏に旅行することが多く、ヨーロッパから遠く離れる傾向がないため、良い時期を見つけるのが難しいのです。また、インフレの進行により、チケットの価格はパンデミック以前よりも大幅に高くなっています。
ヨーテボリ中央駅には、スウェーデンからデンマークへ観光客を運ぶ列車が停車しています。
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ヨーロッパ諸国を結ぶ列車のほとんどには、無料の高速Wi-Fiが完備されています。4列の向かい合わせの座席には、作業用のテーブルが設置されています。これらの列車では、乗客を乗せるたびに係員が切符を再度確認するため、運賃逃れは不可能です。切符は座席番号付きと座席番号なしの2種類から選択できます。座席番号がない場合は、表示されている座席に座ることができますが、事前に座席を予約している乗客がいる場合は、座席を返却する必要があります。
コペンハーゲンを訪れるなら必ず見ておきたい、ニューポートの人魚姫と象徴的な運河沿いの家々
コペンハーゲンでは、今回の旅の他の都市と同様に、主に地下鉄か高架鉄道を利用しました。デンマーク、スウェーデン、ノルウェーといった北欧諸国の多くの駅では、改札口のような改札はなく、柱に乗車カードをかざすだけで出入りできるようになっています。許可なく乗り降りしようとしても、誰も尋ねません。オランダでは、地上線の列車はほぼ自由に乗り降りできますが、検札係員による抜き打ち検査が行われる場合があり、無断で乗車すると最高100ユーロの罰金が科せられることがあります。
北欧と西ヨーロッパの鉄道の違いは、セキュリティ面にも表れています。北欧の鉄道では、持ち物や携帯電話、荷物を気にせず自由に持ち出せますが、イタリア、フランス、ドイツ、スペインなどの西ヨーロッパの鉄道では、乗客は目を離すことができません。列車が停車した瞬間、泥棒がリュックサックや携帯電話を盗み、一瞬で駅へと姿を消すという事件が多発しています。
コペンハーゲン駅の出口ゲートは、壁に取り付けられた 2 つのカード スワイプ ポイントだけです。
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デンマークの首都にはベトナム料理のレストランはあまりないのですが、中心部の通りにあるこのレストランでは、歩道にプラスチックのテーブルと椅子が置かれ、オイルランプまで置いてあるので驚きました。
デンマークからチェコ共和国へは夜行便で2時間かけて行きました。航空券は150ユーロでした。プラハは夏の日でしたが、気候はかなり涼しかったので、薄手のコートを着て旧市街に隣接するホース・スクエアまで歩き、コンビニでちょっとした買い物をしていたところ、若いベトナム人の物売りのグループに出会いました。
チェコ共和国では、ベトナム人は少数民族として認識されています。中心部では、ベトナム語を話す最も簡単な方法はコンビニエンスストアに行くことです。コンビニエンスストアは様々な商品を販売しており、食料品店とレストランが併設されているような機能を持っています。ベトナムのコンビニエンスストアでは、フォーやバインミーなどのベトナム料理が食べられます。
プラハ郊外のサパと呼ばれるヨーロッパ最大のベトナム市場には、サトウキビジュース、魚麺、豆腐とエビのペーストが入った春雨など、あらゆる「標準的なベトナム」料理が揃っています...
プラハからフランクフルトまでの列車は3時間かかり、80ユーロかかり、ドイツ国境でわずか2分しか余裕がない列車を乗り換えなければならなかったため、大変な旅でした。
幸運にも、ドイツの列車に乗ることができました。列車が出発して間もなく、二人のドイツ人警察官が現れ、乗客一人一人の書類をチェックしました。私の番になると、一人がパスポートを確認し、もう一人が旅程、ドイツ滞在期間、帰国予定、ドイツに来た理由などについて質問しました。ヨーロッパで列車を乗り降りするようになってからというもの、警察に書類チェックを受けたのはこれが初めてで、フランスの空港で入国審査を受けた時よりも時間がかかりました。
通常、警察は貧しい国から豊かな国へ渡航する乗客のみ検査を行います。特にチェコ共和国からの不法移民を防ぐため、ドイツでは厳格な規制が敷かれています。ポーランドからドイツへ渡航する場合は、それ以外の場合は完全に無料です。
チェコ共和国からドイツに入国する際、列車に乗車するすべての乗客はパスポートまたは身分証明書のチェックを受けます。警察官は列車の端から端まで巡回し、一人ひとりを検査します。ただし、観光客の場合は、警察官の尋問時間が長くなります。そのため、帰りのチケットやビザなどの必要書類をすべてお持ちであれば、慌てる必要はありません。
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