ジョコ大統領は、列車は最高時速350キロでも「快適」だったと述べた。
インドネシア大統領府
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、中国が支援するプロジェクトで10月初旬に正式に運行を開始するのを前に、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道を体験したばかりである。
日経アジアによると、列車は最高時速350キロに達し、9月13日の旅はリーダーから好意的に評価されたという。
「今日はこの路線の電車に乗るのは初めてでした。最高時速350キロでもとても快適でした」と彼は乗車後に語り、電車の運行は非常にスムーズだったと付け加えた。
全長140kmの高速鉄道は、ジャカルタと西ジャワ州の州都であり主要観光地でもあるバンドンを結んでいます。所要時間はわずか28分で、10月に運行開始予定で、その後徐々に列車本数を増やしていく予定です。
この体験旅行には、海洋投資担当のルフット・ビンサール・パンジャイタン大臣、国営企業担当のエリック・トヒル大臣をはじめ、多くの著名人や有力者も参加した。
10月から運行開始予定の列車の隣に立つジョコ・ウィドド大統領。
インドネシア大統領府
ジョコ大統領は、政府は鉄道の開通により人々が公共交通機関を利用するようになり、自家用車の使用が減り、大気汚染や交通渋滞が軽減されることを期待していると述べた。
インドネシアは当初、日本の新幹線技術を使う予定だったが、政府は2015年に財政負担が増えないとして土壇場で中国の提案を選択した。
このプロジェクトは中国の支援を受けて実施されており、実質的に中国の国有企業が一帯一路構想に基づく主要プロジェクトの一つの建設を引き継ぐことになる。
しかし、総費用は当初見積りの55億ドルを上回り、インドネシアは自国の予算から支出せざるを得なくなった。各省庁によるプロジェクト費用の見積もりは72億ドルから75億ドルの範囲となっている。
開通も予想より大幅に遅れています。2016年に着工したこのプロジェクトは、当初2018年に開通する予定でした。遅延の理由としては、新型コロナウイルス感染症のパンデミックに加え、コミュニケーション不足と補償不足による用地取得の困難が挙げられます。
地下鉄プロジェクトは、特に2022年12月にバンドン近郊の建設現場で保守用の列車と機関車が脱線し、中国人作業員2人が死亡した後、安全上の懸念も引き起こしている。
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