ホーチミン市は、カンザーからブンタウまでの海路に投資するプロジェクトの立ち上げをビングループに委託した。

ホーチミン市人民委員会は、財務局およびその他の部局や支局の提案を承認し、ヴィングループに調査を委託し、カンザーとバリア・ブンタウを結ぶ海路プロジェクトの投資提案に関する報告書を作成し、検討、評価、承認のために管轄当局に提出することとした。

このプロジェクトは、官民パートナーシップ（PPP）方式による投資の検討が提案されている。

また、ホーチミン市人民委員会の承認文書によると、ヴィングループは市の予算を研究に使用せず、投資提案報告書を作成するための予算を調整する予定だという。

調査を完了し、書類を準備する期限は、書類の発行日から 12 か月です。

必要に応じて、研究結果は次の実施ステップのためのデータベースとしてホーチミン市に転送することができます。

鑑定後、報告書が管轄当局の承認を受けない場合、または投資家が12ヶ月以内に調査を完了しなかった場合、委託は自動的に失効します。Vingroupは発生したすべての費用を負担し、いかなる理由においても訴訟を起こすことはできません。

さらに、研究プロセスにおいて、企業は各部門や支社からの専門的な意見を十分に吸収し、研究成果が高品質かつ効果的であることを保証するとともに、管轄当局が承認したホーチミン市の方向、全体計画、交通計画と一致することが求められます。

この文書では、ビングループに書類作成を委託することは、同社をプロジェクト実施の投資家として任命することを意味するものではないとも述べられている。調査段階の完了後、ホーチミン市は法規制に従って投資家の選定を行う。

建設局、計画建築局、農業環境局、財務局および関連部署は、調査および研究プロセスにおいて企業を調整およびサポートする役割を担い、プロジェクトが市の社会経済開発計画と同期し、効果的かつ整合したものとなるよう努めています。

以前、ビングループ社はホーチミン市人民委員会に文書を送付し、BT（建設譲渡）形式でカンザーとブンタウを結ぶ海路の研究と投資を許可するよう提案した。

カンザー沿岸都市圏はホーチミン市に影響を与えるだけでなく、地域全体の成長の勢いを生み出すと評価されています。

同社によれば、この海路は移動時間を短縮し、ホーチミン市内の機能エリアを効果的に結び、同時に社会経済発展、貿易、持続可能な都市空間の拡大の推進力を生み出すという。

企業は、ホーチミン市がバリア・ブンタウ省およびビンズオン省と合併した後、特に沿岸地域間の直結軸の開発がますます急務になっていると考えています。カンザー・バリア・ブンタウ省（旧）は、海洋経済、港湾、観光、そして生態都市の面で戦略的な位置を占める地域ですが、現在のインフラは限られており、主にフェリーや迂回路に依存しています。

カンザーは、ガンライ湾を経由してブンタウからわずか15kmの距離にあります。現在、両地域間の移動は主にカンザー - ブンタウ間のフェリーで、毎日午前6時から午後10時まで運航しており、片道約7万ドンです。

海路が開通すれば、移動時間が大幅に短縮されるだけでなく、ホーチミン市とブンタウ市間の戦略的な接続軸が確立されます。ブンタウ市とカンザー市を結ぶカンザー橋にも投資が行われ、ブンタウ市からカンザー市までの移動時間がわずか10分に短縮される見込みです。

このグループは、面積2,870ヘクタール、人口約23万人のカンザー沿岸観光都市圏の建設に投資しています。このプロジェクトは、ホーチミン市だけでなく、東南アジア全体の成長の勢いを加速させ、国家レベルの海洋経済発展に向けた画期的なビジョンを切り開くと評価されています。

建設省は以前、ホーチミン市有権者の嘆願に応じ、輸出入と物流に役立つ交通接続の強化を促進するため、カンザーとブンタウを結ぶ橋と、ホーチミン市とバリア・ビンズオンを結ぶ高速鉄道を早急に建設するよう求める文書をホーチミン市国会代表団に送付した。

カンザーとブンタウを結ぶ橋を建設する提案についての有権者への回答として、建設省は、このルートはホーチミン市の範囲内であり、建設省が管理する国道や高速道路システムの一部ではないと発表した。

同省は、ホーチミン市国会代表団に対し、ホーチミン市人民委員会と協議し、この橋梁プロジェクトを2021～2030年、2050年までのビジョンを持つ合併後のホーチミン市計画に研究・反映させ、同時にその権限に従って実施を主導するよう要請した。

クアン・フイ

出典: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-vingroup-lap-du-an-dau-tu-duong-vuot-bien-tu-can-gio-di-vung-tau-ar985033.html