上記2つのプロジェクトは、予備的な実行可能性調査を完了しました。これらは、ホーチミン市が特別メカニズムに関する決議98号に基づき申請を許可された後、BOT（建設・運営・譲渡）方式で実施される、ホーチミン市の既存道路改修のための5つの投資プロジェクトのうちの2つです。
これに伴い、ビンタン地区とビンチャン地区を通る国道1号線は、キン・ズオン・ヴオン通りとの交差点からロンアン通りまで、全長約10kmにわたり改良されます。6車線から10～12台分の通行が可能となり、計画通り幅員は60mに達します。ルート上の主要交差点は、異なる高さ（高架または地下）で建設されます。また、ビンディエン橋も拡張され、ルート全体の交通をスムーズにします。
本プロジェクトの総投資額は、建設期間中の利息を含め、現在約16兆2,700億ドンと見積もられています。このうち、予算は59%（9兆6,000億ドン超）を負担し、残りの6兆6,590億ドンは投資家が調達します（41%）。完成後、投資家は21年10ヶ月以内に手数料を徴収し、資本を回収する予定です。
国道1号線はホーチミン市と西部各省を結ぶ主要な玄関口であり、ヴォー・ヴァン・キエット通り、グエン・ヴァン・リン通り、ホーチミン市・チュンルオン高速道路など、多くの主要道路を結んでいます。長年にわたり、路面が狭いため、交通渋滞や事故の危険性が頻繁に発生しており、市は車道とバイクレーンを分離する中央分離帯を整備できていません。
国道1号線に加え、12区とホックモン区を通る国道22号線も、アンスオン交差点から環状3号線までの8km以上の区間で改良されます。このプロジェクトは、路面を60m、10車線に拡張する規模で、周辺道路との交差を減らすため、異なる高さの交差点を建設します。このうち、ルート中央の4車線は時速80kmの高速車両用に設計され、残りの両側の車線は時速60kmで走行する車両用となります。
このプロジェクトの初期投資総額は、建設期間中の利息を含めて現在約10兆4,510億ドンと推定されています。このうち、国費が59%以上（約6兆2,340億ドン）を占め、残りは投資家からの調達となります。プロジェクト企業は、23年10ヶ月で手数料を徴収し、資本を回収する予定です。
運輸省によると、国道22号線は改良後、環状3号線、環状4号線、ホーチミン市・モクバイ高速道路など、同地域で既に実施済みまたは現在実施中のプロジェクトと併せて、ホーチミン市西部に完全な交通網を形成し、南東部地域と繋がることになります。このシステムは新たな開発空間の開拓に貢献するでしょう。
計画によると、国道1号線と22号線の改良プロジェクト2件は、今年から用地取得手続きと投資家選定を進め、2026年に着工、2年後には完成・運用開始となる。
ホーチミン市運輸局は、上記の2つのプロジェクトに加え、国道13号線（トゥドゥック市）と南北軸道路（第7区、ニャーべー）を含む、BOTモデルによる他の2つのゲートウェイ道路アップグレードプロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書も完成させた。
出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/tp-hcm-hon-26-000-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-1-va-quoc-lo-22-386549.html
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