ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、地域マスタープランの策定過程において、ヘリコプターから市街地を眺めた際に「油染み」や「ヒョウの皮」といったイメージを例に挙げました。こうした状況下では、利用可能なあらゆる資源の効率を最大化するために、土地の再編が求められています。
「ホーチミン市は、これは多拠点都市モデルを再構築しながら土地資金を活用・開発する大きな可能性があると見ている」とホーチミン市人民委員会委員長は視察飛行後に記者団に語った。
ファム・ミン・チン首相が最近承認した、2021年から2030年までのホーチミン市都市計画（2050年までのビジョンを含む）により、ホーチミン市は上記の困難な課題を解決する基盤を得ました。この新たな計画は、都市空間開発の方向性を示すだけでなく、ホーチミン市が経済を再構築し、地域レベルおよび国際レベルに及ぶ事業やプロジェクトを形成するための基盤でもあります。
このマスタープランにより、ホーチミン市都心部は、トゥドゥック市という新たな成長拠点と連携し、地域全体の成長の勢いを維持する中核、頭脳としての役割を果たします。郊外地域の再編により都市化が促進され、新たな衛星都市が形成され、中心部の発展を支えることになります。
都市の中の村モデル、村の中の都市
ファム・ミン・チン首相が最近承認した、2050年までのビジョンを盛り込んだ2021～2030年のホーチミン市の計画では、多拠点都市モデルが近い将来の市の方向性として正式に採用されている。
クチ、ホックモン、ビンチャン、ニャーベ、カンザーの各地区は、基本的に都市への昇格基準を満たすよう努力することが求められています。郊外地域は、ホーチミン市が目指す多拠点モデルにおいて重要な構成要素と考えられています。
ホーチミン市は、今後2030年まで、面積と人口を基準としたコミューンレベルの行政単位の整備に引き続き重点的に取り組みます。郊外における都市・農村モデルは、「都市の中に村、村の中に都市」という方向性で発展し、固有の価値の保全と持続可能な発展を両立させます。
計画案によると、クチ地区はホーチミン市北部の都市化地域となり、工業中心地、ハイテク地区、ハイテク農業、エコ農業、有機農業の発展を目指しています。
クチ地区は、環境に配慮した都市部、商業・サービス、観光、娯楽、研修、医療の拠点を形成します。また、歴史的・文化的・革命的な価値と既存の施設や学校の保存と振興も継続されます。
ホックモン地区は、国際的な大学都市、貿易サービス、専門訓練、ハイテク産業、物流、生態農業、有機農業、ハイテクアプリケーションの開発を目指しています。
ビンチャン地区は、工業の中心地、医療・ヘルスケアの中心地、医療・生物医学・製薬の中心地、教育・訓練、貿易・サービス、生態農業、有機農業、ハイテク応用などを目指した中心市街地の西部の都市化地域です。
ニャーベ地区は、中心市街地の南部の都市化地域で、海港や港湾都市の発展、物流、情報技術の集中ゾーン、見本市・展示センター、文化・娯楽、貿易・サービス、ハイテク産業、大学の集中エリア、ハイテク医療エリア、エコツーリズムなどを指向しています。
カンザー地区は、東南アジア地域、東南アジア地域、ホーチミン市地域、そして全国にサービスを提供する国際中継港を基盤とした海洋経済開発の中心地、再生可能エネルギーや新たな海洋エネルギーの開発など、ホーチミン市の重要な方向性を包含する地域となります。カンザー地区は、世界生物圏保護区であるマングローブ林の保護と開発、そして気候変動への適応力を備えた、調和のとれた近代的な技術インフラを備えた主要なエコツーリズム地域となることが求められています。
世界に到達するインフラのブレークスルー
各地域の発展方針に加え、ホーチミン市全体の計画では、成長モデルの革新と、ハイテク産業と高品質サービス重視の経済構造への転換を目指しています。同時に、アジアの経済・サービスセンター、ホーチミン市と東南アジア地域の中核、そして国全体の成長拠点となるというビジョンの実現に向けた大型プロジェクトや計画も進行中です。
ホーチミン市の計画では、機能分野と牽引役を担う分野の開発計画が特定されています。特にホーチミン市は、条件が満たされた場合、カンザー国際トランジット港とガンライ湾に関連する自由貿易地域（カンザー地区に約1,000～2,000ヘクタール）の設置を許可できるよう調査を行い、関係当局に報告する予定です。
カンザー地区は現在、沿岸都市部、沿岸観光都市部の建設、交通・物流システムの整備に投資を進めており、カンザーと中心部、トゥドゥック市、そして郊外を結ぶ交通システムが徐々に整備されていく予定です。
今後、ホーチミン市には、カットライ、ロンビン、リンチュン、ハイテクパーク、タンキエン、ヒエップフオック、クチ、ホックモン、ビンカンの各地域に10の物流センターが建設・開発される予定です。ホーチミン市の航空物流センターは、タンソンニャット空港エリアに位置しています。
交通開発に関しては、ホーチミン市は高速道路、国道、環状道路に重点を置き、地域間の連結性を確保し、ゲートウェイの混雑を解消することを目指しています。また、ホーチミン市は、東南アジア各省とメコンデルタを結ぶ沿岸道路の建設も計画しています。
ホーチミン市は次期フェーズにおいて、TODモデルに基づき、都市部と接続する鉄道および都市鉄道への投資を継続し、ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の鉄道との同期接続を確保します。ホーチミン市の12の都市鉄道は、衛星都市や工業団地を結び、カンザー沿岸観光都市圏に接続する追加路線の研究開発を行います。
航空面では、タンソンニャット空港を改修し、年間5,000万人の旅客数に対応できるようにする必要があります。タンソンニャット国際空港は、ベトナム国内で2大国際トランジットハブの一つとなるでしょう。ホーチミン市は、社会経済発展、国防、安全保障、捜索救助、観光・サービス開発のニーズを満たすため、空港とヘリポートの増設も検討しています。
ホーチミン市の計画では、エネルギー需要を満たすため、国家レベルの石油・ガス備蓄プロジェクト、石油・ガスパイプライン、ガス処理・液化プロジェクトの実施も盛り込まれています。加えて、生産と日常生活を支える都市レベルの石油貯蔵所も計画されています。
さらに、トゥドゥック市エリアは、観光に関連したロン・フオック - タムダーの革新、創造性、知識、科学技術の都市エリアを形成します。
サイゴン川沿いのハイテク農業開発区、果樹栽培地域、観光地が一体となった地域は、市北西部の3区（クチ区、ホクモン区、ビンチャン区）に位置しています。ホーチミン市第4卸売市場はホクモン区に設置され、ビンディエン卸売市場は農産物物流の中心地となる予定です。
この地域では、数多くのハイテク工業団地や集中的な情報技術パーク（半導体産業、チップ製造、マイクロ回路、電子機器、情報技術、ソフトウェア、ロボット機器）の開発も優先されています。
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