ホーチミン市人民委員会は、ヴォー・ヴァン・キエット通りとホーチミン市・チュンルオン高速道路を結ぶ区間の建設プロジェクトに関するBOT（建設・運営・譲渡）契約を一方的に終了する権利を行使する政策に関する部門間作業部会の提案に同意する文書を発行した。

このプロジェクトは、以前はイエン・カン・グループ株式会社（投資家）によって実施され、プロジェクト企業はBOTホーチミン市-チュン・ルオン・ワン・メンバー株式会社であり、総投資額は1兆5,000億ドン以上（敷地整地費用を除く）、実施期間は2015年から2017年です。

このプロジェクトは2015年10月に着工されたが、2018年半ばまでに投資家は建設を中止し、総建設費は価値の12%に相当する1400億ドンにしか達しなかった。

このプロジェクトは7年間も「覆われて」きました。工事現場には、黄ばんで錆びた鉄筋に覆われたコンクリートの橋脚が放置されているだけです。

2 全長7kmの高速道路、5年で完成、橋は3つだけ 1.jpg
ヴォー・ヴァン・キエット通りとホーチミン市・チュンルオン高速道路を結ぶBOTプロジェクトは、7年間も停滞している。写真：TK

現在、ホーチミン市人民委員会の指導者は、交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会、国家監督機関）に、投資家、プロジェクト企業、関連部門と緊急に調整し、契約を審査し、法的規制と実際のプロジェクト実施状況を研究し、関連費用の支払いについて助言と提案を行い、一方的に契約を解除する権利を行使する際の合理性と合法性を確保するよう指示した。

計画投資局は、関係部署および支局を緊急に主導し、調整を行い、締結済みのBOT契約を期限前に一方的に終了する手続きについての指導を求めて計画投資省に送付する市人民委員会の公式文書について助言、提案、起草を行う。

一方、市の検査局は、契約終了状況報告書の審査、検討、意見表明を主宰し、関係部署と調整して、厳格さを確保し、手順や責任（もしあれば）の欠陥を制限する役割を担います。

「上記内容の実施結果に基づき、学際ワーキンググループは市人民委員会に対し、2024年7月に完了予定の締結済みのBOTプロジェクト契約を一方的に終了するよう助言・提案する」と市人民委員会リーダーは明確に述べた。

同グループの報告によると、これまでホーチミン市運輸局が主導し、関係部局と連携して、投資家やプロジェクト企業と積極的に協力し、締結されたBOT契約の合意内容に沿って違反の是正措置の実施を指導してきた。

交通局も幾度となく働きかけ、実施状況、法的状況、完成量に関する書類の報告を求める文書を多数発行してきました。しかし、投資家やプロジェクト企業は、書類の紛失や、請負業者が規定に従って決済記録を作成するための十分な情報を提供しなかったことなどを主な理由として、繰り返し期限延長や工期延長を要求してきました。

作業部会はまた、投資家とプロジェクト企業が、2018年6月以来プロジェクトの実施を停止していること、締結したBOT契約と契約履行保証の継続実施に必要な資金の調達能力を明確化し証明する文書、支払いに関する文書、その他の関連内容を提供できないことなど、重大な違反を犯したと評価した。