ホーチミン市、交通信号システムを段階的に近代化

ホーチミン市では最近、多くの道路に照明付き交通標識とスマート歩行者警告灯の設置を増やしました。これらは、インフラの近代化と、特に夜間や悪天候時における交通利用者の安全性向上に向けた実践的な措置です。

肯定的な結果、満足した人々

サイゴン区トン・ドゥック・タン18番地前では、横断歩道の標識が遠くから光っており、多くの車が積極的に減速して道を譲っている。

ホーチミン市の一部の道路に光る交通標識が現れ、多くの道路利用者が驚きました。このシステムは試験的に導入されており、特に暗い場所、大雨、薄暗い場所、視界が限られている状況で、人々が交通信号を容易に認識するのに役立ちます。

交通量の多いランチャカ・ラウンドアバウトにLEDライト付きの標識を5つ設置したことで、明らかな効果が現れました。標識の光は、道路利用者が遠くからでも容易に視認し、迅速な方向転換を可能にし、衝突事故の減少に貢献しています。ビンタン区在住でハイテクカーの運転手であるレ・ティ・ホン・フオンさんは、「ランチャカ・ラウンドアバウトは、特に雨天時や夕暮れ時には、交通標識が明瞭に見えにくい場所です。LEDライトが設置されたことで、標識がより明るく見えるようになりました」と述べています。

ランチャカ・ラウンドアバウト（タンソンニャット、タンソンホア区）に照明付き交通標識が設置され、ドライバーが方向を容易に識別できるようになりました。

タンビン区のヴォ・タン・トアン氏は、大型車の運転手にとって、遠くから標識を認識することが、状況に迅速に対応する上で重要な要素だと述べた。「トラック運転手は、特にコンテナトラックや乗用車など、前方を走る車両に視界を遮られることがあります。標識に内蔵された明るいライトのおかげで、認識が容易になります。運輸部門が、トラックが頻繁に通行する路線にこのシステムを早期に導入することを期待しています。」

車両用標識に加え、ホーチミン市建設局は昨年6月、関係部署と連携し、サイゴン区トン・ドゥック・タン18番地前の横断歩道に歩行者用警告灯システムを試験的に設置しました。このシステムの特徴は、歩道の下に設置された緑と赤の2色LEDストリップで、頭上の信号機と連動して点灯します。また、歩行者が横断を積極的に要請できるボタンも備えています。

スアンホア区のグエン・ティ・ディエンさんは、「このデザインはとてもモダンで便利です。夜に道路を渡るのを待っている時、足元に光が灯るので、信号が分かりやすくなりました。特に雨が降っている時や視力が悪い時は、以前のように見上げて上にある信号を探す必要がなくなりました。特に便利です」と語りました。サイゴン区のラム・ミン・クアンさんは、このシステムを初めて体験し、「バス停に戻る途中、足元に光の帯が光っているのを見ました。とても見やすく、興味深いと思いました。見ているだけで、いつ道路を渡ってよいのかすぐに分かり、より安心できました。これは賢い方法なので、広く普及させるべきです」と感想を述べました。

歩行者警告灯システムの仕組みは非常に明確です。歩行者がボタンを押すと、上部の信号灯が約30秒間緑に点灯し続け、車両はそのまま走行できます。一方、歩道下部の信号灯は赤色のままです。その後、信号灯は黄色、そして赤色に変わり、歩行者の足元のLEDライトと歩行者用信号灯が緑色に点灯し、道路を安全に横断できることを示します。

中央ルートをまたいで複製する

交通専門家で、交通出版社の元取締役兼編集長であるグエン・スアン・トゥイ博士は、ホーチミン市が照明付き標識やスマート歩行者警告灯といった近代的な支援機器を試験的に導入したことを高く評価しました。これは現代の交通開発のトレンドに沿ったソリューションであり、特に悪天候や暗い状況下における信号認識能力の向上に役立ちます。

さらに重要なのは、このシステムが歩行者の安全を確保し、事故リスクを軽減し、スマートな都市交通プラットフォームを徐々に構築することに貢献することです。グエン・スアン・トゥイ氏は、信号システムに加え、照明付き交通標識、横断歩道の警告灯、歩道橋など、明確で見やすいデザインのシステムを積極的に開発することを提案しました。「多くの場所では、交通量が多いにもかかわらず、人々は歩道橋を使うことさえ、道路を渡ることさえも恐れています。デザインが合理的で、明確な指示があり、宣伝と組み合わせれば、歩行者と車両の間の衝突を減らすことに貢献するでしょう」とグエン・スアン・トゥイ氏は述べました。

トン・ドゥック・タン通り（サイゴン区）にスマート歩行者警告灯システムを設置

ホーチミン市建設局道路交通管理部長のゴ・ハイ・ズオン氏によると、同期LED照明システムの設置は、特に視界が限られている状況において、視認性を向上させ、歩行者と運転者の両方を支援し、集中力を高めるソリューションです。導入から半月以上が経過し、このシステムは当初から好意的に評価され、一般の方からも良好なフィードバックを得ています。

この成功を受け、ホーチミン市は2025年7月から、ファムヴァンチー橋（ビンフー区）、ホアンヴァントゥー歩行者橋、ランチャカー・ラウンドアバウトなど、衝突リスクの高い5か所にさらに11個の照明付き交通標識を設置する予定です。そのうち10個は太陽光発電を使用し、1個は系統電力を使用します。これらの標識は夜間や照明条件が悪い場合に点灯し、車両が容易に検知し、適切な交通行動を調整するのに役立ちます。

ホーチミン市建設局によると、市は長年にわたり、見やすい赤線と白線の設置、横断歩道の路面の嵩上げ、標識の増設などの対策を講じてきました。しかしながら、大型車両による信号機の遮蔽、視力低下、大雨による視界の悪化などにより、歩行者が信号を見にくい状況が依然として存在します。そのため、停止線に警告灯を設置することは、横断エリアを明確に特定するだけでなく、歩行者に主体的な行動を促し、安全性を高めることにもつながります。

夜間は、10トン以上、高さ4メートル以上のトラックやダンプカーの通行を禁止する標識が有効であり、ドライバーは早期に認識し、積極的に走行します。

建設局は、レ・ロイ通りやパストゥール通りなど歩行者交通量の多い地域にこのモデルを拡大し、中心街や複雑な交差点への適用による全体的な有効性を評価することを検討しています。これは、よりスマートで安全、そしてより使いやすい都市の構築を目指す、市の交通インフラ近代化ロードマップの一環です。

市はこれまで、信号柱のカウントダウンライトや、一部の主要交差点の右折信号など、視認性の向上と移動の利便性向上のため、様々な交通支援装置を導入してきました。新旧のソリューション、伝統技術と現代技術を組み合わせることで、スマートな交通エコシステムが構築され、文明的で近代的、そして人間中心のホーチミン市の構築に貢献します。

「グリーンハイウェイ」で都市の渋滞を緩和
ホーチミン市やハノイといった大都市の交通管理において、人工知能（AI）の活用拡大は極めて重要です。スマート交通システムを構築するには、まず各エリアの実際の交通量に適した信号機を設計する必要があります。カメラを統合して車両台数を監視・計測し、青信号と赤信号の点灯時間をリアルタイムで自動調整する必要があります。これにより、「グリーンハイウェイ」が実現し、信号機が車両に途切れることなく走行する道を開き、赤信号での不要な停止を最小限に抑えることができます。
多くの交差点は適切に整備されていません。交通量が多いにもかかわらず、青信号はわずか30秒しか持続せず、炎天下、赤信号まで最大90秒も待たなければならない場所もあります。これは時間の浪費であるだけでなく、都市インフラへの負担となり、交通渋滞のリスクを高めています。最新の交通管理システムは、当局が交通状況をリアルタイムで把握するのに役立ちます。どのエリアが混雑しているか、どのルートが空いているかなどを把握することで、交通を適切に分断し、交通参加者に早期に警告を発することができます。
ホーチミン市がこのソリューションをすぐに同期的に導入すれば、主要交差点の運用がより効率的になり、ラッシュアワー時の交通圧力が軽減され、スマートで持続可能な都市が構築されるでしょう。
グエン・スアン・トゥイ博士 - 交通専門家、元交通出版社ディレクター、編集長

出典: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-tung-buoc-hien-dai-hoa-he-thong-bao-hieu-giao-thong-1019296.html