南部の11の橋のクリアランスを増やすプロジェクトを展開

南部地域の国内内陸水路を横断する道路橋の桁高を向上するプロジェクトの第1フェーズには、9つの新しい橋の建設、1つの橋の改修、1つの橋の解体が含まれ、総投資額は2兆1550億ドンである。

水上輸送の効率性を確保するには、橋梁の余裕が船舶に3～4個のコンテナを積載できるほど確保されている必要がある。写真は、南部諸省とホーチミン市を結ぶ重要な水路であるチョーガオ運河。撮影：チュン・チャン

1月6日、運輸省はベンチェ省人民委員会と連携し、国道内陸水路ルートを横断する道路橋の桁高を高めるプロジェクト第1フェーズ（南部地域）の建設開始式典を開催した。

総投資額2兆1,559億ドンの「国道内陸水路を横断する道路橋梁の桁行改善プロジェクト第1期（南部地域）」では、国道内陸水路を横断する9つの橋を新設し、1つの橋を改修・改築し、1つの橋を解体する予定だ。

内陸水路横断道路橋梁の桁下高改善プロジェクト第1フェーズ（南部地域）は、2つの建設パッケージに分かれています。パッケージCĐT-XL01には、モックホア橋、サックデック橋、ホングー橋、モーカイ橋の建設、ギョンガン橋の改修、マンティット橋の解体が含まれます。請負業者の選定、契約締結、および実施条件の調整は完了しています。

パッケージCĐT-XL02、ドントゥアン橋、ドンビン橋、オモン橋、トイライ橋、ヴァンサン・ティードイ橋の建設は、請負業者を選定中です。2024年1月に実施される予定です。

メコンデルタ、南部東部、西部には、内陸水路開発のための3つの主要プロジェクトが割り当てられています。これらは、先日完了したチョーガオ運河拡張プロジェクト第2期、11の橋梁の桁下高増加プロジェクト、そして世界銀行（WB）が資金提供する南部物流回廊開発プロジェクトです。このプロジェクトは現在交渉段階にあり、近い将来に実施される予定です。

これは、メコンデルタ地域の輸送インフラシステムを改善し、全ルートの水路輸送の同期利用を確保し、メコンデルタ地域とホーチミン市および南東部地域の港湾群との間の内陸水路による物資輸送能力を強化するプロジェクトです。

運輸省によると、上記の橋梁の現状は、高さと幅の両方において余裕がないため、水上船舶、特にコンテナ船の通行が困難で安全ではないという。

コンテナ水上輸送の効率性を確保するには、船舶に3～4個のコンテナを積載できる橋梁のクリアランス要件を満たす必要があります。運輸省は、2025年までにチョーガオ運河拡張プロジェクトと連携してこれら11の橋梁を運用開始し、物流回廊を拡大して船舶の航行を円滑化できるよう、プロジェクトの進捗を加速させます。

（ thesaigontimes.vnによると）

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